技術源自戴姆勒英菲尼迪Q50配2.0T動力

王寅

2013年01月30日 11:33 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 英菲尼迪Q50于北美車展正式發布，但當時只發布了3.7L以及3.5L混動兩個動力產品。日前，據海外媒體報道，該車未來將配備更多動力系統，其中包括2.0T發動機以及柴油發動機。

　　在一次對話中，英菲尼迪北美的一位高層表示，在今后的兩年內，英菲尼迪Q50的動力系統將進一步豐富，將配備2.0T渦輪增壓四缸發動機。這臺發動機來自于雷諾-日產聯盟和戴姆勒的技術合作，同時這款發動機也將搭載在奔馳新一代C級上。

　　未來Q50還將推出柴油車型，配備的發動機也將來自于戴姆勒，但柴油車將先期僅在歐洲地區推出。除此之外，在北美車展亮相的Q50混動車型，未來還會推出四驅版，進一步豐富消費者的選擇。（編譯/汽車之家王寅）

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文章標簽：新產品計劃

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英菲尼迪Q50 2014款 3.7L 豪華運動版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.89秒	38.22米	--升
測試文章：專注強化運動風格測英菲尼迪Q50 3.7L
評測編輯-梁�。�	我們測試的這款是美版Q50，其實就是相當于過去的G37，相同的動力總成，并且加入了DAS線控主動轉向系統，懸架調校也更有韌性，整體看來運動性是又上了一個臺階，這一點應該讓它和其他幾個豪華品牌對手相比競爭力提升了不少。
評測編輯-胡正暘：	針對“運動”這個主題做了不少改進，比如創新的轉向系統、懸架調校等，更貼近消費訴求，不過這款搭載3.7升發動機的車型，將來售價不會低，大部分買家還是更關注2.0T版本的表現。
評測編輯-羅浩：	Q50 3.7L車型的動力系統和老款英菲尼迪G37相同，重點進步是底盤調校更加運動化，增加了電傳轉向系統，總的來說就是要塑造更加年輕活力的形象，這一點從效果來看基本達到，不過3.7L車型在中國恐怕不會有太大的發展空間，我更期待2.0T車型能有怎樣的表現。

技術源自戴姆勒 英菲尼迪Q50配2.0T動力