車展訪謳歌品牌北美總設計師Jon Ikeda

　　[汽車之家 資訊]  在北京車展上，汽車之家針對Acura謳歌品牌北美總設計師Jon Ikeda進行了對話，對有關家族化設計，謳歌NSX車型設計的點滴進行了溝通和交流，下文為對話實錄。

　　Q1：我想問的第一個問題是謳歌的產品設計來講，相對于其他品牌個性比較鮮明，能不能簡單介紹一下，謳歌品牌為什么有這樣的設計，想表達怎樣的一種理念？

　　Jon：首先，我們謳歌的設計上主要采用的是“銳利邊鋒”的設計理念，主要是結合了技術的表達以及跟駕乘人員情感上的共鳴。用技術來體現汽車設計的表達感上，從技術的角度來說，從車身的表面可以看到非常純粹的技術以及科技感和機械感，從情感共鳴的角度來說，可以看到我們車身線條的流動，這是體現出我們車身的情感的共鳴。

『謳歌品牌北美總設計師Jon Ikeda』

　　 Q2：現在家族化是一個非常流行的概念，像奧迪、寶馬等等。家族化的設計越來越多的品牌在它的產品上采用一些統一的元素，比如格柵設計，車型線條等等，謳歌是不是也是貫徹家族化設計的產品，您對家族化的趨勢怎么看？有一種看法，家族化像一種俄羅斯套娃，趨于雷同，您對于家族化是怎么看的？

　　Jon：首先，我覺得對于一個品牌來說，家族化的設計是非常重要的，這種家族化的設計是體現品牌的一個很重要的途徑。對于很多汽車制造商包括在中國的這些汽車制造商來說，為了體現自己的品牌汽車的形象，從造型的角度來說，是體現自己形象的一個非常好的途徑。

　　對于謳歌的車型來說，我們也希望我們的客戶在駕駛謳歌車型的時候，能夠感受到駕駛謳歌車型的愉悅，同時希望他們駕駛謳歌車型時能夠表達自己的態度，當周圍的人看到他駕駛謳歌的車時，能夠表現出對他駕駛這款車的自豪和對這款車的欣賞。我介紹的“銳利邊鋒”設計理念的演變包括它的持續變化，我們希望通過，包括從NSX車型上以及ILX到RDX，一直到MDX上，通過家族化的設計繼續強化我們“銳利邊鋒”設計的理念，為我們的品牌創造這樣一個形象。

　　Q3：我想追問一下剛才的問題，通過家族化強調這種理念，我在網上看到流傳過一張圖，把某個品牌的格柵只擺正臉，用一張圖順著擺下來，這種情況下一般人幾乎看不出來是哪個車型。當然我不是說謳歌品牌，就是這樣一種設計方向來講，對于一個品牌是好是壞？

　　Jon：對于車型的設計來說，哪些地方會體現一個車型來說，不光是格柵，還有這款車的外形，包括這款車駕駛起來的感覺，包括這款車的操控性，以及進入車內的駕駛體驗，還包含音響等各個系統的感受，這些要素結合在一起，才是我們對于這款車的形象的理解。所以格柵也只是一個車的標簽，當然從車身表面來說，或者從車輪來說，包括從品位上面來說，某些車可能感覺它門是有點趨于接近的，但是對于汽車來說，它有另外一個層次的表達。

　　就是從視覺上來說，看它的表面，看它的車輪，有可能是接近的，但是車本身的打造，我感覺車就像是朋友一樣，你的朋友個性是非常鮮明的，有不同類型的朋友，有些朋友行為舉止是比較接近的，一些朋友穿衣品位打扮也是接近的，但這些人仍然是非常有個性的，所以希望我們的車能夠給我們消費者帶來朋友一樣的感覺，有這樣的內在聯系，能夠跟消費者產生這種內在的關聯。

　　Q4：中國謳歌進入中國已經有一段時間了，在中國市場中，您認為中國消費者更喜歡哪些元素？

　　Rick：我覺得中國顧客買豪華車的時候，他們更愿意表達自我，比如自我的個性，一種自由的感覺。比如MDX在國內賣得很好，我覺得他們也在需求這種產品的質量，謳歌的技術很高，它的一些產品質量，完全能夠滿足消費者的要求，所以質量是很重要的。

　　Q5：我是想問這個意思，中國豪華車市場，奧迪來講，銷量非常高，作為奧迪有一些元素也慢慢被大家所認同，比如后排要加長，車型設計得大，包括燈組的設計非常有科技感，像LED燈這樣的情況，包括今天北京車展上，英菲尼迪也發布了一版加長版的車，謳歌是否會針對中國市場做一些設計上的改進，比如我們某一款車，要在后排空間上會調整一下。因為我原來也體驗過類似ZDX這樣的車型，它的后排確實不能說很出色。

　　Jon：目前來說，您說的長軸距版的Acura的車型，不知道有沒有這樣的計劃，我們是在造型設計部門，并不知道高層是不是有這樣的方案。但是從我們的團隊來說，封裝布局的設計，對于汽車的設計是非常重要的一塊，因為通過封裝布局的設計，要達到滿足客戶對于空間使用起來舒適性的目的。ZDX這款車型來說，更多的設計是趨向轎跑車的概念，后排空間相對來說不像大型的SUV那么的好。但是因為它是有后門的，所以有的消費者就覺得，有后門的話進出應該更容易一些，所以ZDX這個設計更多是趨向于一個轎跑的理念，我們覺得對于車型封裝布局來說，要滿足消費者乘坐的舒適性，我們會不遺余力地不斷改進，來滿足消費者對我們的期望。

　　另外，關于ZDX設計上的元素，想強調的是：你可能注意到它的后門把手是隱藏式的后門把手，所以從外面來看，ZDX是相當的動感和非常有個性的，它其實更多的設計是為了兩個人，是以前排的駕駛人員駕駛車型作為主要的設計理念來做的，當然后排的設計是萬一除了這兩個人以外，還有其他人也要一起出行，它就可以乘坐在后排。所以從ZDX的造型設計上來說，確實在后排的空間上是做了一些妥協的。

　　Q6：我在北京車展上看到咱們展出了NSX這款車，開發這款車的時候，灌輸了怎樣的設計理念和看法？

　　Jon：你看到外面展出的NSX Concept這款車，是謳歌品牌最頂尖的一款車，是我們謳歌品牌靈魂的代言，它是謳歌的終極表達。對于這款概念車的設計，我們希望它通過高效的設計來體現這款車卓越的性能。

　　從通過高效設計體現這款車卓越性能的角度上來說，高效就是需要通過不同的、最新的、最尖端的技術，來讓這款車能夠盡力展現它的駕駛性和操控性能。所以對于高效的設計而言，我們希望在設計上讓它看上去非常輕盈。為此，從整個車身的顏色的搭配，包括整個頂部線條的飛躍、輕盈感覺的打造，還有空氣動力學的設計上，我們都力求讓這款車看上去非常輕盈。另外還有一個重要方面，就是車輪的設計。NSX的車輪設計占到的設計比重非常之大，是重中之重，我們將通過高效的設計來體現NSX卓越性能。

　　Q7：比如當年的S2000，它的設計是八十年代、九十年代的風格，對于二十一世紀的風格來講，我們應用了哪些現階段流行的元素？這個車以后再發展，再有新的設計，謳歌再出新產品的時候，除了您剛才提到的銳利邊鋒的設計風格以外，還會有哪些經典元素要融入到這款車里面？

　　Jon：NSX這款車的設計上來說，它的比例是整個設計中非常核心的一個元素，如你所知，NSX這款概念車是一個中置發動機的布局，是跑車的比例，這個比例是非常核心的一個要素。另外，從NSX概念車所應用、所搭載的技術來說，它是非常具有未來感的，非常前沿的技術，比如我們在這款車搭載混合動力系統。

　　這款車體現了這樣一種精神或者理念，希望所有車里應用和搭載的技術，在車行駛起來能夠栩栩如生的，能夠活起來，所以整個技術在NSX概念車里的應用是非常重要的。從造型的角度來說，我們希望這款車給大家帶來的感覺是流動到空氣里的感覺，從進氣格柵到前臉的設計，都是希望體現出它能夠流動到空氣，非常輕盈、非常流動的感覺。我們目前正在做風動的相關測試，所以這款車的造型是由科技來驅動的。另外，當然還有一些比較經典的關于跑車的設計要素，我們還是保留，并放在了NSX概念車中。　　

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