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想買特斯拉?你有必要提前知道的20件事

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  [汽車之家 資訊]  最近“特斯拉”這三個字的出現頻率越來越高,在官方公布國內售價后,關注度更是持續飆升。據了解,公布售價當天僅官網訂單就達到了100輛左右,目前總訂單可能接近800輛。在此之后網友都在詢問編輯有關特斯拉的種種問題,正因為如此,我們決定記錄下身邊朋友、同事和網友的問題,并以消費者身份走進特斯拉展廳和服務中心幫助大家依次解答疑問,通過本篇文章展現出來。

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  為了更加清晰易懂,方便大家快速查找自己關心或者感興趣的問題,本篇文章采用問答的形式,并分為四大部分內容:

購買特斯拉需要知道的20件事
第一章節:特斯拉售前調查
1.特斯拉是否可以在全國銷售?2.特斯拉在哪能提車?
3.特斯拉展廳在哪?4.新能源政策是否適用于特斯拉?
5.如何試駕特斯拉車型?6.如何訂購特斯拉Model S?
7.特斯拉能貸款購買么?8.訂購特斯拉是否存在加價現象?
9.如果訂購特斯拉,何時能提車? 
第二章節:特斯拉售后調查
1.如何安裝特斯拉充電設備?2.特斯拉有幾種充電方式?
3.中國地區有特斯拉充電站嗎?4.中國地區目前特斯拉售后網點有幾家?
5.售后保養項目都有什么?6.整車和電池組質保期是什么?
7.保險理賠與其它車有何不同?8.是否有拖車服務?
第三章節:特斯拉在中國的未來
1.售前和售后網點會增加嗎?2.未來充電站建設有何計劃?
3.特斯拉未來還有什么新產品? 

◆ 特斯拉是什么?

  特斯拉汽車是一家以美國硅谷為基地,在納斯達克上市的公司,由斯坦福大學碩士輟學生Elon Musk與碩士畢業生JB Straubel于2003年成立,專門生產純電動車。旗下的產品包含TESLA Roadster和TESLA MODEL S,將來還將推出TESLA MODEL X


特斯拉特斯拉MODEL S2014款 P85

『MODEL S』

  目前特斯拉進入國內市場的只有MODEL S這一款車,并有85和P85兩種版本可選擇。其中MODEL S 85車型起售價為73.4萬元,MODEL S P85車型起售價為85.25萬元(起售價不包含選裝件,詳細車型介紹可以點擊這這里查看)。


第一章節:特斯拉售前調查
關于預訂、
上牌、提車時間等內容

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  走訪調查結果:是的,可以。和所有官方引入的進口車一樣,特斯拉官方在中國銷售的車輛都是經過3C認證的車型,在向車輛管理機關出具相應的手續后,可以正常上牌。


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  走訪調查結果:由于目前特斯拉在國內只有北京有銷售/售后場所,所以除北京外的消費者購車,也需在北京提車。


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『圖為特斯拉展廳地址』

  走訪調查結果:特斯拉目前在中國大陸地區只有一處展廳,地址為坐落在北京市朝陽區東大橋路9號僑福芳草地L1-20單元。


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  走訪調查結果:由于特斯拉是進口車,按照規定不能進入新能源補貼目錄,所以目前不能享受任何新能源補貼,在部分機動車限購的城市,不能參加新能源車搖號(和使用傳統能源的車輛一樣)。


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  走訪調查結果:可以試駕,但是因為試駕車還未到位,所以目前不能進店試駕。但是接受網上試駕預約,由于試駕優先已提交訂單的客戶,目前等待試駕周期較長。


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  走訪調查結果:目前的預定方式主要有兩種。一,前往特斯拉官方的展廳預定。二,登陸特斯拉官網預定,官網預訂支持在線支付和電匯兩種付款方式。另外,在公布售價前訂車需要交付人民幣25萬訂金,在公布售價后訂車訂金為人民幣1.5萬元。訂金在支付后2周內可退。


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  走訪調查結果:因為特斯拉暫時沒有金融公司,所以目前不提供貸款服務。


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  走訪調查結果:根據編輯在特斯拉展廳了解到的消息,特斯拉官方是不允許加價銷售的。所有的訂單都根據提交的時間和排產周期如期生產、交付。特斯拉的銷售也提到了一些情況,在先期預訂的客戶中,也有客戶預訂了不止一臺,如果有的客戶轉手銷售,這種行為特斯拉官方是不能控制的。


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  走訪調查結果:在公布官方指導價前,已經支付人民幣25萬元訂金的客戶,可以保證在2014年6月底前交付車輛。而公布官方指導價后支付人民幣15000元訂金的客戶,只能根據排產周期提車,就目前的預定情況來看,提車時間估計在2014年年底。余款在交車前5個工作日提醒客戶,于交車前結清余款。


第一章節:內容小結

  在特斯拉公布官方指導售價后,引起了眾多網友的熱議。大家都覺得特斯拉的售價“很公道”,官網上對于售價的解釋也很清晰合理。與特斯拉官方指導價相比,人民幣15000元的訂金也比很多品牌低了不少,而且加上“2周內無條件退還”的政策,很多消費者都覺得相對于其他品牌,這點可以“點個贊”。

  有人說,特斯拉就像是汽車界的蘋果,銷售方式也順應現在的潮流,網上預訂,線上支付等方式都是年輕人所喜愛的。與蘋果龐大的銷售網絡相比。特斯拉目前在國內還只有一家展廳,但是在我們走訪過程中也了解到,特斯拉年內也將在其他城市開設展廳。

  最后,由于人氣太高,加上特斯拉本身的產能局限,也造成了目前訂車、提車周期長的問題,將來更多特斯拉車型的引入,這一點可能會更為嚴重。如何平衡產能和市場需求之間的關系,也是特斯拉需要思考的。

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    老實說,我個人認為70D還是存在著一些缺點,但是暢快的加速力道和寂靜無聲的行駛感受,讓我給了它9分的高分。不過,70D的價值不在于它提速的快慢,而是MODEL S終于有一款入門級四驅車型了。70萬出頭的價格雖然和85有些接近,但是四驅系統能夠保證在雨雪路況下的穩定性,似乎是個不錯的新選擇,再說,它的理論續航里程超過了400km,對于消費者而言,這又是個誘因。

    評測編輯-張郁達:

    70D可算是特斯拉車系中比較超值的車型了,雙電機四驅系統也可以保證在雨雪路況下車輛行駛的穩定性,售價70多萬,性能也足夠大家使用,除非你瘋狂迷戀P85D的加速效果,想買特斯拉的朋友建議看看這款車。

    評測編輯-王子平:

    70D作為入門車型還是挺實在的,外觀上面沒有明顯變得“寒酸”,依然保持了前衛科幻的設計風格,配置上面也足夠讓人滿意,細節上面傳遞不出強烈的豪華感,不過高配車型也這樣,70D能做到這樣已經很不錯了。最大的變化在于動力,電動機強大的輸出依然給人很強的震撼,只不過后段衰弱明顯,懸架和轉向則保持了舒適柔軟的風格。整體表現都不錯,只不過因為P85D的存在,更多人或許會咬牙上P85D擁有更“特斯拉”的特斯拉。

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    特斯拉MODEL S P85D就是那種試完了讓你覺得,怎么都應該給個10分的車型,如果你不理解為什么要這么做,那就坐進車里,打開瘋狂模式,一腳油門到底。

    評測編輯-鄭宇:

    從感官上說,P85D能帶給駕乘者無與倫比的刺激,以目前電動車的標準來看,它已經做到足夠完美,但也正是因為電動車本身的制約,P85D還無法得到10分滿分。

    評測編輯-于晗:

    顛覆我們的不僅是它的成績,全力加速時的電流聲也猶如外星科技一樣,完全讓人難以料想特斯拉P85D是這個時代的產物。它的駕駛感受,無論轉向還是懸架均與一輛豪華轎車無異,需要適應的只有收油時動能回收帶來的減速?偠灾@輛P85D能打破對你對(汽)車的認識。

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    美國人真孩子氣,咱們老說他們造跑車不咋地,比不過歐洲那些傳統巨頭,這下好了,人家直接來了個純電動超跑,開創新時代,仿佛在說“Shut Up(都給我閉嘴)!”。

    評測編輯-羅浩:

    MODEL S這款車是我開過的第一款電動跑車,它顛覆了我對于電動車平淡無聊的印象,只需要一腳“油門”踩下去,你就能被它征服,當然了,想享受這一切并不容易,充電時間是電動車最大的軟肋。

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Model S

指導價:68.49-81.49萬
級別:中大型車
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