2013廣州車展：2015款GT-R售158萬起

王寅

2013年11月21日 10:24 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 在2013廣州車展上，日產2015款GT-R正式上市，2015款GT-R在老款的基礎上，在一些細節方面進行了升級。此次上市的共有四款車型，售價區間為158-168萬元。

　　相比老款車型，新款日產GT-R在外觀方面的變化并不明顯，在保留車型原有造型元素的基礎上對細節部分進行了一定的修飾，其中最為明顯的要屬車燈的變化，LED光源的加入使其看上去更加靈氣逼人。

　　新款車型標配Dunlop SP Sport Maxx GT 600 DSST CTT輪胎,前胎規格為255/40ZRF20 97Y，后輪則為285/35ZRF20 100Y，輪胎的升級直接改善了車輛的操控性能，更加堅固的胎壁減小了在轉彎時的變形，進而提升車輛的響應速度。

　　新款GT-R的動力參數十分亮眼，其所搭載的發動機仍舊為3799mL的VR38DETT型號發動機，但是動力參數則有所提升，功率由原先的540馬力增至550馬力，扭矩從628�！っ滋嵘�632�！っ�。與之配備的是6速雙離合變速器。（編譯/汽車之家王寅）

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　　終于可以彈射起步！測試2013款日產GT-R
　　//www.china-wallpaper.com/drive/201207/359584.html

文章標簽：新車首次發布

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評測編輯-張子儀：	我曾經試駕過2017款GT-R，也開過2013款GT-R，只能說R35也真是越來越舒服了，不過NISMO還是堅持走性能路線，幾乎沒有向舒適性妥協�，F如今它還能和其它新生代超跑抗衡，足以說明它擁有不凡的實力。
評測編輯-王濤：	這臺GT-R NISMO固然很快，但缺乏精致感。和911相比，我還是更加喜歡911。
評測編輯-張郁達：	以現在的眼光來看，這臺GT-R NISMO確實有點老了，它的加速成績沒有想象中那么快，大概和這臺試駕車的車況有關吧！總之，GT-R真的該換代了。

日產GT-R 2013款 3.8T Premium Edition 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
3.63秒	35.70米	--升
測試文章：終于可以彈射起步！測試2013款日產GT-R
評測編輯-梁�。�	升級了動力以及傳動系統的新款GT-R打破老款的加速成績已經是我們意料之中的事情，而我們心中唯一的懸念就是它到底能跑多快。盡管最終3.6秒的加速成績比官方還是慢了很多，但毋庸置疑它是這個世界上最有性價比的超級跑車，沒有之一。還有，現在終于可以肆無忌憚的使用彈射起步了，這絕對是個讓人激動的事情！
評測編輯-胡正暘：	2013款GT-R的性能有了驚人進步，接受反復的彈射起步也說明耐久性問題得到不錯的解決，目前它仍是超跑當中的性價比冠軍。不過別忘了，頂級超跑從來不考慮性價比的問題，這也是為什么人們聊GT-R的時候只說性能，而不去談論品牌價值等等精神層面的東西，也許還得等上一段時間。
評測編輯-羅浩：	GT-R是所有超跑的公敵，它既跑得快，還適合日常駕駛，而且還很便宜！以性價比衡量的話徹底無敵了。它唯一缺少的就是傳統超跑品牌的那種貴族氣質，有時候過于謙遜內斂也不好，但這不影響它成為世界頂級跑車之一。

日產GT-R 2009款基本型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.05秒	39.87米	--升
測試文章：遺憾中有驚喜測試超跑終結者:日產GT-R
評測編輯-韓路：	便宜的價格、不關ESP不用超級起步模式能每次都跑出4秒的成績、簡單的四驅系統......超跑殺手的名稱并不是胡來的，GTR R35的實力清晰的擺在那里，你從驅動形式、加速能力、及外形都無法找出什么缺陷，這樣的車就是“貧民窟里的百萬富翁”。
評測編輯-梁巍：	還需要評語嗎？從它誕生到現在，所有和它相關的數字足以說明問題了，GT-R是不折不扣的戰神。GT-R更大的優勢是它比相同性能的歐洲超跑便宜了至少50%，只可惜國內用戶要想在正規渠道購買還尚需時日，另外國內適合它的環境也太少了。
評測編輯-孟慶嘉：	無需全力就能4秒輕松破百！這可不是一般的跑車能夠做到的，即使能做到你又要花費多少錢收入囊中呢？GTR就是這樣一款價格實在，綜合性能極端強悍的超跑車型！韓老師的形容很到位，那我就繼續用“戰神”來形容它吧！