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“作為家長的您，車上是否配有兒童安全座椅？您覺得兒童安全座椅是否重要？”最近關于“兒童乘車安全”、“兒童安全座椅”成了微博上的熱議話題。相關數據顯示：接近兩成在售車型仍無兒童安全座椅接口。近九成車主認可兒童安全座椅，實際使用率卻差強人意。為此，本報進行了相關對話，并結合汽車之家網站的調查數據做了深入的研究和分析。

安全座椅使用率偏低

據汽車之家研究中心調查數據顯示，88.9%的受訪車主認為乘坐安全座椅是兒童最為安全的乘車方式。反觀長春本地市場，在本報隨機調查的近百名消費者當中，85%的消費者認為應該使用兒童安全座椅，并認可其是目前兒童最為安全的乘車方式，其余的15%不習慣使用兒童安全座椅，認為將兒童抱在懷里沒什么危險。

對此，專家表示：“12歲以下兒童不宜坐在副駕駛位置。在發生事故時人的反應速度總落后于事故發生速度，兒童會在瞬間脫離家長懷抱。如果家長坐在副駕駛并將兒童抱在懷里，發生事故時，即使安全氣囊不彈開，兒童也等于充當安全氣囊的作用，會加劇交通事故帶來的危害。”

專家建議，3歲以下的嬰兒乘車時應該被安置在后向式座椅里；超過4歲或體重超過18公斤的兒童，應乘坐面朝前方、座位加高的兒童安全座椅，并以安全帶固定身體的方式乘車。研究顯示，當車體遭受突然撞擊時，正確使用兒童安全座椅可使得嬰兒潛在車禍傷亡率有效降低70%以上；對于1到4歲兒童的死亡率能降低54%以上；對于4到7歲的兒童的死亡率也降低59%以上。

汽車之家研究中心的調查結果顯示，一線城市兒童安全座椅的使用率達到33.7%，而非一線城市僅有20.6%。在本報的隨機調查中，只有23%的消費者使用了兒童安全座椅。沒有使用安全座椅的車主認為，第一，消費者對兒童安全座椅的防護作用認知度不高；第二，多數人認為安裝兒童安全座椅減少了后排乘坐位置，拆卸不方便；第三，成本比較高。大多數消費者都是通過網絡購買兒童安全座椅，選擇的價位區間也多在800元~2000元，而對于一些均價在3500元左右的進口品牌少有人問津，價格也成為不少家長沒有安裝兒童安全座椅的原因。

超80%車型可安裝安全座椅

相關機構的調查數據表示，我國在售車系中配備兒童安全座椅接口的占有率已達82.6%，雖然去年7月我國就發布了《機動車兒童乘員用約束系統》國家標準，但還是有部分車企沒有配備兒童安全座椅接口。記者走訪發現目前市場上絕大多數熱銷車型都配備了接口，合資品牌如大眾系列、東風雪鐵龍、雪佛蘭、別克等，自主品牌如奔騰、長城等，豪華品牌如沃爾沃、寶馬、奔馳等。

兒童乘員國家標準早已實施

相關信息顯示，歐洲、美國、加拿大以及日本等40多個國家和地區早已頒布兒童乘車安全的相關法規和兒童安全座椅標準。早在1995年，美國兒童乘車約束系統的裝備率就已經達到90%左右。

據了解，2012年7月我國第一部有關兒童乘車安全的《機動車兒童乘員用約束系統》國家標準就已經正式實施，該標準屬于國家強制性標準，標準相當大一部分為引用歐洲ECE R44標準。其中明確規定，兒童不應使用成人安全帶，成人安全帶扣和兒童約束系統的帶扣不能通用。這也就意味著，標準實施之后，所有乘用車型都必須強制配備兒童座椅的專用接口。也就是說，國內汽車廠家和座椅生產商都必須提供有專用接口的座椅。