CS35機油乳化解決方案:召回/優化延保

　　[汽車之家 資訊] 3月4日，長安汽車就CS35乳化現象召開了媒體溝通會，對外宣布主動召回旗下部分CS35車型，針對機油乳化風險升級改造車輛的曲軸通風系統；同時，針對機油加注蓋和氣缸蓋罩蓋內出現乳化物的情況為車主免費更換相關零部件。長安同時對之前銷售的CS35提供質保延長1年或2萬公里的產品服務。

● 關于“乳化”的兩類問題及解決方案

　　長安將目前遇到的機油乳化問題分為兩類，第一類是油底殼內的機油乳化，這一類情況屬于設計缺陷，由于曲軸箱通風系統的設計存在問題，導致發動機存在油底殼機油與水混合后乳化的風險。長安1月29日已公布了針對這一問題的解決方案：取消外部油氣分離器，更換三通管、更換機濾、清洗氣缸蓋罩蓋、兩次深度清洗發動機（點擊此處查看長安官方公告詳情）。

　　目前涉及到第一類情況的1.2萬臺CS35已經有7237臺完成了處理。長安工廠1月26日起已經完成了生產線切換，之后生產的CS35均使用改進后的零部件。汽車之家全程報道了更換維修過程，請點擊此處查看詳情。長安方面已經就此事向國家質檢總局缺陷產品管理中心匯報，正在按照國家召回程序實施主動召回。

　　第二類問題是機油加注口蓋以及氣缸蓋罩蓋上出現乳化物，這一類情況在各種渠道接到的523例投訴（截止3月3日）中占到了520例。長安方面稱這種乳化物的出現與低溫短途行駛工況有關，長安稱這些位置的乳化物隨著發動機溫度的升高會自行消失，長安通過試驗發現這種情況并不會影響到發動機的正常運行。長安對該問題的解決方案是提高發動機艙的保溫能力，通過更換保溫能力更好的氣缸蓋罩蓋、發動機裝飾蓋并增加發動機艙蓋前部密封條等一系列措施來提高保溫能力，同時重新設計機油加注口蓋等零部件，來有效防止乳化物的產生。

　　針對第二類情況，長安將從3月31日起到5月31日止分期分批由北向南向車主提供免費更換升級的服務，由于這一問題并不影響車輛使用，所以該解決方案的實施采用車主自愿的原則，并非強制性質。我們在論壇中關注到有一些車主在按照1月29日長安針對油底殼機油乳化風險給出的解決方案進行維修后仍然有機油加注口蓋出現乳化物的情況，長安分別按照低溫短途以及極限低溫的工況分別做過了大量驗證和測試，結論是升級發動機艙的保溫能力后，將徹底解決這一問題，我們也期待得到車主們在升級之后的反饋。

● 相應零部件延保1年/2萬公里

　　為了讓用戶放心，長安汽車還將對2013年3月31日（以銷售發票日期為準）前購買的長安CS35延長保質期。而我們從現場了解到，“3月31日”主要是為消費者提供一個時間上的概念，廠商在真正延保時，會根據車輛的出廠日期劃定VIN碼的范圍，屆時消費者根據自己車輛的VIN識別碼即可確認自己車輛是否享受延保服務。

　　延保的細節：長安對發動機相關零部件，在原保修期基礎上延長1年或2萬公里（以先到者為準）。下面是零部件明細：

　　如何確認延保？長安的客戶服務中心將以短信或電話、函件等的方式向符合延保條件客戶進行告知。同時, 購車客戶也可憑購車發票向長安汽車授權服務網點查詢所購車輛的保修期限變更情況。

● CS35車輛相關問題的反饋渠道：

　　關于車輛問題的咨詢、反饋，客戶可以撥打400-888-6677并根據提示音按“9” →轉入CS35人工服務。該專線每周七天，每天24小時工作。也可登陸長安汽車官方網站（http://www.changan.com.cn/）了解相關信息。

　　編輯點評：針對產品的問題以及用戶的質疑和不滿，能夠站出來主動擔當并積極處理的態度值得肯定。從自主品牌的發展來看，這對于長安、對于其他自主品牌來講未嘗不是一件好事，畢竟自主品牌投入技術研發的力度越來越大，在這方面發生問題的幾率也會相對提高，長安應對問題的處理方式和反應速度可以說是為自主品牌樹立了一個榜樣。恰逢3.15的時間節點，一件或許會成為負面影響的事件，也許，因為處理得當可以反過來成為正面的案例。

　　另外，歡迎廣大車主CS35積極反饋長安這兩套解決方案的實際效果，我們也會繼續跟蹤和調查解決方案的實際效果，請大家保持關注。（編譯/汽車之家 范鑫）

　　相關閱讀：

　　長安公布CS35機油注口現白泡沫解決方案
　　 //www.china-wallpaper.com/news/201302/473442.html

　　 從現象看本質 解析機油出現乳化現象
　　//www.china-wallpaper.com/tech/201302/475633.html

長安CS35機油乳化問題解決方案官方說明原文：

一、乳化物產生的原因

　　在天氣溫度較低、空氣濕度較高、汽車短時間或短距離行駛等特定條件下，發動機艙內難以很快達到合適的工作溫度，在發動機機油加注口蓋、氣缸罩內壁等溫度較低區域，水蒸汽冷凝后與這些部位的機油混合而產生乳化物。

　　CS35開發過程中對出口極熱地區需求做過設計，使其在上述特定條件下，熱機階段缸蓋罩升溫較慢，停機時汽缸罩上的溫度下降較快，曲通系統的油氣中的水蒸汽冷凝在發動機機機油加注口蓋、缸罩內壁等溫度相對低的位置與機油混合，產生乳化物。

　　上述部位的乳化物在國內外各整車廠車型中都有發生和存在，類似于發動機積碳，屬于不可避免物理現象，只要機油正常，不影響發動機及整車的正常運轉。

二、長安應對措施及效果

　　1、消除機油乳化風險，取消外置式油氣分離器

　　為避免外置油氣分離器將冷凝水分離并流至油底殼造成機油乳化的風險，長安于2013年1月29日確定取消外部分離器，切斷水進入油底殼的途徑。具體措施請參考長安汽車官方網站公告路徑。

　　2、抑制乳化物產生，優化CS35發動機艙熱管理

　　為消除加油口蓋及缸蓋罩內側局部部位白色乳化物對用戶的困擾，提升客戶滿意度，長安汽車決定進一步優化CS35發動機機艙熱管理，減少曲通系統中水蒸氣凝結幾率，控制白色泡沫形成邊界條件，從源頭上抑制白色泡沫的生成。具體優化措施如下：

　　1）增加發動機機艙密封條。優化發動機頂部區域的空氣量和流動,使機艙較快地建立和維持合適的溫度。

　　2）重新設計缸蓋保溫罩。保溫罩內有隔熱消音棉，改善CS35發動機缸蓋罩保溫能力，避免水蒸汽在缸蓋罩內的凝結。

　　3）優化設計缸蓋罩。減小散熱面積，同時使缸蓋保溫罩與缸蓋罩更好貼合。

　　3、最終方案實施效果驗證情況

　　低溫環境試驗艙效果驗證：白色泡沫得到明顯抑制。

　　低溫地區實車驗證：在黑龍江哈爾濱和黑河，山東青島及新疆烏魯木齊等地區實車驗證結果表明白色泡沫現象得到有效抑制。

　　 4、相關性能試驗驗證

『詳細內容請點擊看大圖』

三、小結

　　2013年3月4日發布的方案，基于發動機艙熱管理優化，使CS35熱平衡更趨合理，有效地抑制了乳化物的生成，提升客戶滿意度：

　　經多輪分析和試驗驗證，最終確定的方案包括重新設計缸蓋罩保溫罩、重新設計缸蓋罩、 增加發動機艙密封條等技術措施；

　　技術方案能有效抑制曲通系統環路內水蒸汽冷凝，大大減少乳化物的產生；

　　綜合評估熱害、振動和噪聲(NVH)、動力性及燃油經濟性等，技術方案的實施不會給整車及發動機的性能帶來負面影響。

車聞團隊為您展示最快速最真實的報道最深入最犀利的點評>>