每月限1萬輛 廣州7月1日起執行限牌購車
�。�汽車之家 資訊］ 6月30日晚21時，廣州市政府召開了“關于系統改善城市交通及試行中小客車總量調控管理”的新聞發布會，宣布將于7月1日零時起執行廣州市中小客車限購政策，試行期為12個月（也就是截止2013年6月30日24:00時），全年增量配額為12萬，月均1萬輛。有關具體的實施辦法和細則將在7月底公布。
根據市政府發布的通告，中小客車指包括國家機動車類型分類規定所列中型、小型、微型載客汽車，那么在2012年7月1日零時起一個月內全市暫停辦理中小客車的注冊及轉移登記，后續各個月度平均分配增量配額。至于此次市政府調整的原因，通告中表示為治理廣州市交通與大氣環境。
有關廣州市即將執行的中小客車限購政策涉及各類機關、企業事業單位、社會團體及其他組織（不分所有制性質，以下統稱單位）和個人，以上需要取得本市中小客車配置指標的，應當依照有關規定申請辦理指標證明文件。
另外單位和個人如購買中小客車、購置二手中小客車，非廣州本市中小客車轉入本市，在申請辦理中、小客車的注冊、轉移和變更前，應依照有關規定，申請取得本市中小客車配量指標。7月1日之前預訂了汽車的，通過合法的文件，并經公證處對這些有關文件的合法性進行公證，到公安交通部門就可辦理相關手續。
而在2012年7月1日零時前，單位和個人已經與車輛銷售經營者簽訂中小客車預售合同、收取預定金的，憑銷售合同或車輛銷售統一發票，并通過本市公證機構獲得上述材料真實性的公證證明，不需要申請辦理指標證明文件，可直接辦理車輛注冊及轉移登記。
至于廣州市限購的詳細細則，通告中稱，將于7月底制定并頒布中小客車總量調控相關管理辦法和實施細則，并在以及非本市籍載客車輛按時段在指定區域的限制通行措施，相關規定另行發布。
● 對消費者的影響？
--限購后廣州月度上牌量約減少47%，購車難將成為廣州市民的熱點話題。
從市政府發布的通告來看，次政策目的在于減少機動車上牌量以緩解市區交通壓力，那么這樣對于消費者而言會有怎樣的影響呢？
『6月30日晚，廣州某品牌4S店消費者趕在限牌政策執行前“搶購”現場』
根據相關部門統計，2011年廣州全年上牌量總數為226190臺，平均月度上牌量18849臺，而在廣州限購政策實施后，每月被限制在1萬臺，由此來看，廣州月度上牌量將直接減少約47%左右。那么這樣直接會造成廣州消費者購車難的情況。
● 對汽車行業的影響？
--對全國車市、車企銷量影響不大，但部分經銷商很難生存。
廣州市實行汽車限購政策預計對全國車市不會造成太大影響。2011年廣州市汽車上牌量為226190輛，而與去年全國1850.51萬輛的總體銷量相比，僅是鳳毛麟角，因此，即便廣州市全年僅限購買12萬輛汽車，那么也不會對全國車市有太大震動。
此外，對于汽車廠商來講，因為車企面對的是全國消費市場，而廣州僅是一個城市，因此，對于其銷量不會有太多影響。不過對于廣州市汽車經銷商而言，接下來的日子會比較悲觀，如果沒有雄厚的財力或創新的舉措，在這種新政策下形成的競爭環境里很難生存。尤其是對于剛開業不久或者自主品牌的經銷商而言打擊更大。
● 限購真能緩解擁堵？
--就之前限購城市執行后效果看，雖然機動車增長放緩，但路況壓力不減。完善城市路網和泊車場所的建設更為重要。
據了解，本次廣州市實施行的中小客車總量適度調控管理，是為了緩解交通擁堵狀況，改善和保護大氣環境質量。相比于去年廣州市上牌量而言，全年配額為12萬輛，意味著將減少10萬輛左右的機動車增長，可以肯定，汽車數量減少，對于改善和保護大氣環境質量會起到很大幫助，但是否能緩解擁堵呢？
從北京實施汽車限購政策來看，全市機動車增長有明顯放緩，但路況壓力并沒有明顯減小，因為，從整體來看，汽車數量依舊在增長，所以，從長遠來看，限購對于緩解交通擁堵，只是治標不治本的辦法，或者說是實現道路暢通的過渡辦法。關鍵還是政府應該加大對公共交通的建設力度，落實公交優先戰略，與此同時，不斷完善城市路網和泊車場所的建設。只有這樣，城市路面才有望一路通暢。
編者語：與北京限購政策相比，廣州市全年限增12萬輛遠低于北京24萬的水平，這更多原因是市政府處于全年銷量的考慮，北京在執行限購政策前全年上牌量約75萬，而廣州僅僅20多萬，所以才會限制在12萬輛這個數量上。
廣州采用限牌購車政策后將成為繼北京、上海、貴陽之后第四座采用限購政策的城市。目前尚不知曉廣州將按照類似北京搖號，還是上海拍牌或其他方式進行限購，相關細則將在7月底公布。汽車之家也將繼續關注相關政策公告，如有更多消息我們將及時更新，敬請關注。（文/汽車之家 興珉）
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