台湾成人av,欧美亚洲专区,亚洲精品.com,亚洲v国产v

[汽車之家 新聞] 在《盤點2012年車壇現象：不一樣的自主品牌》中，我們概述了自主企業在今年所取得的進步。本期“2012年回顧系列”，我們繼續鎖定自主車企，但與上一篇不同的是，這回將目光移至企業間加強核心技術交流、合作層面。

---

車企：奇瑞與廣汽
類型：聯盟
技術：在整車開發/動力總成/關鍵零部件等方面合作

車企間聯盟并不少見，比如進一步加深合作的雷諾與日產、通用與PSA等，但與這些不同的是，奇瑞與廣汽的聯盟則堪稱中國的本土車企首次聯手。

2012年11月6日，奇瑞汽車和廣汽集團在京宣布建立戰略聯盟合作，并簽署了合作框架協議。根據協議內容，雙方在整車開發、動力總成、零部件領域、研發資源、節能與新能源汽車、國際業務、生產制造管理等方面共同規劃、合作開發、交流共享，但雙方聯盟沒有涉及資本與企業構架，意在優勢互補、實現共贏發展。

對于奇瑞來說，與廣汽聯盟實質上是奇瑞多年來在小型車平臺和動力總成自主研發成果的一次技術輸出，并且可以吸收廣汽對于合資公司的運營經驗；而對于擁有資金、管理優勢，但缺乏自主技術支持（目前傳祺GA5是以阿爾法·羅密歐166為基礎開發）的廣汽而言，正看重的是奇瑞在自主研發動力總成、車型平臺、車型設計等方面積累多年的經驗和成果，從而將這些吸收到旗下自主品牌車型中。

『奇瑞自主研發的CVT變速箱』

『奇瑞1.6L DVVT發動機』

據了解，奇瑞將向廣汽開放其一系列技術成果，比如緊湊型車平臺、1.6L DVVT發動機、CVT變速箱等。同時，雙方還將在車型平臺及關鍵零部件技術和實驗測試等研發資源方面進行共享及整合，并開展在節能與新能源汽車方面技術交流與互通，進行互助式開發。除了技術共享之外，奇瑞與廣汽聯盟還可共享零部件等供應商渠道，降低采購和生產成本，分攤自主研發經費。

綜上所述，奇瑞與廣汽聯盟無疑是互利互惠之事。另外，雙方的結盟也會給中國汽車業格局帶來新的合作模式，為國內自主車企間整合資源，實現利潤最大化起到帶頭作用。

不過，對于奇瑞與廣汽的聯盟效果，也有業內專家認為，與一些跨國公司戰略聯盟相比，中國汽車企業在雙方合作深度和規模上都難以相提并論，尤其是此次合作協議有效期為三年，除了已知的會有一些技術成果的互換外，對于共同打造新車型平臺、銷售渠道共享、經營方面的融合等方面的合作短期內恐怕難以見到成效。

相關閱讀：

廣汽-奇瑞聯盟:在整車/零部件方面合作
http://www.china-wallpaper.com/news/201211/420726.html

國內企業何時出手? 海外巨頭合作淺析
http://www.china-wallpaper.com/news/201205/336432.html

---

車企：東風與瑞典T Engineering AB公司（原薩博動力團隊）
類型：收購
技術：東風欲獲電控等領域技術

2012年10月12日，東風汽車公司對外公布，已于2012年9月23日與T Engineering AB公司（T工程技術公司，以下簡稱“T公司”）在瑞典簽署協議，收購T公司70%的股權，并計劃兩年內完成剩余30%的收購。

據了解，T公司團隊前身是今年退市的薩博動力總成公司，主要研究領域包括內燃機、混合動力、電動車以及傳動系統和底盤的控制系統，在汽車軟件和電子產品生產開發方面擁有多年經驗。

東風收購T公司意味著東風擁有了一支對車輛電子控制系統有著深入研究的團隊，可填補在整車及動力總成電子控制商品化開發領域的空白。此外，T公司將成為東風首個海外研發基地，有助于東風集團提升汽車研發能力，縮小國際水平差異。

東風汽車集團戰略規劃部相關負責人表示，“東風大自主的乾D300戰略已經開始在整車層面進行整合，而從提升零部件研發制造實力的角度來說，收購擁有薩博核心人員在內的T動力公司，將強化東風在電控設備方面的實力。”

相關閱讀：

擴充技術力量 東風海外研發中心落瑞典
http://www.china-wallpaper.com/news/201210/411132.html

---

車企：東風與格特拉克
類型：合資
技術：聯合開發變速箱

除了收購瑞典T Engineering AB公司提升研發能力外，東風汽車還與世界知名變速箱生產企業格特拉克合資，雙方將在低扭矩DCT(雙離合器變速箱)方面開展聯合開發。

2012年10月22日，東風汽車與格特拉克簽訂合資經營合同。根據合同，雙方共同設立東風格特拉克汽車變速箱有限公司，雙方各占合資公司50%股權，研發、生產和銷售自動變速箱及其備件和零部件。

據悉，合資公司總投資1.2億歐元，一期建設達到25萬臺DCT變速箱的年生產能力，并逐步達到50萬臺變速箱的年產能，預計第一款產品為雙方聯合開發的低扭矩DCT，將在2015年投放市場，裝配在東風集團自主品牌乘用車產品上。

按照雙方計劃，東風與格特拉克還將在合資公司內建立一個變速箱產品研發中心，分階段逐步形成完全的變速箱研究開發能力。

對于東風集團而言，與格特拉克的合資，將為東風的自主事業起到重要的推動和支撐作用。東風汽車公司總經理、東風汽車集團股份有限公司執行董事、總裁朱福壽表示，“東風格特拉克生產的DCT可基本覆蓋國內主流發動機的扭矩段以及東風現有及未來大部分的整車和發動機產品，能滿足東風自主品牌乘用車未來主要車型的要求。”

朱福壽還表示，“除了滿足東風大自主框架下乘用車主體的產品需要，未來也將與東風旗下合資公司進行合作，滿足合資產品的需求。”我們可以看到，東風在上游核心零部件領域頻繁收購，目的是為東風自主品牌鋪路。東風集團周文杰也曾強調，“過去十年東風攻城略地，未來十年東風的發展要強化資源、強化戰略，東風平移和拿來的東西要逐步減少。”

相關閱讀：

2015年投放 東風與格特拉克共研雙離合
http://www.china-wallpaper.com/news/201210/413487.html