成都車展：新款馭勝S350售12.88萬元起

采用非承載車身、搭載柴油發動機的馭勝S350，能夠從容應對相對復雜的路況，適合三四級城市或是城鄉間使用。以柴油作為動力在用車成本方面也會相對實惠。不過車輛的做工還有待提升，這點拉低了它的得分。

馭勝S350外觀仁者見仁，它給我最大的印象就是噪音控制方面了，要比同樣搭載柴油機的車型要好上一些，6AT變速箱還是比較平順的，作為一臺硬派SUV來說重心都比較高，側傾會有一些。綜合表現還是不錯的。

馭勝S350的外形飽滿簡約，內飾布局為協調，就駕駛感覺來看，動力輸出還是可以的，變速箱的表現也較為平順，對于柴油車來說，噪音的控制也可以讓人接受。只是助力轉向感覺有些偏沉，尤其是掉頭的時候，需要費力一些。

馭勝跟同級別城市SUV相比定位稍稍有點差別，城市代步并不是它最擅長的，馭勝的優勢還是在非鋪裝路面條件下，各種爛路狀況馭勝可以處理得游刃有余，較軟的懸架設定、較高的離地間隙、原廠標配的AT越野輪胎，它可以應付多數路況條件，乘坐者的舒適性也要比傳統城市SUV要好。

雖然我們測試的只是兩驅車型，但馭勝確實是一款有一定越野能力的硬派SUV。一般來說，這個價位的硬派SUV往往都做得比較糙，對設計、做工、配置等不是太在意，而馭勝在這些方面可以說做得不錯，這是它比較突出的競爭優勢。

這輛高大威猛的硬派SUV沒能在乘坐空間方面建立優勢，可惜了，令人驚喜的是它的內飾用料和檔次感在同級別數一數二�？偟膩碚f是一款通過性佳、舒適性不錯、內飾精良的自主硬派SUV，可以多考慮考慮。

不管怎么看馭勝都絕對是個標準的硬派越野車，但精致的內飾可以看出廠家要將它推向城市，但柴油發動機的噪音實在不怎么舒服，還是期待它趕快推出汽油版吧，否則較窄的產品線也讓它很難在城市SUV市場上占到什么便宜。

想在民用SUV市場分一杯羹，馭勝還有很長的路要走。我們能從精致的內飾表現上看到廠家的誠意，但是目前只有柴油發動機、手動變速箱顯然缺乏競爭力，而且如此龐大的車身油耗也是個問題，價格還不低。在我看來，它更像是一臺結實可靠的特種工作車。

江鈴馭勝完全按照專業越野車的規格打造，柴油車強大的扭矩很適合低速越野，只不過較低的功率限制了公路性能，百公里加速15秒的成績使得它不適合高速行駛，另外柴油機較大的噪音對于城市駕駛來說也是個問題，還是買四驅版去真正的越野吧。