2014車企新品展望：奔馳將引入六款新車

　　[汽車之家 資訊]  2014年已經來到，在這一年中，奔馳將在國內推出多款新車，這其中包括國產新一代C級、國產GLA、搭載2.0T發動機的國產E級長軸距版車型，此外還有進口引入的奔馳S600L、A45 AMG、CLA等車型。這些新車的上市將會幫助奔馳提升其在中國市場的銷量，下面編輯將為大家介紹這些即將在2014年引入國內的奔馳新車型。

　　2014車企新品展望系列回顧：

　　● 奔馳新一代C級

　　奔馳新一代C級的實車在1月開幕的北美車展上正式亮相，這款新車以全新的外觀/內飾設計和相比現款車型更長的軸距，獲得了很多朋友的青睞。新一代C級的外觀設計采用了全新S級的設計理念，車身曲線流暢優美，看起來時尚動感且不乏優雅。

『配圖為海外版新C級』

　　另外新一代C級還提供了不同風格的外觀設計供消費者選擇。既有偏重運動風格的設計，又有較為優雅的設計，多樣化的設計理念將會豐富消費者的選擇。

『配圖為海外版新C級』

　　現款C級的內飾設計受到詬病，而新一代C級的內飾則有了徹底的改變。無論是前排扶手箱前的COMAND系統觸控板，還是中控臺獨立出來的液晶屏以及全新設計的方向盤，都讓新車的內飾看起來非常吸引人。

『配圖為海外版C級』

　　車身尺寸方面，新一代C級相比現款車型有了質的飛躍，其長寬高為4686mm/1810mm/1442mm，軸距為2840mm，相比現款車型軸距增加了80mm。車身尺寸大幅的增加意味著新一代C級將擁有更大的車內空間。重量方面，新一代C級也變得更輕，C180重量為1395kg，C200重量為1445kg。

　　編者語：相信很多朋友見到新一代C級的時候，都有眼前一亮的感覺。新一代C級時尚動感，又保持了一份奔馳應有的優雅，這些都是現款車型所欠缺的。

　　新一代C級將會在今年下半年國產上市，屆時將同時推出標準軸距版本和長軸距版本。新一代C級的標準軸距車型軸距為2840mm，預計加長版車型的的軸距將可能會超過2900mm。新的設計和加長的軸距將會使得國產新一代C級具備充足的實力與國產寶馬新3系和奧迪A4L競爭。

　　從目前得到的數據看，2013年1月-11月，奔馳C級在國內總共銷售了31904輛，而國產奧迪A4L和寶馬3系分別銷售了110392輛和55845輛。C級相對低迷的銷售緣于其設計相比競爭對手缺乏吸引力，空間也沒有優勢。而全新一代C級憑借自己不錯的實力，在被奧迪和寶馬打壓多年后終于可以抬頭了，奔馳也希望隨著未來國產新一代C級的上市，能夠搶占更多的市場份額。不過未來的國產新一代C級如何定價顯得非常關鍵，畢竟寶馬3系和奧迪A4L都有著較大的優惠幅度，如果仗著新車的身份“將頭抬得太高”，也很可能會曲高和寡。

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　　● 國產GLA

　　北京奔馳將會在2014年國產兩款新車，除了新一代C級外就是GLA車型了。這款定位于豪華緊湊型SUV的新車將會與奧迪Q3和寶馬X1競爭新興的國產豪華緊湊型SUV市場。

　　奔馳GLA基于全新的MFA平臺打造，新車采用了全新的設計理念，雙橫輻的前進氣格柵、流線的車身設計，讓新車的整體視覺效果時尚且充滿動感。

　　動力方面，國產GLA將搭載由剛剛投產的北京奔馳發動機工廠生產的1.6T和2.0T發動機，傳動系統則為7速雙離合變速箱。

　　編者語：近年來，奔馳在中國市場的銷量一直被奧迪壓在下面。老款車型保守的設計和車型的不夠接“地氣”（難以全面滿足中國消費者需求）是奔馳最大的軟肋。奔馳也意識到了這一點，不僅在設計上徹底改變，還將GLA及時的引入國產。

　　那么為什么奔馳會優先引入GLA國產，而不是CLA或者奔馳B級呢？這是由于緊湊型豪華SUV市場是國內的新興汽車細分市場，該市場中目前有奧迪Q3和寶馬X1。從Q3的銷量來看，其從2013年4月國產上市，到2013年11月份總共銷售了36696輛，其月均銷量超過了4000輛，這樣的成績對于一款全新的細分車型已經非常不錯，這也證明了目前該細分市場需求正在不斷的增長，國產奔馳GLA也正是沖著這個市場而來。

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　　● 國產奔馳E級2.0T長軸距版

　　2013年11月18日，北京奔馳宣布其新發動機工廠正式投產，該工廠生產奔馳M274、M270和M276三個系列的發動機。隨后奔馳在廣州車展上推出了搭載首款國產M274系列2.0T發動機的車型GLK260，而第二款搭載國產2.0T發動機的車型將是國產E級長軸距版車型。

『配圖為搭載1.8T發動機的E260L，未來搭載2.0T的車型外觀將不會有明顯變化』

　　未來將應用于國產E級長軸距版車型的M274系列發動機采用縱置布局，其實際排量為1991mL（2.0L），缸徑和行程分別為83mm和92mm，壓縮比為9.8:1。該發動機采用渦輪增壓系統，根據調校不同，可以達到184馬力或211馬力的最大功率；最大扭矩分別為300N·m或350N·m。

　　編者語：M274系列2.0L直列四缸渦輪增壓發動機采用縱置布局，該發動機采用了BlueDIRECT缸內直噴技術、進排氣門可變氣門正時系統、CAMTRONIC可變氣門升程系統以及用于發動機啟停系統的大功率起動機等。這些技術使得M274系列發動機無論是動力表現還是燃油經濟性方面都有了大幅提高，讓國產奔馳E級長軸距版車型可以昂首直面同樣搭載先進2.0T發動機的對手們。

　　從世界上第一輛三輪汽車、第一輛四輪汽車到全世界第一輛搭載柴油發動機的轎車，奔馳總是在引領著全球汽車發展的潮流，但是近幾年，我們發現似乎奔馳的前進步伐慢了許多，先是被老對手寶馬超越，隨后被德國豪華品牌里的“小字輩”奧迪超越。在對手們將2.0T或3.0T增壓發動機把玩于鼓掌之間時，奔馳依然固守著技術不算先進的1.8T發動機和3.0L自然吸氣發動機，這不禁讓人納悶奔馳這是怎么了。不過好在奔馳終于趕了上來，不僅推出了2.0T發動機，還推出了3.0T發動機。我們相信憑借新的外形設計和新的2.0T發動機，未來國產E級長軸距版車型將會有更好的市場前景。

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　　● 新一代奔馳S600L

　　奔馳在剛剛開幕的北美車展上發布了新一代S級的旗艦級車型S600。外觀方面，新一代S600與其它車型基本相似，僅僅是車身細節有所調整。此外，該車車身上的“V12”標識也表明了它的身份。國內將引入的是長軸距版車型S600L，其軸距為3165mm。

『配圖為奔馳S600』

　　動力方面，新車搭載的是一臺排量為6.0L的V12雙渦輪增壓發動機，其最大功率為530馬力，最大扭矩為830N·m，與之搭配的是7G-TRONIC PLUS變速箱。

『配圖為奔馳S600』

　　配置方面，將引入國內的全新一代S600L標配了魔術車身系統、駕駛輔助選裝包、LED智能照明系統等最先進的電子系統，這些系統保證了新車成為了奔馳旗下最先進最豪華的豪華車。

　　編者語：新一代奔馳S600憑借強勁的動力系統和各種先進的電子輔助系統，再一次向世人證明了奔馳在豪華車市場無可爭議的霸主地位。奔馳也將會在今年將S600的長軸距版車型S600L引入國內。這款車將會成為寶馬760Li和奧迪A8L W12最強有力的競爭對手。

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　　● 奔馳CLA

　　奔馳CLA基于奔馳MFA前驅平臺打造，四門Coupe車型的定位讓這款車擁有了極為流暢的車身線條，配合全新的前臉設計，讓新車看起來非常動感。

　　動力方面，CLA將搭載兩種不同調校的1.6T和2.0T發動機，其中低功率版1.6T發動機最大功率122馬力，高功率版發動機最大功率156馬力，2.0T發動機最大功率211馬力。另外，CLA部分車型還將配備四驅系統。

　　編者語：現今全球汽車市場的競爭越來越激烈，消費者對汽車的需求也越來越多樣。而基于平臺化技術，廠商開發新車的成本和時間均有所減少，這也使得很多汽車廠商紛紛將目光投向了細分車型市場以滿足消費者的更多需求。CLA就是這樣一款細分產品，其所開創的是緊湊型豪華四門Coupe車型市場。目前寶馬和奧迪在該市場均沒有相關的車型出現，這將使得奔馳可以占得先機。

　　CLA將會在今年3月24日首發，并將會在下半年上市。對比基于同平臺打造的奔馳A級的售價，我們猜測今年上市的CLA進口版車型的起步價格將可能會超過28萬元。根據之前得到的消息，CLA未來也將實現國產，屆時其售價將可能會有所降低，但是需要等到2015年。

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　　● 奔馳A45 AMG

　　奔馳在去年11月開幕的廣州車展上在國內發布了A45 AMG高性能版車型，這款車在新A級的基礎上配備了由AMG特別設計的空氣動力學套件和19英寸AMG專屬合金輪圈，在增強車輛空氣動力學設計的同時，視覺效果也更加動感。

　　內飾方面，A45 AMG配備了運動型座椅，并更換了更加運動的方向盤，同時車內飾件還采用了碳纖維飾板，皮質采用了紅色縫線縫制。新車的內飾呈現了非常動感的視覺效果。

　　動力方面，A45 AMG搭載了AMG打造的高功率版2.0T發動機，這款發動機最大功率可以達到360馬力，最大扭矩為450N·m，與發動機匹配的是7速雙離合變速箱，另外A45 AMG還配備有4MATIC四驅系統。其0-100km/h加速僅需4.6秒。

　　編者語：A45 AMG進口之后將與寶馬M135i競爭豪華緊湊型高性能掀背車市場，其將展開一幅2.0T+四驅和3.0T+后驅的對戰畫面。動力參數上A45 AMG不僅功率高于M135i，其0-100km/h也比M135i快了0.45秒，同時四驅系統也可能會讓A45擁有更高的極限。但是后驅的M135i將更富有可玩性，3.0T的發動機雖然動力參數較弱，但是這款發動機久經市場考驗，驗證了其擁有極高的可靠性。兩款車各有優勢，只看消費者如何選擇了。

　　豪華緊湊型高性能掀背車市場是近兩年形成的全新的細分市場，目前在這個市場中有奔馳A45 AMG、M135i以及全新S3，未來將有更多的產品加入，這意味消費者的選擇也將更加豐富。

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　　總結：

　　奔馳的全球銷量自2011年被奧迪超越，連續三年的銷量均低于老對手寶馬和后起之秀奧迪。痛定思痛之后，奔馳制定了2020年超越競爭對手的目標，目標的達成必須要依托于產品。奔馳從2013年開始更新老款車型，采用全新平臺和設計理念的產品變得年輕且富有吸引力，以往保守穩重的形象被年輕和時尚所代替，人們看到了一個全新的奔馳。

　　另外，隨著中國市場對于豪華車的需求不斷增長，奔馳近幾年開始更加的重視中國市場，并根據中國消費者的需求制定產品戰略，從國產E級加長版的推出、將國產新一代C級和優先國產奔馳GLA，都顯示了奔馳更加重視中國市場的態度。加上將進口的一系列新車型，奔馳將在2014年在國內市場展開強大的產品攻勢，我們認為一系列新產品的上市將極有可能會提升奔馳在中國市場的銷量，讓奔馳在2014年打一個不錯的翻身仗。（編譯/汽車之家 章寧）

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