�？怂沟男聦κ� 新一代馬自達3市場展望

　　[汽車之家 資訊]  馬自達3對于大家來說應該相當熟悉，受困于空間不大、舒適性欠妥等問題，該車在國內銷售情況并不理想。而新一代馬自達3發布則完全打破了我們對現款車型的一切印象，盡管之前我們可以斷定，新車也同樣采用馬自達全新家族式造型設計，但看到這款車的官方介紹后，我們便認為新一代馬自達3不僅僅是作為“小號版馬自達ATENZA”問世，而是將馬自達魂動理念又一次推向新的高度。接下來，我們會從產品介紹、競爭力分析以及國產展望三個角度深入分析新一代馬自達3。

★ 新一代馬自達3【產品介紹】

　　● “Kodo”魂動設計理念

　　猶如獵豹撲食時爆發的一瞬間，這就是魂動的設計理念。馬自達用全新的外觀設計理念令消費者眼前一亮，新一代馬自達3則將魂動理念進一步詮釋。在新車身上，我們很難找到現款馬自達3星騁車型上的設計特點，相比現款車型的“笑臉”樣式，新一代馬自達3的造型更加兇猛。

　　如果說眼睛是人類心靈的窗戶，那么大燈便是凸顯一輛車造型的點睛之筆�！疤焓寡邸迸cLED日行燈的組合已不再是一些廠商特有的標志，新一代馬自達3車燈造型別致，中網格柵周圍的銀色鍍鉻金屬條延伸至大燈邊緣，使得前臉勾勒出的線條越發的耐人尋味。與現款馬自達3星騁相比，新車整體時尚感明顯提升，絕大部分功勞便在于“天使眼”與LED日間行車燈的加入，正如大部分人對此車的評價一樣：犀利，耐看。

　　尾燈則與前燈相呼應，新一代馬自達3尾部立體層次感很強，深紅色尾燈配上精致的擾流板使該車運動氣息濃厚。整體來說，新一代馬自達3設計更大程度實現了家族式統一的風格，對于馬自達來說，這算得上是一次成功的設計，不光是視覺的沖擊力，高識別度整車設計也成為了品牌的代名詞。

　　由于官方尚未透露新一代馬自達3三廂車型的相關數據，所以我們暫且不把它列入對比。官方表示，新一代馬自達3兩廂在軸距上有所加長，增長的60mm會盡可能的展現在腿部空間上。車身長度相比現款馬自達3星騁雖然縮短了40mm，但新車整體空間利用率則相對提升。高度方面，據馬自達介紹，為了給用戶營造更加運動的感覺，新一代馬自達3在不犧牲乘坐空間的情況下，相比現款車身高度降低20mm，座椅整體降低更多。而具體實車表現，我們還有待未來拿到實車后進行測試。

　　此外，設計師還通過一些降低風阻的優化設計令新車的風阻系數只有0.275，成績相當不錯，通常轎車的風阻系數在0.28-0.40之間。

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　　● 內飾顛覆傳統設計 導航系統亮點頗多

　　新一代馬自達3內飾也完全顛覆了現款車型的設計，中控整體設計與馬自達ATENZA頗有相似之處。前排兩側出風口與中控臺融合的恰到好處，形成了環抱式設計，令前排乘客有更加安全的感受。三輻多功能運動方向盤的加入與內飾中采用了多處銀色質地材料，使得內飾運動感十足。

　　導航系統是新一代馬自達3的一大亮點。中控臺上方配備了一塊7英寸的懸浮屏，操作旋鈕則在換擋桿后方，科技感十足。懸浮屏與操作旋鈕讓我們想起了寶馬車型的設計感覺。官方稱，這套多媒體系統包括了車輛信息、TMC實時路況信息、搜索目的地與附近加油站、天氣預報、高級藍牙等功能，可謂是全方位服務。

　　全新飛翼式儀表板設計，同樣是新一代馬自達3一大創新。中央的炮筒式儀表盤主要顯示發動機轉速，時速則在右下角的液晶屏中以數字顯示，頗有一絲跑車的感覺。左右兩側顯示區域則提供了擋位信息、行駛里程、油耗、剩余油量等信息，盡管初次接觸可能會令消費者不太習慣，但這樣的設計卻討人喜歡。另外，新車還配備了同級別少有的抬頭顯示器，使駕駛員行車中觀察車輛信息更加便捷，但國產后是否還能保留，我們需要畫一個大大的問號。

　　配置方面，主動巡航系統、HBC智能燈光控制系統、HLZ斜坡起步輔助等高科技配置，更提升了新一代馬自達3的品質。車內座椅也重新進行設計，采用了質地較硬的椅背材質，并擁有震動抑制效果，可以帶來更好的乘坐感受。

　　座椅部分，新一代馬自達3配備了運動座椅，主駕座椅提供前后260mm的調整幅度。此外，據馬自達介紹，新車的座椅背部在不影響舒適度的情況下采用更薄的材料，用以提升后排乘客的腿部空間。后備廂空間方面，新車相比現款車型有小幅提升，座椅不放倒的情況下，兩廂版容量為350升，三廂版為419升，這與全新福克斯兩廂版的356升和高爾夫6的350升后備廂實力相當。

　　● 創馳藍天技術備受關注

　　新車引入了馬自達全新的創馳藍天技術，該技術針對發動機的動力和燃油經濟性進行了改進。全系車型標配了i-stop啟停系統與i-ELOOP能量回收系統，將進一步改善新一代馬自達3的燃油經濟性。

　　動力系統方面，新車將配備1.5升、2.0升、2.5升汽油發動機以及2.2升柴油發動機，發動機具體參數則在下表中詳細介紹。而將來國產后的新一代馬自達3，極大可能與馬自達ATENZA一樣先期引入2.0升汽油發動機。傳動系統方面采用的同樣是應用創馳藍天技術的六速手動變速箱和六速自動變速箱。由此可見，創馳藍天技術已經完全融入到馬自達全系新車當中。

　　當然，說到創馳藍天技術，就會有網友發問，高達13:1的壓縮比（歐洲車型甚至達到14:1）是否會受到中國油品的影響。目前通過馬自達CX-5的市場反饋來看，馬自達針對中國調教的創馳藍天發動機采用93號（北京為92號）汽油還是沒有太大問題的，不過由于新車上市時間較短，我們還有待進一步關注。而油耗方面，根據官方數據，新一代馬自達3 2.0升車型最低油耗可以達到5.1L/100km，不過真實表現，我們還有待實際測試結果。

　　成功“減肥”，全新內飾材料運用。伴隨著發動機與300個零部件的減重，新一代馬自達3整車重量相比現款車型輕了90kg。雖然重量減低，但是車身剛性卻由于高強度鋼材的應用相比現款車型增加了30%，新車擁有的雙層環抱式架構能夠抑制車輛過彎時所產生的形變。另外，官方稱，新車運用了全新的內飾材料以提升車內的靜音效果。

★ 新一代馬自達3【競爭力分析】

　　新一代馬自達3作為緊湊型車的一員，其主要競爭對手是該級別市場上表現不錯的福特現款�？怂古c大眾即將上市的高爾夫7等車型。通過前文分析，新一代馬自達3可謂全方面提升，但新車能否獲得足夠的競爭力，我們需要從多方面來論證一下。我們首先看一下現款馬自達3星騁的市場情況。

『新一代馬自達3兩廂』

『左圖：現款�？怂箖蓭�，右圖：第七代高爾夫』

　　目前，馬自達3星騁2013年1月到5月的銷量僅為20977臺，月均銷量4000臺左右。有一點值得注意的是，在20977臺銷量中，1.6升車型19599臺的銷量幾乎占到了95%以上的比例，這多多少少也說明選擇該級別車型還是以小排量為主的。三款車型售價請見下表：

　　現款馬自達3星騁兩廂在價格上其實占有一些優勢，但市場銷量卻與其他兩款車型差距較大（�？怂菇衲�1-5月銷量154198臺，高爾夫今年1-5月銷量45023臺）。原因主要在哪里呢？

『汽車之家馬自達3星騁車型的口碑榜，點擊查看詳情』

　　從汽車之家馬自達3星騁車型的口碑榜來看，現款車型的外觀、操控性以及內飾方面表現良可，但也僅僅是直接競爭對手中第三名的成績，而空間、舒適性的表現則差強人意。除此之外，現款馬自達3星騁1.6升車型并未標配電子車身穩定系統，這些都是目前現款車型的短板所在。

　　接下來我們再來看看現款馬自達3星騁競爭對手的口碑情況，現款�？怂乖谕庥^、性價比與操控性上均拔得頭籌，另外該車的市場銷量情況也幾乎處于統治級地位，而高爾夫6車型則是在動力性、油耗表現以及內飾上占據第一的位置，緊隨在現款�？怂怪�后。綜合來看，目前這兩臺車幾乎已經成為了這個市場的標桿車型，現款馬自達3星騁確實很難對這兩款車型構成威脅。

　　而通過前文分析，我們可以看出，新一代馬自達3針對現款車型上的弱點進行了改進，新車的變化有目共睹。該車在外觀、內飾上均有較大進步，新車在這兩方面可謂更上一層樓。此外，在舒適性方面，新一代馬自達3通過軸距加長、座椅用料調整等方面對用戶乘坐感受進行了改進�；�于目前這幾點證明，新一代馬自達3相比現款車型將更具競爭力。

　　不過，由于新一代馬自達3尚未上市，而其競爭對手之一高爾夫6的換代車型——高爾夫7也將于年內國產上市，因此我們拋開售價元素，新一代馬自達3還是會面臨較大的考驗。畢竟國產高爾夫7在軸距與配置等方面也有較大提升，因此新一代馬自達3的優勢將不再凸顯。除此之外，現款�？怂挂惨揽孔约涸谑袌錾铣錾�的口碑與經驗，收獲了非常好的成果。所以新一代馬自達3如果能夠快速引入國內市場，想必還是會收到不錯的結果，但如果引入時間較晚，那么新車未來市場形勢很可能變得十分被動。

★ 新一代馬自達3【國產展望】

　　新一代馬自達3未來將遵循馬自達CX-5以及馬自達ATENZA引入的路線，先進口后國產，而至于國產的時間預計將在2014年，先期將只引入兩廂版車型。按照馬自達一貫的作風，新車引入和國產后相比海外車型變化并不大，因此國產新一代馬自達3很可能將配備海外版大部分高科技配置。當然，外形方面預計也會原汁原味引入。

　　前文我們已經清晰透徹的分析了新一代馬自達3的產品以及競爭力情況。現款車型上被廣大網友以及車主所發現的隔音差、空間狹窄、配置較低等問題都有望在新一代車型上市后得以解決。目前現款馬自達3星騁銷量較差的情況極有可能被改變，但關于裝配工藝較差等問題，新一代馬自達3國產后廠商能否厚道一把，我們還有待未來關注。

　　動力細節方面，之前我們也提及了現款馬自達3星騁2.0升車型銷量不佳的情況，未來新一代馬自達3初期僅推出2.0升車型，新車市場很可能充滿變數。當然，喜歡小排量車型的朋友們也可以不必擔心，1.5升創馳藍天發動機預計也會在后期引入。

★ 新一代馬自達3【總結】

　　現款馬自達3星騁銷量的慘淡多多少少刺激到了廠家的神經，馬自達全新的魂動設計理念與各種高科技配置的加入可以看出廠家煞費苦心。新一代馬自達3官圖一經曝出就收到了不錯的口碑，當然，我們似乎忘記了馬自達3星騁當初口碑也是不錯的，但最終表現卻是消費者叫好不叫座，所以這次新一代馬自達3國產后，要想在緊湊型車市場掀起波瀾，長安馬自達還需要在細節方面多下功夫。

　　最后我們聊一些題外話，有關于長安馬自達目前的情況：

　　新一代馬自達3明年正式國產后對于長安馬自達而言十分重要，而這家年輕的合資企業在未來也會加大全新產品引入速度，根據之前我們從長安馬自達高層了解到，從2013年起，該企業會每年推出至少一款全新車，2013年是國產CX-5，2014年是新一代馬自達3，之后還會有新一代馬自達2以及一款配備創馳藍天技術的全新車型引入國產。

　　長安馬自達在2013年正式與長安福特“分家”，所以今年對于這家企業而言相當于以新面貌重新開始，據了解，長安馬自達還會在今年成立技術研發中心，主要涉及合資自主品牌建設、現款車型針對本土化的改款車型研發以及開發針對中國市場的全新產品，這對于未來產品在華的競爭力提升幫助很大。

　　除此之外，長安馬自達還會加快建設經銷商網絡，計劃從目前的45家擴大至200家，同時還會主推售后服務項目，新增老舊車置換，老款馬自達3和馬自達2的車主可以享受低價格置換長安馬自達新車的服務，在新產品數量和經銷商網絡雙重遞增下，相信長安馬自達日后會打開新的局面。（文/汽車之家 周宇軒）

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