北京車展對話：奇瑞銷售總公司總經理

　　2012北京車展于4月23日開幕，今天汽車之家非常榮幸的邀請到了奇瑞汽車奇瑞銷售公司總經理馬德驥先生進行對話。具體內容如下：

『奇瑞汽車奇瑞銷售公司總經理馬德驥』

　　車評人：各位網友大家好！今天我們特別榮幸地邀請到了奇瑞汽車奇瑞銷售公司總經理馬德驥馬總接受我們汽車之家的對話，馬總你好！
　　
　　馬德驥：你好！
　　
　　車評人：馬總，我記得您在去年的WTO中國汽車高峰論壇上曾經提到過一個觀點，說奇瑞近幾年會對新產品的投放速度放緩，著重就提高品質和研發技術為主要目的，請問奇瑞是基于一個什么樣的背景下作出這樣一個企業策略的調整？
　　
　　馬德驥：大家都知道奇瑞公司這十幾年來發展的速度還是非�？斓�，到目前為止從無到有，每年的增幅是非常大的，應該說在世界汽車產業里也算是一個非常了不起的一件事情。
　　企業做大可能更容易一些，做強更不容易。所以頭幾年我們追求的是企業發展規模、發展速度。到今天為止如果還這樣發展下去，可能對未來汽車市場的競爭會有不足的地方。所以在這種情況下，我們要把以前追求規模、追求速度變成追求品質、追求品牌、追求國際化，做這么一個轉化。這樣一個轉型的核心思想對消費者感知到的東西來說，是我們未來的產品更有競爭力。

　　這個產品為什么有競爭力，就是我們現在正在做的，一個是以往我們產品非常多，現在我們把產品的數量放少，讓它做到市場定位更準確、產品定位更準確，從開發的角度一定建立體系、流程，包括品質的認知要比以前更規范、更科學、更國際化。這樣我們出來的產品不斷從造型、制造工藝，包括配置和質量都會有大幅度的提高。隨便舉一個例子：以前我們一年要生產出5個車型，現在我們可能就生產2款車。人數可能在同等資源的情況下，做5款和2款肯定要提供不一樣的精致，從管理體系，每個環節、每個體系可以保證每個流程階段的質量要求。

　　所以，我想以后設計出來的產品應該說就更有競爭力，這就是奇瑞轉型的一個核心思想。為什么要轉型？就是我剛才說從內部需要轉變，從市場的需求和競爭的角度我們也需要轉型，所以我們速度放慢了。

　　『奇瑞汽車奇瑞銷售公司總經理馬德驥』
　　
　　車評人：剛才馬總提到一個是內因和外因，是不是跟整個中國汽車市場的競爭環境所致，以往我們知道自主品牌發展靠兩個因素：一個是憑借自己的成產要素低的優勢，第二是對于本土化消費需求的認知，但是隨著新興市場的發展，我們傳統的產品優勢漸漸被蠶食，在這種情況下是不是逼迫中國的自主品牌做一些轉型呢？
　　
　　馬德驥：剛才我說外部條件像你剛才所說的，因為這兩年變化非常非常清晰，在2010年自主品牌占汽車市場30%，現在已經在萎縮，萎縮的原因？中國汽車市場是一個戰場，全世界汽車的大國都是我們的戰場，蛋糕就這么大，大家都在分，競爭非常激烈。同時消費者也在升級，升級的原因一個是高端品牌的價值越來越低，再一個我們對消費者升級也是很大的原因，所以對汽車企業、汽車公司來講如果不轉型未來的競爭力會差一點，得通過我們的轉型來提升我們的產品競爭力。
　　
　　車評人：沿著剛才馬總您談到的這個思路，在這次車展接觸咱們全新概念的TX  SUV這款車，第一時間我們報道之后汽車之家的網友在短短的24小時之內就提交了700多條評論，足以證明這款車對于用戶而言是有非常大的吸引，針對具體這款車的量產信息在這里和我們的網友進行一些分享？
　　
　　馬德驥：應該說TX SUV概念車，可以說奇瑞公司通過轉型過程中階段性的成果，通過網友的反映對這個概念車評價還不錯，所以我們也感到很欣慰，為什么我說是階段性的成果，我們是經過一個環節、一個環節、一個流程、一個流程嚴格做出來的，每個環節要達到什么標準、什么都要做的很嚴謹，所以這個概念車出來大家很滿意。

　　可以說這個概念車是體現了奇瑞在未來的SUV當中是一個品牌的概念，或者是一個定義，或者直接說我們在未來的真正的產品當中要體現出我們概念車主要的一些要素。
　　
　　車評人：用戶覺得這個概念車非常漂亮，擔心這款概念車量產之后會有很大的出入，基于咱們企業自身而言，概念車和真正的量產車有沒有什么差別？
　　
　　馬德驥：應該說會有一些差別，但是我們這個概念車在做概念車時很多要素已經考慮到了未來實現的可能性，很多要在我們的未來的量產車中會體現出來。
　　
　　車評人：馬總我們知道瑞麒品牌車型訴求高端細分市場，但是現在從咱們瑞麒G6、以及G3投入市場之后的用戶反饋來看似乎不是特別積極，針對這樣一個現狀奇瑞品牌會有一些什么樣的策略？
　　
　　馬德驥：瑞麟高端品牌我們認為是一個很正常的現象，因為自主品牌做出高端是一個現象，無論是G3、G5，我們的銷量還是在上升，特別是G3，從這個產品來講應該說不管從性能、功能、造型，包括車的質量方面，從我們自身來講做了很多的工作，并且通過設備能監測到的設備和合資品牌比也不差。對消費者來說一般還是很難接受，但感到很欣慰的是我們的量在增加，以前每天賣10臺，現在可以賣20臺？什么原因呢，消費者買回去使用奇瑞的車確實不錯，不比合資品牌差，所以這是一個漫長的過程。我們要學會忍耐。
　　
　　車評人：現在的高端車是給用戶建立一個購買的信心，基于購買信心的建立有專家提到一個觀點，從政府采購的政策導向上應該針對自主品牌的高端車做一些相應的規劃，我不知道您對此怎么看？
　　
　　馬德驥：其實我們這些工作也在做，可能政府采購最近對自主品牌有一些利好的消息。我們也得到了一些實惠，比如說有一個城市的市委書記要帶頭買自主品牌，買了一臺G6，后臺又買了3臺，而且后續還要買。第一我們產品還是有競爭力的，第二也是國家推動政府采購向自主品牌的傾向，對我們的品牌也會慢慢的認可。

　　但是我還有一個觀點假如說自主品牌的質量不好，如果政府都不用我們自主品牌的車，我們通過消費者反映我們汽車的問題再進行改進，對于我們自主品牌也是一個進步，這也是一個好現象。
　　
　　車評人：在今年的3月1日，奇瑞汽車與捷豹路虎聯戶發布了將成立合資公司的消息，為什么選擇捷豹路虎作為我們的能合作伙伴？
　　
　　馬德驥：選擇捷豹路虎，特別是路虎的SUV在世界上有一些獨特的技術和特性，也特別深受中國消費者的認可，大家也知道這幾年在中國市場銷售的非�；鸨�，所以在品牌我們選擇了路虎。通過我們的合資合作有利于提高我們的營銷能力和水平，也有利于幫助我們提高質量意識、管理水平，兩個企業通過相互的學習、相互接觸能夠有一個提高的過程。
　　
　　車評人：正如馬總所說的可能是看中捷豹路虎在SUV這個細分市場的經驗，這是否也預示著我們建立合資公司基于首款的國產車型很可能會將SUV車型作為選擇嗎？
　　
　　馬德驥：在合資品牌是首款采用SUV。
　　
　　車評人：我們知道路虎旗下有很多SUV，像發現、攬勝、以及攬勝極光？
　　
　　馬德驥：目前還沒有定，可能是極光吧。
　　
　　車評人：馬總，我們知道從2010年關于汽車安全的話題特別受人關注，但是到2012年基于汽車安全的話題進一步細分，聚焦到兒童的乘車安全一塊，從法律法規國內是沒有相應的法條引導民眾的意識和要求，不知道未來基于兒童安全的話題您持一個什么樣的觀點？
　　
　　馬德驥：我覺得兒童的安全法規是非常重要的，特別是我們中國汽車、乘用車市場、乘用車普及家轎，而且普及的越來越多，對兒童乘用車的安全很重要，所以這項工作很重要。奇瑞公司的出口量也比較大，國際法規了解也比較多，在這方面我們也是高度的重視，從技術儲備，包括現在有的很多車都有對兒童安全的一些法規技術。
　　
　　車評人：言外之意我們在兒童安全方面有很多的技術有針對性去開發的。
　　
　　馬德驥：對。
　　
　　車評人：感謝馬總在百忙中抽出時間接受我們汽車之家的對話，謝謝！
　　
　　馬德驥：謝謝。

點擊進入北京車展>>

手機登錄 m.autohome.com.cn 隨時隨地看北京車展