成都車展對話：啟陽集團總裁陳斌先生

　　[汽車之家 對話]  在本屆成都車展的現場，汽車之家對啟陽集團總裁陳斌先生進行了對話，對話具體內容如下：

　　車評人：各位網友大家好！這里是2012年成都車展汽車之家的報道現場，我們請來了啟陽集團總裁陳斌，陳總您好，先給我們網友介紹一下咱們啟陽集團吧。

　　陳斌：各位網友大家好！我是啟陽汽車的陳斌，啟陽是從06年進入成都，目前是在三個板塊的園區，華陽園區，華陽園區包括東風日產和別克等，另外我們的大豐園區有東風日產和一汽-大眾，目前我們在東部園區有納智捷和啟辰，也是剛剛開業，在成都我們形成了以華陽園區、東部園區和北部園區三個板塊，同時我們在西昌、攀枝花、達州、遂寧和綿陽下面的樂山和眉山都有我們直營的4S店和分店。

　　車評人：陳總，給我們介紹一下咱們幾個品牌里面，在西南地區哪個品牌賣得最好？

　　陳斌：現在我們代理的品牌有日產、豐田、別克、一汽-大眾等等，因為日產來講我們在四川來講是規模最大的經銷商集團之一，豐田我們已經有了一豐、廣豐和雷克薩斯，也包括它全新的產品，我們目前做的規模最大，銷量最大的應該是我們的豐田和日產。

　　車評人：我們一線城市的汽車也已經趨于飽和了，增速在放緩，我們看到二三線城市和西南市場的增速是很明顯的，我想問一下你我們有沒有針對西南市場的新政策？

　　陳斌：對啟陽來說，首先要立足于成都，我們做的網絡發展，從第一個三年當中，啟陽汽車應該是夯實我們的管理技術，夯實我們的人才基礎和市場基礎，從06—09年，09年開始我們是第二個三年，09、10、11年，這幾年我們是做到專一的專業化經營，這時候才發展到我們成都的三個園區，北部園區是大眾和日產，在地區的構架里面，我們剛才也說在綿陽、達州、遂寧，在樂山和眉山、西昌、攀枝花，這些地方形成我們的品牌4S店和直營店，目前來說我們想做的不是說規模做到多大，剛剛我們進入這個板塊是扎扎實實的經營，在這個過程中還是一直堅持我們的和諧、感恩的理念，踏踏實實地做我們的網絡規劃和品牌的建設，特別是做好我們的服務，提升我們自身的服務水平。

　　車評人：今年的車市不太理想，各大品牌都出現了大幅的優惠，作為我們銷售終端來說，這個大幅的優惠會不會對利潤有所影響？咱們怎么應對的？

　　陳斌：其實今年是個特殊的年份，中國車市從去年下半年開始都已經在持續的走低，到目前為止，上半年車市和去年同比幾乎沒有增長，雖然公布有2.9%到3%的增長幅度，如果把庫存量的幾萬臺加上去的話，實際上可能是負增長。面對這種情況，我覺得從廠家對汽車市場的整體規劃和產能，遠遠超過市場目前的需求，這個背景下其實廠家對經銷商的壓力，廠家自身的庫存壓力都很大，這時候經銷商的庫存壓力也是目前最現實的一個問題。像這次車展，廠家推出的優惠幅度也很大，經銷商像我們給出的優惠幅度也很大，我們除了按照廠家的優惠政策統一執行以外，我們自身還制定了18項的活動，也就是說你到店試駕、購車、服務，包括后續的一些服務當中，我都有相應的一些禮包，這也是對客戶的一種回饋，所以在今年來講，要說新車銷售的盈利來說是很困難的，有的品牌還是屬于虧損，新車銷售本來就屬于虧損，今年也是結合我們第三個三年計劃，也就是從12年13年，14年我們總體制定的戰略目標是有三個方面：第一個是回歸基礎，回歸基礎當中我們要做的是我們管理技術的提升，我們老店的能力和新店的市場能力的提升。第二個要做的是我們的單店做強，單店做強也是應對目前這個市場中我們要強調老店的盈利能力，新店的市場能力，老店的盈利能力是指提高我們的服務品質，提高我們的服務價值，這方面從維修，從我們價值鏈的收益角度來講，提高我們的整體收益能力，降低我們的成份，提高我們的效率。新店是擴大我們的客戶，迅速讓客戶了解我們這個店在什么地方，比如說我們在北門的大豐園區新開的店，還有東部園區我們剛剛開業的納智捷應該是全球最豪華的生活體驗館，還有我們新開業的東風日產啟辰店，目前來說也是唯一一家成都市的標準4S店，這些地方也希望我們客戶能盡快的去了解和體驗，對新店來說，在市場能力這一塊我是重點。要改善目前的整體經銷商的盈利狀況，我覺得廠家首先要對它的銷售預期要正確的估計，在這方面應該給予經銷商更多的支持，對市場有更多準確的判斷。另外，經銷商自身也是要提高運作效率，這一塊來降低我們的融資成本，我們的資金成本，我們的管理成本啊，這是另一個方面，所以我想這個困難的時期是暫時的，在中國現在的車市情況下，目前雖然看不到拐點，但是我想在十八大召開以后，也是明年的下半年，我覺得應該有所好轉。

　　車評人：就目前而言我們看到消費者與經銷商，還有汽車廠商圍繞著產品質量，以及服務方面有很多的矛盾，而且這個矛盾也在逐漸的增多，我想請問您對這個怎么看？還有我們集團有沒有把今后的工作重點放在服務上，有沒有建立一個快速的投訴機制？

　　陳斌：其實在中國的汽車產業政策里面也明確規定了它的發展是按照4S店的模式在經營，從客戶、經銷商、廠家這三者之間來說，經銷商是處于弱勢的，因為在申請品牌的時候是廠家制定的品牌營銷政策，協議里面也規定了所有的條款必須得無條件執行，這里面來講在車市好的時候，可能大家相安無事，都會有各自的一些，在這個價值鏈里面有收取各自的利益，比如說車市不好的時候，有時候廠家的壓庫啊，壓庫產生融資成本的增加，金融成本的增加，還有遠遠超過市場的預期，它不是個別現象，是普遍現象的話，這時候廠家怎么調整自己的政策，這時候怎么保護經銷商自身的收益，這個目前來講沒有一個部門可以去規范這方面的商業關系，到底合不合理，比如說網絡發展很快，一下子普了多少店，這種網絡的增長是不是符合市場的需求？還是因為品牌之間的競爭？我覺得這是一方面。另外每個品牌都有自己的產能計劃，銷售計劃，包括這個產能計劃的增長和市場之間有矛盾的時候該怎么調整適合于現在市場的需要，能夠規范經銷商他們之間的競爭，良性競爭的狀態，讓這個市場處于一個健康的發展，我覺得從廠家、經銷商之間這種商業行為的規范中不僅沒有標準，也沒有一個條款可以鑒定，可以保護收益的問題，反而消費者有消費者保護法，對產品質量的問題他可以投訴，還有專門應對的一些法律條款，可以去解決這些問題，所以我覺得這是目前在汽車經銷板塊中需要完善的部分。所以現在很多時候在不同的場合都在討論這個話題，但是目前還沒有一個明確的說法，沒有一個明確的部門和行業管理部門來做這方面相關的一些工作。

　　其實作為啟陽汽車在成立之初我們都很注重服務，因為我們把4S店定位為一個服務行業，無論銷售過程也好，維修過程也好，這些都是為客戶服務，我們最初也提出來了，在為客戶創造價值的時候才能體現出自身的價值，這在09年開始前期都提出了我們的五“心”服務品牌，五星服務就是我們的用心、專心、耐心的服務，讓客戶體驗到舒心和安心的感受，這五個心也是我們對客戶的承諾，同時也是我們對內部管理提出的一個標準，目前我們一般落實到我們具體的各項流程和標準里面，也是希望在為客戶銷售的時候，經銷商沒有辦法改變產品，重要的是你給客戶做咨詢，對購買的過程中進行分析，對客戶的需求進行分析以后給他推薦一款合適的車型。另一個是我們維修當中的技術水平，技術水平的提升，能很快把客戶的車修好，也是能為客戶創造價值，我們五心服務有兩個方面來講，一個是我們個人能力，體驗了我們企業本人的能力，第二個來講是我們企業當中各個部門之間，各個工種之間配合的效率，如果這個效率好，人員能力強，你應該能在最短的時間以最優的質量給客戶提供一個滿意的服務。

　　車評人：你怎么看待現在像北京、廣州這些一線城市推出限購的政策？

　　陳斌：其實我覺得限購限牌這些都是臨時性的，因為一個城市的發展達到一定程度的時候，趕不上車輛的增長，這會給城市的交通帶來一些壓力，這是政府沒有辦法的辦法，如果全中國都限牌的話，我覺得也是一個怪現象，而且也是不可能的事情，現在北上廣開始限牌了，下次是不是成都了？每個城市的發展像北京這些都是攤大餅的方式發展，北京現在是建設田園城市，比如說我們的天府新區，我們的啟陽汽車就是在天府新區的核心地帶，它是分散在城市里面，我想城市當中要發展它的公共交通事業，包括地鐵、公路環線，這方面如果越發達，其實對城市的交通壓力就會很小，這種限排我覺得是政府不得以而為之的事情，但是隨著我們城市建設的逐步完善，公共交通這方面逐步的完善，我覺得中國人用車的生活不會得到限制，也不應該得到限制。另一個作為限牌，像日本按理說人口密度更高，人的習慣更好，你該坐公交車的時候就坐公交車上班，你下班在沒有公交的情況下，自己開車去，也要為城市的交通承擔部分責任，不要都去開車上班，那么肯定就會對交通的壓力造成影響，這個有很多辦法可以解決的，不一定要限牌。比如說最擁擠的地方道路的收費是不一樣的，停車的收費是不一樣的，比如說一百塊一個小時，你進去一進去就開始消費，按照一小時一百塊錢來收，一般來說他有可能趕公交的話，誰會開車去��？我覺得這個管理方式當中有很多可以探討的。

　　車評人：咱們集團在下半年和明年有沒有一個擴充的計劃？能不能給我們分享一下？

　　陳斌：我們目前代理的8個品牌有十多個4S店，因為大多數是在去年前年建成和開業的，特別是今年上半年開業的幾家店比較多，比如說最近我們剛剛在東部園區開的納智捷和東風日產的啟辰，還有北部的大豐園區有一汽-大眾，這些都是陸陸續續開的店，我們希望把我們已開的店做好，我們說到回歸基礎，我們不希望一味的貪多，所以我們在未來這兩年中沒有太多網絡擴張，更多的是做已經建設的這些店，扎扎實實的做好。

　　車評人：非常感謝陳總在百忙之中接受我們的對話，本期對話就到這里，謝謝您！

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