[山東商報] 兒童汽車安全“心”觀察

　　隨著汽車逐漸普及千家萬戶，我們不禁思考：汽車在我們下一代花朵周遭扮演著怎樣的角色呢？汽車的運用能否更好的捍衛我們孩子的安全？兒童汽車安全的憂患油然而生。為此，本報聯合汽車之家開展了更為深入的研究分析。根據汽車之家網站長達兩年的對于兒童汽車安全的持續研究發現，中國兒童汽車安全的責任來自汽車生產者和消費者雙方，生產者對于兒童安全乘車的硬件條件相對于國內媒體相關的兒童安全乘車的宣傳也需要承擔一部分責任，在法規對于兒童的保護沒有強制執行之前，車企、消費者和媒體三方都有責任去推行兒童汽車安全。

　　車企的責任：　接近二成在售車型，仍無兒童安全座椅接口通過對市場在售乘用車車系的深入研究，我們發現截至2013年3月，我國在售車系中配備兒童安全座椅接口（ISO-FIX&LATCH）的車系占有率已達82.6%，另外在售的17.4%乘用車車型中沒有配備任何兒童安全座椅接口，這與國外歐美市場全車系必配的標準水平尚有一定差距。由此可見，如果國家法制不強制要求所有在售乘用車都配備兒童安全座椅接口的話，還是有不少車企偷工減料，而這種有助于兒童乘車安全配置的減少更加令人為兒童乘車的安全性擔憂。

　　家長的責任：　近九成車主認可兒童安全座椅，使用率卻差強人意之前國內做過很多關于兒童安全乘車的調查，從結果看都十分的不理想，多數人依舊認為讓大人抱著孩子的乘車方式是最安全的。其實不然，因為交通事故都是具有突發性的，而在發生事故的時候人的反應速度總落后于事故發生的速度。如果大人抱著孩子，在發生事故的時候即使安全氣囊不彈開，兒童也等于充當安全氣囊的作用，這樣大人就在無意之間成為了威脅兒童生命的潛在因素！

　　在汽車之家研究中心2013年最近執行的相關調查中發現，消費者對于兒童安全座椅的安全防護功能的認知較以往有很大的改善，在接受調查的消費者中，有88.9%的消費者認為使用兒童安全座椅是兒童最安全的乘車方式，這一數據較之往年有所提升，說明兒童安全座椅的大力宣傳已經初顯成效。
　　
　　根據汽車之家研究中心的調查結果顯示，在我國兒童安全座椅的使用率很低，如果細分到按城市級別劃分的話，一線城市的使用率高一些，達到33.7%，而非一線城市兒童安全座椅使用率僅有20.6%。

　　帶寶寶乘車，應注意些什么？

　　乘車篇——兒童乘車要注意

　　分析得知，兒童乘車安全需要我們注意更多細節：不要讓孩子把身體探出車外；兒童乘車時不要玩尖利玩具；避免把兒童單獨留在車內；絕對禁止將兒童隨意放在車座位上；不要讓兒童綁成人安全帶；車內不要堆砌過多的裝飾品。

　　行車篇——駕駛盲區需關注

　　根據汽車之家研究中心數據顯示，僅有30.8%的車主表示會下車仔細檢查駕駛盲區是否有兒童，69.2%的車主不會下車掃清盲區。車輛后方車窗以下是駕駛員的盲區，兒童有時會在這里停留。如果需要倒車，必須下車觀察后方是否有兒童，在確保安全后再啟動車輛。有些車主會迷信倒車雷達，但一些較矮或特殊物體倒車雷達也不能保證完全判斷正確，有倒車影像的車就好多了，但是也只是參考。

　　 駐車篇——切忌留娃在車中

　　通過調研我們發現，12.7%的受訪車主有過把孩子單獨留在車里的經歷，調查顯示，車主選擇把孩子單獨留在車內的最主要原因是覺得帶著孩子辦事不方便，其次是覺得車內的安全性有保障，另有部分車主覺得雖然孩子單獨在車內，但也是在自己的視線范圍內，所以感覺沒有大礙，更有少數車主是粗心大意把孩子忘在車內�。▉碓矗荷綎|商報）