[山東商報] 中國車聯網即將蓄力綻放

　　什么是車聯網呢？顧名思義，車聯網(IOV，Internet of Vehicle)其實是物聯網在汽車領域的一個細分應用，是指車與路、車與車、車與人、車與基礎設施之間實時聯網、信息互通，從而對車、人、物、路、位置等進行有效的智能監控、調度、管理的網絡系統。

　　鑒于車聯網越來越多的受到消費者的重視，本報聯合汽車之家，針對有車一族對車聯網認知度開展了調研。

●  了解程度：超七成車主聽過說“車聯網”，其中逾四成存主動認知意愿
　　
　　根據最新調查數據顯示，超過七成的車主聽說過車聯網這一名詞，而三成的車主表示連聽都沒聽過。在問及車主們是否會主動去了解車聯網時，有44%的車主表示主動去了解過，56%的車主從未了解過車聯網。

　　從上述數據來看，車聯網作為今后要大力推廣的車載智能網絡系統，其認知度還需要進一步提高。要讓汽車消費者明白車聯網的作用以及功能，這樣才是打開市場的第一步。
　　
●  接受程度：車聯網服務過的用戶已超兩成，超五成預購車主存車聯網服務愿景
　　
　　根據調查結果來看，我們認為作為以付費形式提供服務的車聯網存活率并不算高，因為從知曉，到認知，再到使用的環節中，消費者對于車聯網的認可度較低。

　　目前，使用車聯網服務的車主僅有22%。當然這也和目前中國汽車存量較大有關，更多數的已購車輛在出廠時并沒有提供車聯網服務，用戶后續的加裝也并非輕而易舉，尤其在加裝車聯網時需投入一定的費用，這樣無形的就給消費者帶來一種經濟負擔，在權衡了投入產出之后，更多的車主認為車聯網只是一個錦上添花的功能，并非自己的必需品。
　　
　　汽車之家研究中心的調查數據顯示，在消費者購車決策過程中，車聯網技術的內置對于消費者購車影響較小。僅有8.6%的消費者在下一階段購車或換車時一定會選擇帶有車聯網服務的車型，42.5%的消費者認為自己可能會選擇帶有車聯網服務的車型，34.1%的消費者認為有沒有車聯網服務無關緊要，而剩下14.8%的消費者表示不會考慮帶車聯網服務的車型。

●  認可程度：車聯網服務在華存受眾基礎，近三成用戶表示愿付費續用

　　從汽車之家研究中心的調查數據來看，在仍在使用車聯網服務的車主中，僅有28.6%的車主十分認可車聯網服務給自己行車帶來的便利，表示會繼續付費使用。而占比最多的44.6%的車主表示仍在考慮是否要續費，所以他們對于車聯網的依賴度和認可度較低。而26.8%的正在使用車聯網服務的消費者表示他們不會續費，將在本期車聯網服務到期時停止使用。
　　
　　綜上所述，車聯網在中國車主中存在一定的認知基礎，根據目前中國汽車1.2億的保有量和每年接近兩千萬的新車注冊量來看，車聯網在中國有著巨大的市場潛力。然而，汽車之家認為車聯網想要在中國爆發出高速發展的態勢，恐怕還要經歷一段“轉變”之路，如何把消費市場的“認知”轉化為“認可”將成為車聯網產業未來發展的首要課題。（來源：山東商報）

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