幕后英雄！探訪寶馬互聯駕駛中國研究院

525Li雖然發動機低了點，但是實際加速感受并不差，按理說我個人對于動力要求就很高了，但是這款車也沒讓我覺得很肉。44萬的價格，配置可能略低，如果終端價格能優惠到40萬，我覺得更合理。

在沒開之前，我對184馬力的5系有些嗤之以鼻，但實際體驗下來，除了中高速的加速稍有些吃力外，開著還真沒什么毛病。論綜合素質，這個級別里還得是5系。如果終端售價能再有些優惠，它的吸引力會更大。

對于動力要求不高的人來說，525Li完全能夠滿足日常使用需求了，而且油耗低。寶馬的車一向開起來都不錯，總之，這個級別選5系肯定不會后悔。

這臺車真的是一輛完美的自用車，無論動力操控還是配置，都能讓你極為享受和它相處的時光。要說不足的話，除了售價真的找不出別的了。

5系變得越來越舒服這是個不爭的事實，現在開著這臺車絲毫沒有戰斗的沖動，只想慢慢開。當然了，你要是想快，這臺540Li也完全能滿足你，能動能靜，一臺車，兩種性格。

540Li和730Li究竟選誰？現在的我肯定選這臺6缸的5系，不論是底氣還是從容，2.0T始終無法和3.0T相比，也許再過20年我才會考慮7系吧。

四驅版的5系Li在性能方面比后驅版有一定提升，起步加速也更加穩健，駕駛感受還是一樣的輕快，價格也還不錯，可惜有較多的配置需要選裝，大家買之前需要考慮好。不過5系Li這種車也不追求什么駕駛樂趣，力圖穩健，在冰雪濕滑的路面下行駛也不用過于擔心。

全新5系和上一代車型的感覺已經完全不同了，這次在操控方面的感覺，變得更加輕快，車身更加緊湊。車身尺寸確實沒什么變化，但是通過輕量化之后，可以感覺到主打穩重市場的全新5系依然很穩但不重，車身輕快感如同3系，如果是自己使用，值得推薦。不管是后驅還是四驅，全新5系在價格方面還是很有競爭力的，而且舒適性談不上吊打E級，但至少高出一個A6L還是沒問題的。

全新5系四驅車型在外觀上跟后驅5系基本沒什么差別，品牌辨識度很高。動態部分，它給我的第一印象就是輕盈，不像是一輛中大型車。發動機跟變速箱的匹配很成熟，開起來得心應手。日常正常開很難察覺xDrive四驅系統的存在，我認為這套四驅系統的意義更多是在于保證濕滑路面的行駛穩定性和安全性。

寶馬新5系Li的確引入了一種新的用車元素，從商務回歸家庭，從家庭前往偶爾的激情。不論是制作工藝還是優質操控，都能讓駕駛員找到一個合適的平衡點。只不過相對偏高的價格會讓大多數消費者轉移目光，但熱衷寶馬品牌的人群是特殊的，他們享受的是寶馬制造車輛的那份純粹。

換代之后的5系Li開起來真的相當不錯，順滑而且輕巧，對于長時間在城市中駕駛的朋友來說相當不錯；內飾以及配置層面都是寶馬最新的設計元素，全面向7系靠攏，就連后排那個pad也能打王者榮耀，真是不錯；推薦購買的話來個后驅就行了。

全新的5系我個人感覺長得也就那樣，完全在意料之中，不過內飾倒是比老款強很多，看著和摸著都更上檔次了。2.0T發動機的動力挺不錯，偶爾想要來點兒激情它也能滿足你，升級后的8擋變速箱延續了之前的優秀表現，底盤較老款5系變得更柔了。總結起來就是，全新5系不僅開著爽坐著也很舒服。

曾經擔心過523Li動力是否夠用的問題，現在看來顧慮已經打消，還能夠有更經濟的油耗，很有性價比的產品。

華晨寶馬5系裝備了四款發動機，523Li的這臺高功版2.5升直六在我看來最實惠不過，剛好夠用，跟加長的軸距搭配在一起，上等的商務家用雙重功效。

一款讓人難以抗拒的商務行政轎車，品牌、空間、動力和價格都非常合適，購買這款車吧，它不會讓你失望。

我喜歡這一代的新5系！外觀和諧，個頭又不小，總之視覺效果可以打滿分！內部樣式雖說還是一如既往 ，但新增的高檔配置還是讓我對“乏味”的有了轉變；另外，舒適的駕駛與足夠強的動力更是讓新寶馬535Li 有了突破性的整體提升！

寶馬5系終于換代了，這次的5系更長、更大，而且換了一副俊朗的面孔，看著確實比以前更年輕了，雖然內飾還是寶馬的老樣子，但很多高科技配置的加入讓5系更有檔次，動力方面8速變速箱與3.0T發動機的搭配絕對完美，效率與經濟型都絕對出色，總之我很喜歡現在的5系。

寶馬5系兼顧了個人駕駛樂趣和乘坐的舒適性，它似乎是一款全能車型，可是在進一步接觸之后我們發現它在究竟是傾向前排駕駛者還是后排乘客這個問題上顯得很糾結，盡管它兩方面都做得很好，但恐怕不會有人愿意多花錢在他們不希望有的配置上，當然，在中國這個多數家庭只有一輛車的環境里，消費者喜歡這樣的車。

之前媚俗的530Li我評價并不高，并不實用的后排娛樂系統和冰箱，足足浪費18萬人民幣。523Li節約型的后排設計，空間更大！去掉了不實用設備之后并不意味著縮水，實實在在的腿部空間才是最舒服的。這樣的實用且不媚俗的做法我給予肯定。

在寶馬523Li身上我們看到了寶馬成熟的地方，與530Li相比省掉了那些不實用的所謂的豪華配置。而價格方面也比530Li便宜了18萬，性價比非常突出；動力方面的表現也讓人可以接受。更加出色的后排空間也更突出了偏商務的定位。

50萬元的寶馬523Li擁有不錯的性價比，盡管配置方面比頂配的530Li相差不少，但18萬元的價格差距還是令好面子的商務人士所看好。該車的動力表現平平，適合沉穩的駕駛風格。空間是523Li的長項，同級車型中還是非常具有優勢的。

國人對豪華車的定義就是大而全的同時要空間充裕，寶馬530Li的這次升級可以說是向中國市場的妥協。加長的之后的530Li丟失了一些操控的快感，增多了一些對后座顧客的優待，但是我對它的后座設備實在不感冒，因為它們并不實用。

寶馬530Li在空間上可以說彌補了老寶馬5系的不足，后排的各種配置可以用奢侈來形容，可惜的是有些功能并不實用。發動機動力出色，平順性極佳，但激情不足，懸掛柔軟中帶有韌性；個人感覺對于寶馬來說5系的整體過于偏舒適了。

寶馬530Li加長后的造型看起來更高貴且豪華。內飾方面基本延用了寶馬的一貫風格，有品位、顯檔次樣樣都很到位，尤其改進后的后排的配備，獨立式DVD媒體系統使商務氣息濃重的寶馬530li多了幾分親近感，即使家庭選用，配置方面也非常實用。

寶馬5系是一輛穩重成功人士自己開的車。很有底蘊的發動機、舒適的懸掛和座椅，還有自身極有影響力的品牌，使得寶馬5在國內的口碑不錯。唯一遺憾是，2.5排量發動機被調校的過于偏重平順了，和囂張的外形有些反差過于明顯。

寶馬5是我坐過的為數不多的整體感最扎實的車。發動機數據優秀，但是調校過于平緩，平順有余、激情不足；懸掛柔軟中帶有韌性，符合商務人士口味。I-DRIVE系統我還是不太喜歡，它不是設計給開車人用的。

空間部分寶馬并不具有太大優勢，525其實還是主要為前座顧客優化。配置方面，525做到了豪華，高檔設備一應俱全，但是缺少人性化設備，儲物盒、卡槽之類的提高用戶體驗的設備都沒有，略有遺憾。