新標桿/蓄勢待發 奔馳全新S級市場展望

　　[汽車之家 資訊]  它被公認為豪華車市場的標桿產品，每代車型都會傳承優雅、沉穩的內外設計，并且堅持引領行業先進技術，而它低調卻不失豪華的產品特點也一度成為各國政要、中大型企業的商務接待用車，這就是經歷九代、60余年生命周期的奔馳旗艦產品S級。而該車也于2013年5月15日以新面貌重獲新生，那么面對競爭激烈的豪華車市場，被寄予厚望的第十代S級到底有何優勢？其未來的市場情況又會怎樣呢？下面編輯就與大家一起聊一聊。

● 奔馳全新S級產品特點介紹

　　讓人印象深刻的外形，高識別度的經典設計：從全新S級重新勾勒的輪廓與線條便能發現，設計師有意將它外形打造的比上代更為動感，而傳承幾代獨有的盾形中網格柵除具有高識別度之外，還盡可能讓沉穩與動感兩種元素融合到一起，車身其他細節設計也把控在這兩個屬性之間，突出該車的品牌內涵。

　　設計師還對全新S級的風阻進行了優化，以試圖進一步降低油耗和噪音，最終該車也成功提交了僅為0.24Cd的滿意答卷，而通常轎車的風阻系數在0.28-0.40之間，所以S級的表現還是比較不錯的。另外，全新S級還提供標準軸距和長軸距兩種版本選擇，其中新一代S級長軸版軸距與上代相同，均為3165mm，標準軸距則為3035mm。

　　除此之外，全新S級還領先同級在內外均使用LED光源（無一處使用燈泡），其全車照明系統由500顆LED組成，前大燈56顆，尾燈使用35顆，后霧燈4顆，內飾氛圍及照明使用了約300顆。

　　內飾設計是全新S級的點睛之筆：全新S級的內飾可以稱得上煥然一新，它將復古與現代兩種元素相融合，官方也曾表示，全新S級內飾擁有經典、卓越、尖端三大特點。其中新車中控臺部分運用大量實木裝飾，而圓形出風口、獨特的方向盤造型以及懷擋等細節設計則體現諸多經典元素，與整體現代的內飾流線相呼應。

　　此外，全新S級還首次使用全液晶顯示儀表盤，通過12.3英寸的屏幕顯示多種車輛參數和信息，而中控臺部分同樣搭載了一臺12.3英寸的高分辨率屏（像素最高達到1440*540），以顯示COMAND信息娛樂控制系統的內容。而設計師精心“調配”的LED氛圍燈則盡顯低調奢華。

『五座版』

『四座版』

　　值得一提的是，奔馳全新S級還提供有四座版本選擇，后排為兩個獨立座椅，并且具備獨立的影音娛樂和辦公系統，頂級手工縫制的真皮座椅寬大且舒適，除具有10向電動調節功能之外，還可選裝加熱或按摩功能。

　　配置水平再次領先于同級對手：相比上代，全新S級對配置進行了多項升級，包括增加魔術車身控制系統，其由主動式懸架系統、前置攝像頭系統構成，其攝像頭會自動檢測路面狀況，然后根據需要調節懸架的軟硬程度或者高低程度。而S級在安全配置上同樣領先，配備包括后排氣囊式安全帶系統、主動式安全帶、夜視輔助系統，以及升級后的預防性安全制動系統。

　　全新S級還為客戶提供豐富的選裝項，其中就包括前后車門扶手以及中央扶手加熱功能，此外還有頂級的Burmester（柏林之聲）音響系統，其提供13揚聲器或3D 24揚聲器兩種方案，選裝費用分別是1200歐元和7200歐元。

　　混合動力車型所占份額加大：奔馳全新S級先期會提供四種動力選擇，包括3.0L V6柴油發動機、4.7L V8汽油機以及分別配備2.1L柴油、3.5L汽油發動機的混合動力系統，而在傳動系統上，均匹配7速手自一體變速箱。

　　不難發現，混合動力車型的比例已經占全新S級的50%，而且它們的動力表現也不輸于傳統大排量汽油或柴油發動機，燃油消耗卻大幅降低，預計未來該車系的主力車型也將是低油耗和低排放的混合動力車，這可能也是未來豪華車的發展趨勢。

　　通過下面的視頻可以很清楚的了解到全新S級的產品特點：

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● 未來衍生車型計劃，覆蓋多級別細分市場

　　從官方的信息了解到，5月15日發布的僅有奔馳全新S級轎車標準軸距和長軸距兩種版本（不久后還會發布AMG高性能版本），那么日后奔馳方面還將基于該車使用的W222平臺陸續推出包括雙門轎跑、雙門敞篷版本在內的多款衍生車型，在轎車版本發布后，雙門轎跑（或替代CL）將正式亮相，搶先占領高端轎跑車席位。

『奔馳全新S級雙門轎跑諜照』

　　除此之外，奔馳還有計劃推出全新S級的Pullman版本，其將采用比現有長軸距版本更長的軸距（此前猜測軸距可能會達到3365mm左右，車長約為5500mm），同時該車型也將擔當起接替邁巴赫品牌的重任（邁巴赫車型已于2012年底停產），成為奔馳旗下新旗艦車型。

『奔馳S級Pullman版諜照，將替代邁巴赫』

　　由于Pullman版本定位會比普通版S級更高，所以其很可能會運用最頂級的內飾材料，以及奔馳尖端科技，這樣才能拉開不同版本的產品定位，以成功取代之前邁巴赫車型的位置�？梢�，這代S級未來的產品線將會十分豐富，并覆蓋多個級別細分市場。那么全新S級在市場中到底有何優勢？中國市場對S級而言又有怎樣的意義呢？請繼續見下頁內容：

● 爽約中國首發，為何最終選擇在漢堡亮相？

　　介紹這段內容之前，我想先與大家分享一組數據，2010年至2012年，奔馳S級在全球范圍內總計銷售了18.1萬輛，而中國市場占據全球銷量的49%。相比之下，歐洲比例為15%，美國為21%�？梢娭袊�市場已成為S級最大的單一市場，而它在華的表現也將決定其全球銷量成績。

　　不過從2013年起，奔馳S級在華銷量呈走低趨勢，相比競爭對手寶馬7系和奧迪A8，現款奔馳S級僅能依靠大幅度優惠維持市場，當然原因可能與新一代車型即將發布，老款車型減產有關，但長達8年的產品生命周期使競爭力出現下滑也是市場表現不佳的主要因素�？偠�言之，S級對于奔馳在華的表現而言意義重大。

『奔馳全新S級發布會現場：A380飛機交付中心』

　　綜上所述，S級可以稱得上是奔馳在華的一枚重要棋子，那么最新一代S級選擇在中國地區首發也是理所應當的，這也就是為何此前傳出它會在上海車展舉行首發儀式的原因。不過奔馳最終卻選擇在德國漢堡發布實車，這樣的決定讓很多媒體和業內人士摸不到頭腦。不過如果深入發掘此次發布會的地點和內容，還是能找到與中國相聯系的地方。比如發布地點在漢堡空中客車A380飛機交付中心，奔馳除了想表達S級相當于A380的豪華等級，并且擁有轟動行業的實力之外，該交付中心也是空客向中國航空公司交付首架A380的地點，從而體現出很多深層面的意義。

『奔馳全新S級國內諜照，預示其很快引入國內銷售』

　　雖然爽約中國地區首發，但是并不會影響奔馳向國內引入全新S級的進度。有消息稱，該車可能會在8月底開幕的成都車展上亮相，預計年內會上市銷售。

● 試圖回歸豪華車霸主地位，進一步提升銷量

　　梅賽德斯-奔馳銷售總裁約赫姆·施密特曾預計：“奔馳全新S級將繼續成為全球范圍內銷量最高的頂級豪華車”。此外，戴姆勒集團CEO蔡澈也曾親自向媒體介紹過全新S級，并表示：“沒有比S級更安全，更舒適的車”。可見奔馳高層均對這款旗艦車型寄予厚望。

『戴姆勒集團CEO蔡澈在全新S級發布前向媒體介紹它車內的舒適性』

　　前面也曾提到，現款奔馳S級已在市場中闖蕩8年之久，它仍能繼續在豪華車市場處于領軍席位更多是依靠產品口碑來支撐，面對競爭對手幾次成功的升級改款，S級開始出現競爭力疲軟的現象，這也就是為何銷量下滑的主要原因。那么經過全面升級的全新S級將會擔當起重回豪華車霸主地位的重任，從而提升其份額與市場銷量。它到底能否順利完成任務？

● 新一代S級競爭力分析，未來市場展望

　　從2013年起，中國豪華車市場的增速出現放緩，德系三強的競爭也在趨于白熱化，尤其是旗艦產品競爭最為激烈，近期甚至還出現打價格戰的情況。正如蔡澈所言，奔馳全新S級是以安全和舒適為亮點，而這些均可能將是它與寶馬7系和奧迪A8競爭的重要利器。

『奔馳全新S級』

『左圖：寶馬7系，右圖：奧迪A8L』

　　其實按照慣例，奔馳都會將最新研發的創新技術運用到每一代S級身上，最新發布的第十代也不例外，比如在安全配置中，后排氣囊式安全帶系統、交通標志識別系統、主動式安全帶都是同級別車型中領先的配置。另外舒適性配置中，魔術車身控制系統、后排座椅按摩、中央扶手加熱、后排獨立的辦公系統以及可選裝的頂級音響，這些也能進一步提升了它的市場競爭力，可以說這代S級在舒適和安全配置中已經領先于對手。

　　奔馳全新S級在動力部分也進行了調整，先期發布的四個版本中有兩個版本為混合動力車型，而它的優勢則在于保持動力性能的同時有效降低了燃油消耗，相比仍以8缸或12缸發動機為主力產品的對手，先不說全新S級性能表現如何，起碼在節能環保層面上要更為搶眼。

　　至于消費者關心的價格，在全新S級發布會當天，奔馳也提前公布了其部分車型在德國地區的售價，價格區間為79789.5-107635.5歐元（此價格區間不含S300 BlueTCE HYBRID），而上代車型在德國的售價區間為73006.5-155354.5歐元（包含S600）。

　　從新的價格體系中我們發現，全新S級在全面升級后，售價也有一定幅度的上漲，其中以S500為例，全新車型相比上代售價提升了8092歐元，約合人民幣6.38萬元。那么由德國售價調整推測，預計未來全新S級入華后，國內售價可能也會有上調的可能。

　　整體來講，奔馳全新S級的進化十分成功，通過多項升級與競爭對手拉開了距離，價格方面的小幅度調整預計也不會影響到該車未來的市場銷量。在競爭對手暫時沒有推出換代產品的階段，全新S級仍舊是這塊市場的佼佼者，如果入華后價格沒有大的調整，預計全面升級后的S級將會有不錯的市場前景。而通過中國市場銷量的提升，預計奔馳在銷量和營業額等方面會開始回暖。

● 總結

　　經過層層進化后的奔馳全新S級給我們留下深刻印象，不管是技術創新，還是經典與時尚設計的巧妙融合，它每一處細節都要略勝人一籌，而這也證明奔馳仍舊是引領汽車潮流的前行著，它勇于創新的品牌精神幫助它邁入了成功的第一步。

　　不過再優秀的產品也不可能永遠立足于不敗之地，相信日后市場競爭對手的后來趕上一定會給全新S級造成巨大壓力。不過就現在來看，奔馳全新S級還是一款競爭優勢明顯的豪華車標桿產品。（文/汽車之家 興珉）

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