[汽車之家 對話] 在2014北京車展上,鄭州日產營銷企劃部部長郭紅軍先生接受了汽車之家的現場對話,以下為對話實錄。
車評人:各位網友大家好,今天我們非常高興邀請到鄭州日產營銷企劃部部長郭紅軍先生。首先請郭部長簡單介紹一下北京車展鄭州日產都有什么樣的陣容?
郭紅軍:此次鄭州日產分別與日產(中國)投資有限公司以及東風汽車公司聯合參展。在W1館的東風展臺展出本次車展首發的帥客HR16車型,預計6月份上市。W2的日產展臺展示今年年初剛剛上市的NV200自動擋(CVT)以及帕拉丁十周年紀念版,三款車型各具特色,特別是NV200自動擋(CVT)非常值得廣大消費者的關注。
車評人:價格現在不方便公布是吧?
郭紅軍:暫時不能公布。
車評人:之所以更換跟日產NV200一樣的總成,廠商的考慮是什么?
郭紅軍:庫存管理、生產管理等方面的要求更高,相對來說日產的動力組合用戶更認可一些,省油、動力強勁等等,值得大家期待。
車評人:從目前帥客跟NV200的銷量來看整體占的比率是什么?
郭紅軍:3比2,帥客多一些,NV200 CVT上市以前,新業主占80%,隨著新CVT上市,拓展家庭模式,我們有一部分家庭用戶,人口的增多,需要五到七座這樣大空間一輛車,轎車肯定滿足不了,如果買一些高端的商務車,但使用成本太高,停車又不方便,恰恰在10到15萬有CVT更好的滿足它的要求,所以我們實現了家庭用戶的拓展。另外對于一些中小企業,如基層員工送一些樣品、物料、禮品也需要這樣一款車,大的商務車成本比較高,對于一些中小企業也是最佳選擇。隨著CVT的上市,我們用戶在原有小業主的基礎上拓展了家庭用戶和中小企業用戶。具體用戶來源對于CVT來說,隨著大中城市的限購限排,刺激市場購買的高峰,長遠來看未來汽車增長應該來自于四五線城市,從CVT的用戶來看四五線城市占了百分之六七十。雖然進入了微增長的時代,但是對于大中城市這樣的交通狀況,增長肯定受到控制,真正的增長來自于三四線城市,今年年初鄭州日產發布了立足河南的“百縣計劃”,計劃在60縣中新建設網點和渠道,讓用戶購買便利性提高,在更近的地方支撐服務,支持未來市場的發展。
車評人:日產NV200 CVT的使用成本,跟NV200手動擋的車型之間差距很大嗎?
郭紅軍:使用成本比手動擋油耗低一些,其他都有一樣,我說成本指和更大的商務車比,他們油耗高,停車不方便。CVT只有7.1L的百公里油耗。
車評人:我們了解日產NV200來自于日產的技術,如果沒有判斷錯的話這款CVT變速箱終身免維護。
郭紅軍:對,變速箱維護成本低一些,是日產最新的第八代產品,相當于八速自動變速箱的概念,不管是油耗還是跟一般自動擋來比省10%到15%的油耗,終身免維護也是CVT的一大特點,整體促使油耗更低,駕駛也非常順暢。
車評人:我們知道除了在售前基于產品品質不斷提高促進購買以外,越來越多的用戶對于產品售后服務渠道建設,售后體驗要求變得越來越高,在2014年咱們整個鄭州日產在渠道建設和完善這塊有什么動作?
郭紅軍:我們要建渠道不僅僅要建銷售渠道,有銷售必須有服務,如果沒有服務我們部分的產品是不能銷售的,關注用戶服務的便利性也是要加強的工作。
車評人:也就是說會有更好的服務體系,去以規范鞭策4S店經銷商的網點,鞭策經銷商保證用戶體驗。
車評人:在2013年中國越野車拉力賽上,鄭州日產銳騏皮卡獲得了T1組冠軍,驗證了銳騏皮卡的品質,在今后的比賽上鄭州日產會不會跟進,參加一些比賽,如果有的話對于汽車參與到體育營銷里面一直是大家津津樂道的話題,對于這個話題鄭州日產是怎么考慮的?
郭紅軍:目前我們銳騏皮卡品牌口號是“皮卡冠軍,冠軍皮卡”,鄭州日產專注于皮卡車型20余年,可以說在去年CGR中鄭州日產銳騏皮卡連續獲得冠軍的表現,充分印證了鄭州日產皮卡品質冠軍的實力。
未來鄭州日產還會持續參與體育賽事,我們也希望能在實戰中檢驗鄭州日產的皮卡品質,不斷追求卓越品質和良好的產品性能,打造國內頂級皮卡, 為消費者提供更多更好的產品。讓“冠軍皮卡,皮卡冠軍”的皮卡品牌形象深入人心。
秉承鄭州日產20年高端皮卡經典品質,功能及特征保持統一的基礎上,銳騏皮卡興業版、精英版和領航版產品及日產D22組成了市場價格區間從7-18萬,包含2驅/4驅、柴油/汽油,共6款發動機,構成國內市場中最為完整的皮卡產品譜系。無論是在鄭州日產企業、發展戰略里,還是未來中期事業規劃當中,皮卡產品譜系均扮演著鄭州日產戰略布局中的關鍵角色。
車評人:最后,我們預祝在汽車賽事中鄭州日產車型能夠取得更好的成績。
郭紅軍:我們參加國內的賽事并不是專業車手參加,而是在我們用戶當中選擇越野愛好者,經過培訓代表我們的車隊去參加,包括去年也是一樣的。這樣不僅僅圓了車主的越野夢,同樣使產品在賽場上驗證,真正實現“皮卡冠軍,冠軍皮卡”。
車評人:實現雙贏,好再次感謝郭部長接受汽車之家的對話,謝謝!
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