2013上海車展：一汽馬自達CX-7首發亮相

在馬自達CX-7 2.3T的評語中我就曾推薦大家考慮2.5L車型，實際開了幾天2.5L入門版后，也更堅定了我的這個看法。2.5L車型在日常的駕駛感受上并不比2.3T車型差多少，市區游刃有余，山路還有不錯的駕駛樂趣。只要你能接受它在油耗、配置上的一些不足，入門車型的綜合性價比還是不錯的。

相比之前我測試的2.3T車型，我更推薦這套2.5L的動力系統。首先它的日常駕駛感覺很好，相對運動化的調校繼承了馬自達的品牌傳統，成熟的動力系統在城市中非常順暢，重點是2.5L車型的價格實惠，我想這或許是一輛不錯的城市代步SUV，只不過它的配置確實是太低了。

單從使用感受來看，我認為這款最低配的CX-7完全可以很好的滿足日常使用需求。動力夠用、輸出平順，而且空間寬敞。盡管配置有點低，但考慮到它的售價還不到20萬，所以性價比還是很高的。不過從技術層面來講，這款CX-7的確有些過時了，對于喜歡新鮮事物的年輕人來說，幾乎完全喪失了吸引力。

一汽馬自達CX-7誕生8年沒有進行過本質的改變，兩年前海外就停產了，如今才正式國產，各種理念都與當下主流脫節，配置偏低。2.3T發動機駕駛感受不錯，但是油耗偏高，13升/百公里不能讓人接受。

單純從產品力來說，馬自達CX-7表現并不搶眼，性能一般。還好從定價來看，它的價位更接近主流緊湊型SUV，這讓它在尺寸上占有了先天優勢。要買就買2.5L的吧，便宜實惠。

引入這么老的產品國產化，一汽還需要給它更多的產品賣點。根據目前的預售價看，2.5L版本價格區間都在25萬元以內，可以憑借大空間實現與主流合資緊湊型SUV的錯位競爭，我們今天測試的這款2.3T版本售價偏高，競爭力一般。