北京車展：達世行集團運營部總經理

　　 [汽車之家 對話] 在2014北京車展上，達世行集團運營部總經理孟慶凱接受了汽車之家的現場對話，以下是對話實錄。

　　記者：各位網友大家好！歡迎來到2014北京車展現場，今天來到我們汽車之家對話間的是北京達世行集團運營部的總經理孟慶凱。孟總，非常感謝您在百忙之中接受我們的對話，請跟大家簡單介紹一下咱們達世行集團的總體業務？

　　孟慶凱：達世行集團到今年已經成立了15周年，我們現在擁有五大品牌業務：一個是凱迪拉克品牌，一個是別克品牌，第三個品牌是雪佛蘭，還有一個達世行二手車，第五個品牌是達世行快修，這些品牌門店您在北京各個地點基本上都可以看到。在北京我們是唯一一家上海通用三個品牌都經營的，大概是這樣一個情況。

　　記者：您剛才提到了上海通用的三個的品牌貴集團都在貴集團經營，而且基本上在北京買上海通用旗下車型的消費者都會知道達世行。

　　孟慶凱：是這樣子的，我們的市場占有率挺高的。

　　記者：在您看來北京購買上海通用品牌車系的用戶群體具有什么樣的特點呢？

　　記者：這回北京車展上海通用的展臺也有很多重量級車型，您挑選一些車型推薦給我們網友，哪些車型是必看的？

　　孟慶凱：凱迪拉克我推薦CTS，這款車跟以往的CTS有比較大的變化，這款車軸距進行了加長，外形更加的地流暢，過去是那種鉆石切割型的棱角區分，今年加載了一些新的設計輪廓進去，動力性和舒適性都很好，我跟上海通用負責人聊天的時候我說我比較看中這款車，無論作為家庭用車還是商務用車來講都是比較合適的。別克推出的昂科雷，安全性和舒適性不錯，尤其是靜音程度比以前高很多，以前我親自體驗過這之款車，也開了很長時間。這款車在同級車中相比靜音程度確實是比較出色的。，雪佛蘭我推薦一款車就是創酷，搭載的是1.4T的發動機，跟昂科雷一樣，是一款車小型的SUV，對于像剛上班的年輕人、，小兩口帶著父母帶著孩子出游，是一款空間足夠好的車，最便宜的一款車在11萬9千9，不到12萬。

　　記者：觀眾來看車展，孟總您推薦的這幾款上海通用展臺車型一定不能錯過。咱們在北京經營了15個年頭，到現在來說咱們在全北京其他同品牌的店里，同樣是凱迪拉克，同樣是別克，同樣是雪佛蘭的4S店，您覺得咱們達世行優勢是什么？

　　孟慶凱：我們是上海延續的脈絡，先有別克再衍生的是凱迪拉克和雪佛蘭，北京剛建4S店的時候北京只有兩家，我們是其中之一，我們家自建店起到現在連續這么多年都是五星級的經銷商。2013年我們別克有兩個銷售店和一個維修店拿了15個星，凱迪拉克都是全五星，雪佛蘭從2010年建立的的一個新店，現在維修拿到了五星，銷售四星，我最早為達世行做過廣告“：買別克請到達世行，修別克還到達世行”。那時候是比較深入人心的，我的老客戶有時候找我買車什么的還記得，所以說我們三個品牌在北京還是具有一定影響力的。

　　記者：就是老品牌老字號了。

　　孟慶凱：我們始終沒有放棄最優質的服務，這些年我們在集團內部抓的最嚴的還是服務，建立了一個完整的服務、體系，包括投訴和處理體系�？腿巳绻麑δ膫�品牌，哪個店，哪個銷售顧問，提出不滿意，您都可以向集團投訴，這個由集團親自處理，在網上進行公示，并及時跟進處理。對我們來講，這個可能是我們品牌延續15年好口碑的重要因素。

　　記者：雖然說成立15年對于一個企業來說聽上去不算太長，但是對于咱們4S店來說算是一個老字號了。去年咱們作為北京主要的上海通用的經銷商來說也是參與了我們“雙十一”的購車節會，這個是近幾年出現的趨勢，大家在網上尋求一些購買，你對這種趨勢怎么看的？

　　孟慶凱：這個我體會比較深，因為我們剛剛開過2013年工作總結會和剛剛開完的2014年一季度的工作總結會，數據上表明，在電商銷售環節的比例在大幅度提升，我們也在分析，原因可能在于隨著過去購車的群體開始逐漸年輕化，80后、90后，包括像高端車有些70后再買車已成為主體，主要源于這些人所接受的教育和互聯網對他們生活的影響滲透。以前我們基本上賣100臺車，這那100臺車基本上在店面里銷售�，F在我們統計的結果是大概有三分之一基本上通過在網絡和電話上就已經成交了。原因就是說很多客人到展廳挑車交錢，我們的溝通很多在線上就已經做完了�，F在年輕人獲取車知識的途徑非常多，我們公司網站包括上海通用的網站對產品的介紹很充分，車輛優惠現在都是公開的，我們都在網站上做了公示，客人覺得哪款車好，他可能有一些疑議，他可能會跟我們電商人員進行溝通，疑義解決后，到時，客人來店后了基本上直接交款提車。，這個汽車行業里面的電銷影響可能跟目前的大環境有關。

　　記者：我買一個手機一個電子商品很少去賣場買，都是網上購買直接送到家里了。

　　孟慶凱：過去我買東西一定要去大賣場，到那一問，有時候沒有問到，現在在網上就可以瀏覽性能和相關的信息了。

　　記者：買過車的人還會給你提供信息和分享經驗。您在集團工作那么多年看著4S店過來的，之前大家說我們店跟大家拼銷量，銷量高是最牛的店，現在銷量可能并不是最重要的，北京有限購政策，大家沉淀二手車和服務方面去做，在未來您覺得咱們4S店模式會有更新的東西嗎？

　　孟慶凱：首先汽車這個產業自從它誕生到現在，以我的從我理解來講，既不是朝陽行業也不是夕陽行業，就是一個必需品，。你從陸路交通、，海上交通、、空中交通3種交通方式的一個不同選擇而已。從在前端營銷的角度看，電銷比例在提高，會有一些新模式，后期您車要維修恐怕您還要來實體店，汽車從買到修到賣實際上是一個閉環。，賣完之后再置換，如果對這個品牌的喜歡這個牌子程度很高，買完之后再置換，那這也是一個閉環。我們有一些二手車認證完之后，我們會提倡讓那些新上班的年輕人買，他會覺得質量很好，他換新車會換你的品牌新車，這又是一個閉環。，我們在車利潤鏈條當中，基本上銷售鏈條我們沒有了，各款車型競爭非常激烈激勵，這是從國內國外來講理性化的過程。大家對于車的利潤獲得，更多是三年五年乃至八年長期為客戶提供服務來獲取利潤。衡量一個經銷商是不是能夠生存，生存的好與壞，我們在行業里面有零服吸收率的概念，主要是看你的售后，不管你銷售前端是不是是否盈利，看你售后是不是覆蓋整個的鏈條，你只有售后有一個好的盈利，才能獲得利潤你才可以覆蓋整個的費用和服務。

　　記者：咱們現在模式要賣服務了，以優質服務賣到優質的價錢。

　　孟慶凱：對，就像吃飯一樣到哪個店，你服務好才會有回頭客，哪一個店也不可能靠過路客養活自己，70-%、80%是我回頭客，，可能20-，30%是過路客。

　　記者：像4S店服務的可能輻射到周邊10公里那一群客戶的客戶群。

　　孟慶凱：好的4S店可能服務輻射到20公里左右。

　　記者：今年到了15個年頭，達世行是老資格的4S店了，在通用有給力產品的支持情況下，我相信咱們未來會走的越來越好，2014年希望達世行大賣，感謝您今天的到來，謝謝。

　　孟慶凱：謝謝！

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