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[汽車之家 資訊] 在今年上海車展期間，斯柯達“進口車業務線”為國內消費者帶來了一份見面禮——Yeti。事實上，Yeti和昊銳旅行版是同時宣布被引入國內的，如果沒記錯，我們的兩款車型價格文章也幾乎在同一時間發布。不過值得注意的是，其中Yeti的文章下留言數高達一千六百余樓，而在這些評論中，多數網友很難接受斯柯達為進口Yeti制定的價格（售29.3萬-33.28萬）。

或許，許多朋友不禁要問：斯柯達Yeti的優劣勢在哪？廠商為何要為進口Yeti如此定價？這款車將在斯柯達布局中國市場中扮演著怎樣的角色？Yeti國產后能否平息“民憤”？諸多疑問促使我們去尋求答案。

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● 斯柯達Yeti特點解析：

斯柯達Yeti誕生于2009年。當時，斯柯達在中國已經完成了明銳、晶銳和昊銳三款產品的導入，因此那時外界的慣性思維是，斯柯達也會趁熱打鐵將Yeti引入國內。然而幾年過去了，Yeti在國內的路試身影被頻頻捕捉，但始終沒能進入市場。直至今2013年4月20日，斯柯達進口車業務正式落地，才使得Yeti得以進口國內銷售。

外觀個性但不流行

個性的外觀絕對是一把雙刃劍，有人將斯柯達Yeti理解為是一種個性張揚的生活態度，因為在茫茫車海中，它絕對具備很高的辨析度。不過這個曾經在2010年獲得德國紅點設計獎的家伙并不太讓國內消費者滿意。編輯從汽車之家網友對于Yeti的評論中發現很多網友接受不了它的長相。

『網友對于斯柯達Yeti的評論截圖（點擊查看更多）』

在我看來，網友的“拒絕”并不只是因為Yeti的外觀不同尋常。還有一個重要原因是它與現在主流SUV的設計風格大相徑庭?；蛟S有些朋友要問，Yeti發布至今不是只有4年多的時間么？但實際上該車現在的外形設計與2005年發布的Yeti概念車大體一致，如果這樣算來，那么Yeti的外觀設計理念已經存在了近10年。

『斯柯達Yeti概念車』

如今，汽車廠商更新換代周期有縮短之勢，并且大部分產品的升級換代都會在外形方面有所革新，這使得消費者對汽車的外觀設計也有了新的要求與期待，而Yeti卻依舊沒有像昕銳、全新明銳那樣換裝更具青春氣息的斯柯達全新家族前臉，仍堅持當初的那份古靈精怪，這或多或少會讓人感覺到Yeti與現在市面上的主流SUV存在代溝。

核心技術/配置很“大眾”

1991年，斯柯達投入大眾集團“懷抱”，這意味著斯柯達汽車文化將與大眾技術相融合。事實也是如此，從斯柯達Felicia到現在的全新明銳，斯柯達車型中從不乏大眾的核心技術，包括如今在我們面前的Yeti。

『斯柯達Yeti』 『大眾Tiguan』

斯柯達Yeti與大眾Tiguan（國產后稱為途觀）均出自大眾的PQ35平臺，并且無論在配置、動力技術等方面都有諸多相似之處。對于斯柯達而言，這樣的好處是可以降低研發成本，并可提升Yeti的認知度及信賴度。不過，雖然大樹底下好乘涼，但這樣的做法也會讓消費者對Yeti失去新鮮感，更容易被消費者貼上大眾副線產品的標簽。

欲走“硬朗、實用”路線

為了進一步區分Yeti與Tiguan間的產品定位，斯柯達官方曾表示，“Yeti是斯柯達旗下一款高品質的緊湊型SUV車型，擁有硬派越野能力，以及實用的空間”。

對于以上官方評價，靜態體驗過Yeti后編輯認為，這款車的做工保持了大眾進口車較為精細的做工，并且后排空間靈活多變，設計比較人性化?？芍劣谄湓揭澳芰θ绾?，還需要等實際評測后才能評判，目前來看只能算是長相偏硬朗一些。

結合以上分析，讓我們再回到網友熱議的那些話題上面。這款進口SUV的定價、競爭力如何？國產Yeti是否會在進口產品的基礎上有所改進呢？請點擊下一頁查看。

● 斯柯達Yeti競爭力分析：

相比同級對手性價比不高

『斯巴魯全新森林人』 『馬自達CX-5』

『網友對于斯柯達Yeti的評論截圖（點擊查看更多）』

當斯柯達公布進口Yeti的售價后，絕大部分網友均難以接受。因為與同級別進口SUV相比，目前市面上諸如斯巴魯全新森林人、馬自達CX-5、三菱歐藍德、雷諾科雷傲的入門指導價格僅在23萬元左右，即便是四驅版本，也要比Yeti便宜得多。更何況相比之下Yeti在全球市場中并非全新產品，且雖然屬于緊湊SUV級別，但尺寸方面較同級對手沒有任何優勢。

『您愿意花30萬買進口Yeti還是國產奧迪Q3或寶馬X1？歡迎在文下留言』

除此之外，現在豪華汽車品牌也在通過國產化進一步拉低產品售價，諸如奧迪Q3、寶馬X1這類入門級豪華品牌SUV，它們低配車型的價格也僅在28萬元左右。面對這樣的選擇，試問有多少消費者愿意花將近30萬元去購買斯柯達Yeti呢？綜上所述，編輯認為，目前進口國內的斯柯達Yeti在面對多方挑戰時，勝算極為渺茫。

高定價符合大眾進口車一貫思路

其實，我們也不必為進口Yeti偏高的定價太過吃驚，聯系到大眾旗下進口車型的價格，如高爾夫一系列衍生品、以及西雅特LEON、Ibiza等車型的定價一開始也都“高高在上”，與性價比扯不上任何關系，但最終只能靠市場終端大幅度優惠來換取銷量。因此，單從定價方面看，進口Yeti的價格符合大眾進口車一貫的高定價思路。以至于讓我們很難看到斯柯達想銷售進口Yeti的誠意。難道進口Yeti在斯柯達手中另有用處？它究竟扮演的是什么角色呢？

進口Yeti是為日后國產“探路”

斯柯達并不指望進口Yeti走量，從其較高的售價，以及目前僅58家能售賣進口斯柯達車型的銷售網絡便可看清。實際上，斯柯達目前以進口形式銷售Yeti主要目的是想用其試水中國市場。上海大眾汽車銷售有限公司總經理賈鳴鏑曾向媒體透露，“中外雙方都希望通過進口車銷售的信息反饋，來更多了解中國客戶對斯柯達產品的需求信息，以便確定下一步的國產車型”。

另外，上海大眾汽車有限公司、大眾汽車中國（銷售）有限公司與斯柯達汽車剛剛構建的斯柯達品牌進口車業務也需要產品來“撐門面”。即便不求走量，但進口Yeti的存在也將進一步擴大斯柯達品牌在華產品線，形成更為全面的市場覆蓋。同時，斯柯達的品牌形象也更趨飽滿立體。

國產后競爭力有望提升

斯柯達可以用進口版Yeti試探市場，畢竟日后其國產車型才是斯柯達提升全球銷量、上海大眾斯柯達爭搶國內SUV市場份額的重要棋子。當然，斯柯達也需要拿出足夠的誠意才能讓國產Yeti有實力擔當這一重任。

斯柯達汽車董事會主席范安德博士曾表示，“國產Yeti將圍繞中國消費者的口味而做出調整，包括外形、尺寸等方面”。而斯柯達高層言語中的“調整”，也已在近期曝光的國產Yeti測試車中實現。

『此前曝光的國產Yeti諜照（點擊查看更多）』

與進口車型相比，諜照中國產Yeti在外形方面有了明顯變化。比如原本獨立的環形霧燈被取消，從而使其看上去更加容易被中國消費者接受。此外，測試車還選用了背掛式備胎，想必廠方是想讓國產Yeti更能體現出SUV的越野范兒。

『此前曝光的國產Yeti諜照』

說到未來國產Yeti是否會采用上海大眾當初國產途觀時的做法——對軸距進一步加長。已有消息指出，國產Yeti的軸距將被拉長60mm，從而用更寬敞的內部空間來贏得中國消費者的認可。不過，也有很多朋友認為斯柯達Yeti的軸距沒有必要加長，這樣即能保留Yeti的原汁原味，也可與途觀形成更為明顯的差異。

至于國產Yeti的動力配備，編輯認為無疑會提供更多種類供消費者選擇，包括大眾的1.2TSI和1.4TSI皆有可能被上海大眾斯柯達選用，同時還會有前驅和四驅版本之分，盡可能覆蓋到更多消費者的購車需求。

● 總結：

考慮到進口斯柯達Yeti的個性外觀和較高售價，相信只是極少部分人群的選擇。相比之下，它更像是一個收集國內消費者意見的錦囊，從而為今年底上海大眾斯柯達生產Yeti做準備?？梢灶A見，通過一系列針對中國消費者的改進措施，未來國產Yeti將會更具競爭力，并且利用本地化生產降低成本，裝配小排量發動機等方式，未來國產車型的售價勢必也會更有誠意。

不過，在我看來，以上這些只是斯柯達Yeti能夠被更多中國消費者所接受的基本條件。如何清晰定位，以及能否盡快擺脫大眾“副線”的形象，也是斯柯達需要考慮的問題。要知道，目前國內緊湊SUV市場中強者比比皆是，若想從中搶占份額需要擁有足夠的實力。（文/汽車之家 齊天翔）

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