北京車展：訪福田商務本部部長王朝云

　　[汽車之家 對話]  在2014北京車展上，北京福田汽車股份有限公司福田商務事業本部業務總監，兼商務本部部長王朝云先生接受了汽車之家的現場對話，以下為對話實錄。

　　車評人：各位網友大家好，今天我們非常高興邀請到北京福田汽車股份有限公司福田商務事業本部業務總監，兼商務本部部長王朝云先生，請王朝云先生介紹一下我們福田展臺帶來哪些展品？

　　王朝云：我們商務車帶來三款車型蒙派克S、蒙派克E、再有就是今天剛剛上市的新風景G7。

　　車評人：您剛才提到新風景G7，這款車定位兼顧商業和運輸，我們有一個非常大的疑問，某種程度商務跟物流的運輸互相之間對于用車選擇需求有一些沖突在里面，比如說物流看重價格實惠，對于商務而言包括有一個非常重要的內裝，我們福田如何在兩者之間找到平衡點。

　　王朝云：在車整個設計過程當中，過去花了三年時間投資了三個多億，舒適和超強承載這之間你怎么平衡？現在整個商務汽車市場在中國發展有30年歷史的，這些人更多的時候覺得我需要為社會做貢獻，給家庭做貢獻，從企業角度跟消費類有差別的。隨著整個國際汽車在中國的大戰，大家對汽車配置等這些方面要求很高，僅僅兼顧了超強承載，過去老產品前幾代有這樣的問題，但是從新風景G7開始我們舒適強載，很舒適的座椅，發動機變速箱等這些方面有很多要求，整個車里面隔音材料，防水、防塵都有很多的材料，通過原材料控制升級。畢竟是商務車，我們商務車更注重超強的承載，我們新風景G7比同類產品提高了20%的承載能力，通過后續加強實現的，這款車這兩者得到了很好平衡。

　　車評人：新風景G7這款車面向的受眾人群是哪些？是中小企業主嗎？

　　王朝云：這個車有多方面用途，旅游、商務通勤等多方面需求，這些車大部分不完全作為消費類的，它一定跟生產經營有關系。生產經營你可以想象到有無數的中小企業，無數的各級經營者，這個就是核心的這些群體。

　　車評人：其實我們知道最近這一兩年輕客市場競爭很激烈，福田商務車在這樣競爭背景下有哪些法寶可以異軍突起，保持市場份額？

　　王朝云：輕客所在的市場是解決物流和流動人群的產品，這個產品在中國80年代引入的中國，在1994年之前整個市場處于萌發狀態，一年需求量大概萬臺左右，主要是客運這一類的，從1994年開始大概五六年時間，1994年之后進入了市場，這段時間是成長期，在這之前是導入期，1994年到20001年整個平頭汽車在市場發展很好，快速成長到了10萬臺，這是第二階段。

　　第三階段從2001年到2009年進入了多元化的發展時期，這個特征就是平頭汽車市場成長達到高峰，同時市場引入了半平頭汽車，這么兩條產品線的競爭，這個時期半平頭汽車快速發展，大有壓倒平頭汽車的趨勢，這兩個競爭中間比這個大的車長超過4.5米的，這一類產品又得到了很好的產品，達到五萬臺市場規模，這樣子在八九年時間這個市場做到20萬臺的規模。從2010年開始到現在這個市場進入了調整期，過去半長頭汽車發展進入了穩定期，平頭汽車通過年度試行，通過用戶需求把握，產品變形也獲得了很穩定的市場份額，做到30萬左右。這次我們新風景G7推出恰逢時期，在平頭汽車和長頭汽車的角度我們進入全新的各方面矛盾考慮非常周到的加入這個市場里面，必然打破這個天平使我們在這個里面獲得很好的進展。

　　車評人：您覺得經歷前面三個階段，下一個階段大家拼的是什么？

　　王朝云：站在用戶角度來說，他花每一分錢得到他想要的和超過他想要的，這個角度理解產品精細化是最重要的，買了產品要滿意，我們叫做精益制造或者精益生產，原先平頭汽車考慮少一點，才會與半長頭和長頭競爭，中間有一塊市場被半長頭拉過去了，我們現在找回來這樣一個角度，使用戶滿意的角度，我相信這個天平可以打破的。

　　第二個重要角度就是用戶投入每一分錢它希望它發揮更大作用，第一值不值，第二作用大不大，這個作用看這個車的用途，平頭汽車有一個特點同樣長度的底盤，同樣這個承載的力量，它可以發揮更大的作用，空間量是巨大的。

　　第三剛才說到了精益生產，你產品的價格價值在用戶感覺里面是不是能夠到位，這個角度現在福田商務汽車我們是這么做的。我們工廠在山東濰坊那是亞洲最大的商務車生產基地，也是智能開發生產。整個運營系統我們自己的一個獨特精益制造質量控制系統，是融合通用、戴姆勒、豐田融合全球先進的生產模式，加上自己理解，這個是組織機構系統化，管理方法系統化，講究五大原則，三個重要要素，256個核心的要求，都通過組織的職能貫穿到各個部門，貫穿到日常工作環節里面去，去消除一些浪漫，去除用戶最大價值。最后生產的產品首先是精細的，第二成本是低的，第三因為我們從精益角度做到設計，剛才說平頭，這個空間利用率最好的，所以用戶花每一分錢都得到他想要的和他需要得到的，這樣我認為未來市場會改變，還是回到用戶心里面去。

　　車評人：中國自主品牌里面，在乘用車這個里面，拿產品成熟度和產品技術來看，跟西方發達國家有差不多10年的差距，在商務車這個領域單純看技術和產品研發體系完善和建立這塊，我們跟世界發達國家，像日本、美國，差別跟乘用車相比是更大一些還是更小一些？

　　王朝云：全國人民都在關心汽車，汽車進入到家家戶戶，全球汽車在中國大戰，可以說是進入了白日化的程度，合資企業在中國大幅度擴大產能，這樣使未來轎車企業的角逐更加激烈。中國幾千年講究勤儉持家，每一分錢在消費和投入之間，中國人根本本性上面講我盡可能少一點消費多一點投入，使得未來更加的美好。回到汽車上面消費領域已經白日化，在生產資料，運營經營類，未來生活類的產品大家關注度還是不夠的，相比之下這塊市場未來發展更加迅速，眼下中國經濟建設需要，大家都開始沉淀，燈紅酒綠之間我們又回到了該做什么。你說國際上有的，大家不愿意說的技術或者很前沿的技術，未來導向的技術，其他技術完全同質化。這么激烈競爭角逐，合資企業只要是能用的技術能搬來都搬來了，現在中國汽車市場多大，在哪個公司里面都是不可以放棄的。

　　車評人：所以說發展空間還是比乘用車更大一些，最后再次感謝王總接受我們汽車之家在線間的對話，謝謝。

　　王朝云：剛才我們說到中國人的生產和生活方式，我希望中國人還是沉淀下來，用你自己的眼光來選擇自己合適的產品，比方講我們新風景G7這個設計風格就是正方大氣，正方大氣是中國最傳統的主流審美。

　　車評人：四平八穩。

　　王朝云：充滿正氣，不要受到其他誘導，建立自己的價值觀，回到我們主流上來。

　　車評人：感謝！

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