2014車企新品展望：比亞迪5款熱點新車

　　[汽車之家 資訊]  2013年即將過去，各大車企在近期十分忙碌，紛紛進行著年內產品銷量的統計工作，力圖為2013年畫上一個圓滿的句號。而對于廣大汽車網友來說，我們更加感興趣的是這些企業將會在2014年推出哪些新品，這些車有哪些特點，什么時間投放等等，因此從今天開始，我們將為您奉上2014年各大車企的新品展望系列選題，首先我們從專注于新能源產品和科技性配置的自主品牌比亞迪開始。

●  比亞迪S7：

　　預計上市時間：2014年5月份
　　預計售價：17-20萬
　　新車特點：7座SUV/配置豐富/2.0T+6速雙離合

　　比亞迪S7的試裝車曾在今年4月份的上海車展發布。在外觀設計方面，該車采用了全新的設計語言，帶有飛翼狀鍍鉻裝飾的前進氣格柵十分獨特，新車前大燈組樣式也足夠犀利。此外，比亞迪S7尾部造型較為飽滿，與具有層次感的尾燈組搭配后呈現出不錯的視覺效果。

『之前車展發布的比亞迪S7試裝車』

　　車身尺寸方面，比亞迪S7長寬高分別為4840/1855/1720mm，軸距為2735mm。從車身參數來看，該車未來投放后將成為比亞迪SUV產品陣容中的“大哥”，而逆天的配置則將輔助它提升形象，10.2英寸液晶屏、360度全景影像系統、全液晶儀表盤、夜視系統、500G移動硬盤“影音魔方”多媒體系統以及比亞迪最新研發的PM2.5綠凈技術都將運用到S7上。

　　動力方面，比亞迪S7將搭載的是一臺2.0L渦輪增壓發動機，其最大功率為205馬力，峰值扭矩為320N·m。傳動方面，與之匹配的是6速手動或6速濕式雙離合變速箱。此外，該車還將配備適時四驅系統。

　　編者語：在目前比亞迪的產品線中，僅有S6一款SUV產品，相對單薄的產品格局必然限制了比亞迪在國內SUV細分市場的發展空間，而比亞迪S7的出現將改變現狀，在豐富其SUV產品的同時幫助比亞迪擴充SUV市場份額。在比亞迪S7投放后，該車將與現有S6協同“作戰”，分別占領自主中型SUV市場的低高端市場，豐富的配置、7座布局、2.0T+雙離合變速箱的組合是新車的核心競爭力。

　　近兩年，國內很多自主車企都在采用不同的方式擺脫自主品牌低端廉價的形象，比亞迪S7與哈弗旗下的H8“路數”相似，兼有利用旗艦身份提升品牌影響力的職責。比亞迪S7入市后將成為哈弗H8最直接的競爭對手，同時也會對長安未來的旗艦SUV CS95構成威脅。

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●  比亞迪全新F3：

　　預計上市時間：2014年3月-4月
　　預計售價：5.59萬起售
　　新車特點：或以換代身份投放/外觀內飾大改/增加1.2T車型

　　據我們獲得的最新消息，比亞迪全新F3或將以換代身份投放。從之前曝光的諜照來看，新車在外觀方面相比現款車型有著明顯的變化，其前進氣格柵經過重新設計，并采用黑色蜂窩狀造型，與樣式新穎的前大燈緊密相連。尾部方面，新車尾燈也進行了改動。

『之前曝光的比亞迪全新F3實車圖』

　　內飾方面，全新F3的整體內飾布局也煥然一新，車內中控臺布局、樣式都變動較大，并加入大尺寸顯示屏，按鍵排序緊湊合理。此外，車內還加入了大量亮銀色裝飾來提升檔次感。

『之前曝光的比亞迪新款F3實車內飾圖』

　　動力方面，比亞迪全新F3除了會繼續沿用1.5L自然吸氣發動外，還或將增加1.2T車型。傳動方面，與之匹配的是5速手動或6速雙離合變速箱。

　　 編者語：F3可以說是比亞迪首款真正打開國內市場的車型，早在2005年，該車憑借低廉的價格，形似花冠的設計得到了國內消費者的充分認可，很多人認識比亞迪就是從F3開始的�，F在，第一代F3已經在國內市場服役了9年，早已到了更新換代的周期�；�于F3在比亞迪緊湊型產品線中的重要地位，速銳在2012年8月投放后并沒有取代F3的位置，比亞迪采取的是將兩款車并行銷售的策略。從銷量表現來看，這樣的的策略十分成功，據汽車之家數據中心數據顯示，2013年1月-11月，速銳和比亞迪F3的銷量分別達到112314和75599臺，實現了雙贏的局面。

　　如今，比亞迪F3將會進行真正的換代，除了新車在外觀、內飾、動力的全方面變化之外，這款車多年來在自主緊湊型市場樹立的良好口碑將成為它的又一大優勢。在國內同級別車型當中，長城C30、啟辰D50、寶駿630、帝豪EC7等車型將會成為其未來的競爭對手。

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●  比亞迪G5：

　　 預計上市時間：2014年9月份
　　新車特點：越級緊湊型轎車/基于速銳平臺打造

　　接下來我們要向您介紹的是比亞迪緊湊型產品線中的一名“新成員”，這款車被比亞迪定位為越級緊湊型車，暫定名為G5。據相關信息顯示，新車預計在2014年9月份上市。

『之前曝光的比亞迪G5諜照』

　　比亞迪G5基于速銳平臺打造。不久前，這款車的偽裝諜照被曝光了出來，從暴露出來的設計細節來看，該車采用弧形的多輻條前進氣格柵，前霧燈配有條狀LED日間行車燈。

『之前曝光的比亞迪G5諜照』

　　內飾方面，新車方向盤樣式與速銳相似，但中控臺布局經過重新設計，并配備大尺寸液晶顯示屏。動力方面，該車或將搭載的是渦輪增壓發動機+雙離合變速箱的動力總成。此外，之前比亞迪汽車銷售汽車公司總經理侯雁在接受對話時表示，該車還有望采用雙模混動系統。

『之前曝光的比亞迪G5內飾諜照』

　　編者語：隨著國內消費者對于后排乘坐空間的要求越來越高，緊湊級身份卻擁有中型車軸距的越級緊湊車型在國內慢慢興起，而比亞迪G5的研發則會填補其在這一細分市場的空白。

　　從目前我們獲得的信息來看，比亞迪G5的軸距至少達到2700mm，其投放后的定位會在速銳和思銳之間。未來，比亞迪的緊湊型車將以L3、F3、速銳、G5為主力，覆蓋面遍及低端、中端、高端緊湊型汽車市場的各個領域。

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●  比亞迪L3 1.2T：

　　 預計上市時間：2014年
　　新車特點：搭1.2T小排量發動機

　　在2013年中，比亞迪L3 1.2T車型的燃料消耗信息被公布了出來。據最新消息，該車將會在2014年投放。

『之前曝光的比亞迪L3 1.2T諜照』

　　據燃油消耗量標識顯示，比亞迪L3新車型搭載的是一臺編號為BYD471ZQA的1.2L渦輪增壓發動機，該發動機具有缸內直噴技術，其額定功率為111馬力。

『之前曝光的比亞迪L3 1.2T車型燃料消耗標識』

　　此外，比亞迪L3 1.2T車型或將搭載的是手動變速箱和6速雙離合變速箱。前者綜合工況油耗為6.3L/100km，后者綜合工況油耗為6.6L/100km。

　　編者語：作為比亞迪旗下繼F3和G3之后的第三款緊湊型車型，L3在2010年投放的初衷是定位在前兩者之上，打造相對高端的形象，但初期僅有1.8L車型的L3明顯拉高了該車系的準入門檻。為了改善銷量不濟的局面，比亞迪迅速推出了1.5L車型，并采用與F3分網銷售的方式規避產品定位重疊帶來的內耗。之后在2011年-2013年11月，比亞迪L3銷量分別達到36901臺、77867臺和91197臺，呈明顯上升趨勢。

　　相信L3在推出1.2T車型后，其市場份額有望進一步增大，而根據比亞迪新的銷售網絡，L3將劃分到藍網進行銷售，而定位相似的F3將劃分到紅網進行銷售，依然不會產生產品之間的內部競爭。我們預計，L3 1.2T車型或將作為2014款改款車型被投放，但這一消息還需官方進行確認。

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●  比亞迪唐：

　　 預計上市時間：2014年第三季度
　　新車特點：定位SUV/三擎雙模技術

　　比亞迪在推出第二代DM雙�；靹蛹夹g車型——秦之后，還計劃在2014年第三季度推出另外一款混動車型——唐。據之前消息，該車將會是一款SUV車型。

　　據比亞迪創始人王傳福介紹，唐所采用的混合動力系統由一臺2.0T發動機和兩臺電動機組成，這款車比秦多搭載一臺電動機，由此被稱為“三擎雙�！保�即三個動力輸出源和兩種模式行駛狀態。

　　上面所說的兩種模式行駛狀態，實際上就是秦車型上所采用的第二代DM雙模技術，這是一種并聯式混動系統，該技術可以在純電動和混動兩種模式間進行切換。純電模式下，車內電動機單獨驅動車輛運行，而在電池電量過低或動力需求加大時，車輛就可以自動或手動切換至HEV模式。據之前消息，比亞迪唐從0-100km/h的加速時間為4.9秒。

　　 編者語：可以說，做電池業務起家的比亞迪在新能源車型的研發制造方面有著先天的優勢，加之多年來積累的經驗，讓比亞迪在這一領域的制造功底日益深厚。值得一提的是，得益于國家對新能源車型的大力支持，相關產品的終端售價對于想購買新能源車型的消費者來說更加親民，例如比亞迪不久前推出的秦（點擊查看詳情），其低配車型在享受新能源試點提供的城市和國家兩份補貼后，低配車型的最終售價為11.98萬，這樣的價格對于很多人來說有了足夠的吸引力。

　　在國內新能源汽車市場受到鼓勵、支持的大背景下，比亞迪力圖通過豐富產品迅速占領并擴大這一市場，在秦之后還將推出技術含量更高的唐。實際上，比亞迪的“野心”遠不如此，據我們了解，比亞迪在售的每一款傳統動力汽車，在未來都有增加雙模動力的可能�？梢韵胂螅�當新能源時代在國內真正來臨時，比亞迪在該領域將遠遠領先于國內其它自主品牌車企。

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　　比亞迪新計劃：唐/電動超跑/增壓動力
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　　在了解比亞迪在2014年的新車產品之后，接下來我們要向您簡明扼要地介紹一下比亞迪兩大“馭變戰略”，這兩大戰略是對比亞迪未來新車產品的有力支持，它們分別為雙驅戰略和智能化戰略。

　　雙驅戰略：比亞迪五大類動力總成

　　據官方信息顯示，比亞迪的五大類動力總成分別為自然吸氣發動機、TID即渦輪增壓發動機+雙離合變速箱動力總成、綠混技術、DMⅡ混動系統、純電動系統。

　　2014年，在渦輪增壓發動機方面，比亞迪的1.2T和2.0T發動機將得到普及，其中1.2T發動機將率先應用到換代F3、L3等緊湊型車型中；而2.0T發動機將率先應用到比亞迪S7上，之后還會在搭載到S6、M6、改款思銳、唐等多款車型之上。

『比亞迪2.0T發動機將在旗下多款車型中進行普及』

　　智能化戰略：

　　科技性配置一直都是比亞迪專注研發的重點領域，從我們目前獲得信息來看，比亞迪未來的智能化戰略包括以下幾個方面：

　　1.智能汽車鑰匙

　　據悉，比亞迪已經不滿足于已經推出的卡片鑰匙和手表鑰匙，其未來還將推出云端鑰匙和藍牙鑰匙，通過藍牙功能，用戶可以在手機上模擬傳統鑰匙功能按鈕，完成汽車解鎖以及后備廂開啟等操作，而云端鑰匙則能夠讓車主跨區域操作。

　　2.車聯網/大數據

　　依托云端信息服務，比亞迪計劃在未來通過云信息為消費者提供更加方便快捷的服務，比如通過云端收集用戶車輛的“健康”狀態以及各種信息，并將有安全隱患的信息及時反饋給車主，并通知4S店上門服務。

　　  3.綠凈技術

　　比亞迪綠凈技術可以實現對車內和車外空氣PM2.5檢測，并具備對車內空氣過濾、殺菌、除臭等凈化功能。據我們之前的消息，這項技術有望在2014年應用到比亞迪S7車型上。

　　 4.泊車系統

　　泊車系統也是比亞迪相關產品的亮點配置之一，相信大家對比亞迪M6車型上配備的360度全景影像系統、比亞迪S6車型上配備的右前輪盲區可視、速銳車型上配備的遙控駕駛技術已經非常熟悉了。隨著消費者在泊車需求上的提升，比亞迪還將推出第二代遙控駕駛技術，該技術可以實現車輛前進和打方向同時進行。

　　2013年回顧：

　　從2013年伊始，董事長王傳福就坦言比亞迪為期近三年的調整其已經結束，從2013年開始將進入“二次騰飛期”，但這并不代表企業恢復到快速發展期，而是穩步前進。從今年表現來看，比亞迪放緩新品投放的腳步，2013年僅推出了思銳和秦兩款產品，實際上這兩款產品并不是為了走量，而是為了樹立企業高端以及在新能源領域的品牌形象，它們的所肩負的任務似乎比完成動輒萬臺的月銷量更加艱巨。

　　說到銷量，比亞迪在2013年的預計銷量是50萬臺，在今年1月-11月，比亞迪累計銷量已經達到458041臺，我們預計比亞迪會完成今年的銷售目標。在眾多產品中，比亞迪F3、速銳、L3、S6四款車市場表現突出，從今年1月-11月，這四款車累計銷量為361578臺，當仁不讓地成為比亞迪2013年熱銷車型。

　　總結：近兩年，國內自主企業在前所未有的競爭和壓力面前，都使出渾身解數開始突圍，奇瑞回歸一個品牌后推出了品質更高的艾瑞澤7和瑞虎5；長城將哈弗獨立，走起了品類品牌路線，并推出了旗艦產品H8；而對于剛剛走出陣痛期，邁入二次騰飛階段的比亞迪來說，迅速補充細分產品以及新能源車型的發展將成為其未來的主要方向。

　　“中國發展汽車工業，只有新能源一條路。核心是要掌握核心技術�！边@是早在2012年底，我在對話比亞迪董事長王傳福時令我記憶猶新的一句話。2013年，比亞迪在年內順利推出秦混動車型，而比亞迪K9電動巴士也已經在英國倫敦開始運行。比亞迪一系列的行動，都讓我看到了王傳福堅持新能源道路的決心。

　　另外，比亞迪并沒有放棄對傳統燃油機車型的研發和投放，因為在目前的國內汽車市場，迅速補充新車擴大市場份額才是比亞迪站住腳、活下去的依托，除了明年的S7、L3 1.2T、換代F3、唐、G5等多款新車外，未來比亞迪還會推出小型SUV、中型SUV、小型MPV等多款細分車型，屆時比亞迪的產品線也會更加完善。（文/汽車之家 曹雷）