5月1日起，《機動車強制報廢標準規定》（下稱：新規）正式施行，本刊在上周已經對新規進行了全方位的解讀。新規取消了對私家車最高15年的強制報廢年限，改為行駛60萬公里后引導報廢，對于濟南這座擁有150萬輛機動車的城市來說，此政策的出臺將影響許多人買車、養車的選擇。作為汽車流通市場重要環節的二手車市場，會受到新規的哪些影響？即將揭開神秘面紗的《二手車鑒定評估規范》（下稱：規范）又會給二手車市場帶來怎樣的新形勢？
● 新規將直接導致二手車市場火爆？二手車商：這可不見得
“從5月1日到現在，我還沒怎么感受到新規帶來的影響。”廣匯鴻發二手車負責人王路寧說。記者了解到，目前二手車商收購、銷售的二手車，5年左右的比較受買家的喜愛，尤其是一些大品牌廠家的經典車型，保值率比較好，在8年以上的二手車不大受歡迎，至于10年以上的“高齡車”，想要賣出去太難了，也鮮有人問津。王經理表示，私家車沒有報廢期限，并不是意味著一些二手車可無限制使用。因為雖然有無年限要求，但只要尾氣排放達不到標準、車檢過不了還會被強制報廢。
記者在“新規”看到，如果出現這幾種情況，車輛就要報廢：經修理和調整，仍不符合機動車安全技術國家標準對在用車有關要求的；經修理和調整，或采用控制技術后，向大氣排放污染物或噪聲仍不符合國家標準對在用車有關要求的；在檢驗有效期屆滿后，機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的。
● 新規暫難影響車輛更新換代速度
“新規”實施，意味著車輛可使用年限延長，這是否影響車輛更新換代速度，汽車銷售市場有何反響？記者在走訪中了解到，目前市場上大多數車輛根據原強制報廢年限來設計使用壽命的，也就是說，正常使用和保養，一輛車的使用壽命也就是十多年，如果保養好、使用頻率低、駕駛習慣好，使用壽命會相應延長。但一般說來，車輛發動機在使用10年或運行20萬公里后，故障幾率就會提高，保養和維修成本自然相應增加。另外，車上各種橡膠件和內飾，5年后會加速老化、開裂，需要更換的配件也將不斷增加，加大維護和保養成本。對不少車主來說，與其花這么多錢來保養一輛舊車，倒不如換新。
●規范的效果也不會立竿見影
目前二手車經銷商都是通過車輛收購、賣出之間的差價獲取利潤，因此在收購車輛時經銷商會以壓低車價的方式獲取最大利潤。另外由于目前二手車交易缺乏相關評估標準，二手車經銷商都是憑買賣雙方“經驗”來定價，在不同的二手車交易場所，價格落差很大已是司空見慣。
按照規范的規定，今后的二手車鑒定將通過專業檢測設備和工具，在統一的評估流程里由第三方鑒定機構或二手車經營企業進行鑒定，然后將結果告知消費者。王路寧認為，規范不是強制性標準，執行起來會有一定難度，尤其是對原本就不規范的二手車商來說。此外，如果按照《規范》要求的嚴格檢查，不菲的鑒定費用最終須由消費者買單。因此，規范對二手車市場的實際意義可能并不大。記者劉汲靜《二手車鑒定評估規范》（以下簡稱《規范》）將于本月出臺，這勢必將成為廣大二手車預購用戶最關注的福音。然而，“福音”是否已有效傳遞至消費者心田？消費者又是如何看待《規范》的呢？值此《規范》出臺之際，本報聯合汽車之家網站開展了廣泛的調查與研究。
《二手車鑒定評估規范》出臺在即，消費者反響如何？
本報聯合汽車之家 發布調查報告我們研究分析發現：阻礙二手車成交的最大詬病是質量難把關； 超7成消費者從未聽聞過《規范》；逾九成消費者認為《規范》存三難——權威難、公正難、監管難；消費者預期價格存底線，超七成認為車價5%能接受。由此，汽車之家認為《規范》勢在必行，宣傳力度仍需加強，如何解決“三難”和確立定價將是《規范》在未來推行的首要解決難題。
●阻礙二手車成交的最大詬病是質量難把關
根據汽車之家研究中心對消費者的調查，2013年4月具有購車意向的消費者中，有68.1%的消費者表示最初會考慮購買二手車。在問及具有購車意向的消費者最終放棄購買二手車原因時，其中70.1%的消費者表示是因為不放心質量，由此可見，質量不透明是中國二手車市場發展最大的障礙。
● 超7成消費者從未聽聞過《規范》
從汽車之家的調查數據來看，汽車消費者對于即將出臺的《規范》知曉程度較低，調查中有76%的消費者表示從未知曉此事，此外22%的被調查消費者僅是聽說或看到過，但于《規范》的細節并不了解。
雖然《規范》不是強制執行的法律法規，但是它的出臺對于中國的二手車市場來說可謂是舉足輕重的一件事，如果能夠良好將其貫徹執行，并成為二手車行業鑒定質量的最公正方式，對于中國二手車市場的推動作用將會是巨大的。縱然《規范》目前在消費群體中的認知度偏低，然而作為汽車消費者的又一柄捍衛自身權益的武器，其后期的普及速度可想而知。
● 逾九成消費者認為《規范》存三難——權威難、公正難、監管難
由于《規范》的執行需要一系列的條件，那么很多消費者表示出發自內心的疑問。52%的消費者認為第三方二手車鑒定機構的權威性和公正性是規范實施的難點。此外還有40%的消費者覺得二手車市場不規范難于監督，就算規范出臺也會出現執行難、監管難的問題。還有6%的消費者認為第三方二手車的鑒定費用過高，規范實施的范圍將會過小。由此看來，《規范》的推行還是難點頗多的。
● 二手車鑒定費：消費者預期價格存底線
《規范》的出臺將設立第三方機構來鑒定二手車的質量，當然第三方的鑒定需要支付一定的費用。在問及消費者可接受的第三方鑒定費用時，近73%的消費者選擇了二手車車價的5%，此外通過語義分析，汽車之家研究中心還發現，在近24%的被訪者中大部分人認為“合理的費用是可承受的”，上述結果表明消費者對于二手車鑒定需要收費之舉還是廣為認可的。而在收費程度方面，汽車之家認為消費者所期望的是合理與適度的收費，最好不要超過其心理預期——二手車車價5%。
相信很多消費者對于國外發達國家的二手車市場都有或多或少的了解，可能會有一些便宜到不可思議的高品質二手車曾經讓你目瞪口呆。縱然差異存在的主要原因是汽車存量和汽車消費理念不同，然而還有就是二手車質量的透明程度，相信《規范》的出臺會進一步加速中國二手車質量透明機制的建立。
樣本來源：2013年4月《二手車鑒定評估規范大調查》，本次調查投放于汽車之家首頁和汽車之家論壇，調研持續時間為4月15日~4月16日兩天，共收集樣本3613個，其中有效樣本為3466個。（來源：山東商報）
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