當前位置:首頁 車聞中心 進口新車 正文

26款重磅車型 底特律車展新車搶先看

收藏 閱讀全文 (0條) 舉報/糾錯

  [汽車之家 資訊]  底特律車展將于2013年1月14日正式開幕,距離其正式開幕只有不到一周的時間了。在本屆底特律車展上有不少重磅車型會推出,例如奔馳新款E級、奔馳CLA、寶馬4系概念車、雷克薩斯新一代IS、新一代克爾維特、謳歌全新MDX、法拉利ENZO繼任者等等產品,其中有多款還會同步引入到國內。同時廣汽集團還會走出國門,攜3款新能源車在北美參展。您想知道上述產品都各自有什么特點嗎?那么就讓我們走進今天的文章。

汽車之家

● 奔馳新款E級家族

新車特點:前臉更為動感/配置升級
是否引入:新E級普通版國產/Coupe和敞篷版進口

  在即將開幕的底特律車展中,奔馳展臺可能會格外熱鬧。因為據外媒消息稱,奔馳或將攜新款E級五款車型亮相,其中包括E級普通版、旅行版、Coupe版、敞篷版,以及性能 更為強勁新款E級AMG車型。

汽車之家

『新款E級家族』

奔馳奔馳(進口)奔馳E級(進口)2013款 基本型 奔馳奔馳(進口)奔馳E級(進口)2013款 旅行版

『新款E級普通版』  『新款E級旅行版』

奔馳奔馳(進口)奔馳E級(進口)2013款 敞篷版 奔馳奔馳(進口)奔馳E級(進口)2013款 E500 Coupe

  『新款E級敞篷版』  『新款E級Coupe版』

  目前奔馳新款E級普通版、旅行版、Coupe版、敞篷版以及E63 AMG車型的官圖已經發布,這也是新車亮相前必要的造勢工作。受益于奔馳設計師為新E級重新設計的一體式前大燈,以及新樣式的前保險杠,這讓新E級的這五款車型均擁有一個極具攻擊性的前臉。

奔馳奔馳AMG奔馳E級AMG2014款 E63 AMG

E63 AMG官圖

汽車之家

『奔馳新款E級前大燈細節圖』

奔馳奔馳(進口)奔馳E級(進口)2013款 基本型

  配置方面,奔馳新E級配有車距控制系統(DISTRONIC PLUS)、制動輔助系統(BAS  PLUS)、預安全防護系統(PRE-SAFE)、車道保持輔助系統、全景攝像頭等等配置。另 外,其敞篷版車型還采用了AIRSCARF頭頸暖風系統。

   編輯簡評:現在奔馳的年輕化戰略也滲透到E級當中,相比現款產品,新款E級的確更有活力,已經不像奔馳以前的那些中端以上產品那樣,看到外形就想坐進后排,而是讓人有了更想駕駛它的沖動。

  據海外媒體稱,奔馳新E級包括AMG版本的五款車型均會在底特律車展發布,盡管現在官方還未最終列出自己的“車展節目單”,但可以肯定的是,這幾款產品已經落定。而且結合奔馳國內在售車型判斷,未來至少新款E級普通版將會國產,而新E級Coupe和敞篷版也會進口國內。

  相關閱讀:

  1月首發 新款E級敞篷/Coupe版官圖發布
   //www.china-wallpaper.com/news/201301/452553.html

  增壓動力成主流 官圖解析奔馳新E級
  //www.china-wallpaper.com/advice/201212/441652.html

● 奔馳CLA

新車特點:與奔馳新A級共享平臺技術/配四驅系統
是否引入:有望進口

  至今為止,奔馳尚未發布CLA車型的正式官圖,因此我們僅能從測試車中品鑒其外形設計。

汽車之家

  奔馳CLA外形設計借鑒了Concept Style Coupe轎跑概念車的設計,CLA以四門Coupe車型定位,車身輪廓貼近CLS的風格。從其名稱中不難看出,這款車與全新A級有著密切的聯系。據了解,奔馳CLA基于與新A級相同的MFA平臺研發,軸距與新A級同樣為2699mm。

汽車之家

  動力方面,CLA入門級車型(CLA 180/CLA 200)將配備一款1.6L渦輪增壓發動機,提供高低功率兩個版本,最大功率分別為122馬力和156馬力。CLA 250搭載了2.0L四缸渦輪 增壓發動機,最大輸出功率為211馬力(155kW)。此外,CLA還將有AMG版本,CLA45 AMG搭載了高功率版本的2.0T發動機,最大輸出功率為335馬力(260kW),峰值扭矩達到450N·m(點擊查看詳情),此外CLA還將配有4MATIC四驅系統。

汽車之家

  編輯簡評:CLA車型也是奔馳年輕化戰略的一個體現,這款車將主要面對喜歡奔馳四門Coupe造型,但預算又不夠購買CLS的年輕消費者。

  CLA將于2013年在奔馳匈牙利工廠投產,相信該車隨后也會很快進口國內。 據悉,奔馳為CLA鎖定的競爭對手是奧迪A3三廂版和基于寶馬1系開發的GT車型,但事實上,后兩者在外形方面與CLA還是有較大差異。因此如果CLA順利上市,那么在此細分市場,奔馳將領先奧迪、寶馬一步。

  相關閱讀:

  奔馳發布CLA/CLA AMG官方諜照
  http://www.china-wallpaper.com/news/201212/436511.html

文章標簽: 新車首次發布
提示:支持鍵盤“← →”鍵翻頁
文章導航
展開全部目錄收起全部目錄
收藏
+1
+1
推薦閱讀
發表我的評論
您認為文章寫的好么:
評價內容: 修改 本文共有 4 個網友評價,其中100.00%好評,0%差評。
評價理由:語句不通/文章閱讀困難
0/5000字 提 交 同步到:
  • 奔馳E級(進口) 2018款 E 300 轎跑車 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.38 38.77 11.50
    測試文章:要的是一種心境 測試奔馳E 300 轎跑車
    評測編輯-:

    E級轎跑車最大的亮點就是設計了,無論哪個角度都很漂亮,每次開它都能給你帶來極大的滿足感,這就是它的魅力所在。

    評測編輯-張郁達:

    E級轎跑車的駕駛感受跟普通的E級非常接近,但它卻比普通的四門版E級看起來更有韻味,適合那些看重顏值的人。

    評測編輯-:

    E級轎跑車開起來遠沒有看起來那么運動,E 300 轎跑車的動力表現也沒比E 200 轎跑車強太多,所以我認為買輛E 200 轎跑車就足夠了。

  • 奔馳E級(進口) 2017款 E 200 4MATIC 轎跑車 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.49 36.82 10.10
    測試文章:點到為止的運動 測試奔馳E 200 Coupe
    評測編輯-張郁達:

    外觀內飾的造型設計都沒問題,就是200 四驅版本的動力開起來實在對不起這外觀,我建議真喜歡這車的話來一個200后驅的版本就好了。

    評測編輯-張郁達:

    這是一臺讓人看著開著都很讓人留戀的車,E Coupe也是同級別中少有的優雅,如果它開起來再多那么一絲靈動的話,那么這臺車將會更加可人。

    評測編輯-李佳:

    奔馳一直走的是穩重優雅套路,E Coupe基本都做到了,只不過國內沒有引入400 雙渦輪增壓版本有點讓人遺憾;說了這么多,最終還得落實到錢上,性價比最高的其實就是200后驅版本。

  • 奔馳E級(進口) 2010款 E 350 敞篷版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.90 37.50 --
    測試文章:優雅的大玩具 測試體驗奔馳E350敞篷版
    評測編輯-孟慶嘉:

    E350敞篷版的拉風和同類車型不太一樣,它沒有那么明顯跑車的感覺,相反則是一種由內而外散發的優雅與沉穩,很有味道。以C級 平臺開發的它,首先便在寶馬3系和A5敞篷版中占了便宜,因為它叫“E Class”。另外,它出現也確實彌補了目前奔馳在細分車型中的 空缺。

    評測編輯-梁巍:

    同樣是奔馳E級,但這次的E350敞篷版帶給了我們不同的感受,來自C級的底盤讓它表現的更加緊湊,極為平衡的操控性和底盤的穩定性讓人感到意外,甚至不覺得這是一輛后驅車。當然,體現豪華性的地方也同樣一個都不少,再加上拉風的軟頂敞篷,說是有錢人的玩具其實并不過分。

    評測編輯-羅浩:

    這是一輛集合了品質和浪漫的車,駕駛方面延續了奔馳一貫的穩重風格,你會驚奇的發現盡管這輛車屬于個性車型,但實際上卻適合18-80歲的各類人群,這就是奔馳車的特點,誰都適合擁有,只要有錢。

  • 奔馳E級(進口) 2009款 E 350 Coupe 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.53 39.85 --
    測試文章:性能其次風格最到位 測奔馳E 350 Coupe
    評測編輯-韓路:

    這是一款風格化的產品,雖然擁有出色的發動機,但是它的精髓卻是享受精致和感官。80萬的價格買一個C級底盤+E級外殼,不能說有性價比,所以,它只能定位風格化產品。

    評測編輯-王苦公:

    不折不扣的好車,它比奧迪A5和寶馬3系Coupe更有風格,奔馳一貫的高貴優雅。但是動力方面差點意思,雖然3.5升發動機夠用了,但不是國際上最先進的CGI系列直機。另外它的價格明顯高于對手,總覺得不是很值。建議考慮小排量的E 260 Coupe吧。

    評測編輯-孟慶嘉:

    E350 coupe簡直就是C級和E級優點相結合的混血兒,它很漂亮,同時也照顧到了車輛的操控性、級別的象征以及動力性能表現,可以說幾乎在試駕前對產品的期望在E350 coupe上都得到了驗證,我是很喜歡。

  • 奔馳E級(進口) 2009款 E 300 時尚型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.92 38.70 --
    測試文章:解碼:E——測試梅賽德斯-奔馳E 300
    評測編輯-韓路:

    奔馳E的品牌精髓是最大特點,我很喜歡奔馳的品牌,但是我不喜歡奔馳的駕駛感覺,依然粘手的方向盤讓我怎么都不爽。同時,我對E300的性能也不滿意?傮w來說,這是個感性大于理性的車型。

    評測編輯-王苦公:

    奔馳說它是全球最佳行政座駕,這話不假。有梅賽德斯的金字招牌和嚴謹的德國工藝,新一代E級的確配得上這個稱號。但我覺得不全面,比較A6L、5系和E級,你會覺得E級更有親和力,并不像對手那樣給人過于嚴肅拘謹的感覺,奔馳說這叫wellcome home,E級可以給人賓至如歸的溫馨感受。只可惜最先進的發動機還沒拿到中國來。

    評測編輯-孟慶嘉:

    新E級將舒適和品位的意境再次提升,我更愿意用“小S級”來形容它!不過奔馳E 300的動力與后座實用性的還是讓我不太滿意。

最新文章
加載中
91久久精品国产