北京車展：對話百得利之星總經理徐濤

　　[汽車之家 對話] 在2014北京車展上，北京百得利之星汽車銷售公司總經理徐濤接受了汽車之家的現場對話，以下是對話實錄。

　　記者：各位網友大家好！歡迎來到北京車展現場，今天來到汽車之家對話間的是北京百得利之星汽車銷售公司總經理徐濤。感謝您百忙之中接受我們汽車之家的對話，先跟大家簡單介紹一下咱們百得利奔馳的店面情況。

　　徐濤：我們是2009年6月份正式開業的一家4S店，有梅賽德斯奔馳的乘用車、S級車和運動系列的全面授權，奔馳旗下各種產品我們都有代理。另外我們是西部地區最大的一家4S店，店址緊臨北京四環路邊，交通非常便利，平時也得到了很多車主朋友的長期支持。

　　記者：這回北京車展我們看到奔馳展臺非常強大，給大家介紹一下有什么必看車型？

　　徐濤：這次參展是我參與的梅賽德斯投入最大的一屆，也體現出梅賽德斯對中國市場的高度重視。這次有兩個亮點：第一個S65，這款是我們最新推出的高端運動豪華轎車，還有一款S Coupe車型，可能后續的時間里面梅賽德斯會把這一款引入中國，這一次會在臺上進行展示。還有一個C級加長版，這個在歐洲上市得到了非常好的反響，這次加長以后會更符合中國的國情，我們經銷商對這款車非常期待，在國外上市后店內多次接到消費者對這個車的咨詢，小S級，從設計理念來講也是延續了家族性特征，無論從正面側面都可以看到S級的影子。另外，非常受大家關注好評的產品就是我們4MA，四門小巧精制的運動轎車，車型比較小但是也是采取四驅設置，也是這個北京車展上的亮點。

　　記者：30多歲年輕有為的人群最看中的一款車型。

　　徐濤：對，跟我年齡相仿的人比較關注。

　　記者：現在店里主銷人群是不是年輕化，因為奔馳整個設計也是走向年輕化。

　　徐濤：奔馳給大家的感覺是豪華、沉穩大氣，比如說年輕化的車型，A級車、class級車還有GLA走的都是年輕化的路線，也是把我們消費群體進一步向下做了擴張，而且這一塊來講，奔馳設計出的產品，我覺得應該不會比傳統在這些年輕市場上面的品牌做的差，我覺得都非常出色的。

　　記者：我們知道北京限購政策出臺好幾個年頭了，到現在為止限購政策更嚴，對于奔馳品牌來講整個預期是不是受到影響，怎么看待這個市場的限購政策？

　　徐濤：自從限購之后，各個品牌，尤其在限號的地區都普遍比較重視車輛置換的業務，從我們現在購車的比例來說，置換跟搖號車主比例已經跟前兩年比有一個翻天覆地的變化，現在我們國內將近有60%的車主是置換車主，只有30%的車主是搖號來買的，豪華車受到限購政策影響不是那么大。我們給自己制定的目標還有所提升，我們今年銷售目標是270輛的銷量，想要實現這么大的銷量，我們把二手車置換業務的隊伍人員進行了擴充。

　　記者：針對豪華車在北京開4S店，除了產品可以支撐以外，咱們店和別的店相比還有什么差異化服務？

　　徐濤：現在市場競爭越來越激烈，整個4S店體系來看，利潤已經后移，以前是靠賣車就能夠掙錢獲利，現在更重要的是怎么把服務向后不斷的延伸，能給消費者提供更好的服務，增加客戶的粘稠度，不斷的做增值的體驗。這個跟我們集團一直秉持服務、感動客戶的理念不謀而合，今年我們投資人也在管理層會議上明確表示，今年公司的重點就是把服務感動客戶落實到每一個細微的環節。今年我們集團投入大量的資金，對海淀園區保時捷、奔馳做了整個園區的規劃，官網的建設，包括無線網絡的覆蓋，同時花了大量資金對我們車主用餐環境進行了優化；用車來講，保險定損、保險理賠定損，客戶可以在一個大廳在里面做多項工作。同時我們也花了很大力氣做汽車后市場，美容、翻新、車輛改裝將會有一個很大的車間，估計在今年年終應該就可以投入使用了。這樣我們集團園區里面的功能會更加全面，相信為車主朋友提供的服務更完善了。

　　記者：像去年大家比較關注的一個話題，咱們汽車之家和一些別的垂直網站都在做的購車節的服務，今年也會持續做，針對電商深入到汽車市場您是怎么看的？

　　徐濤：這是一個大趨勢，提起電商，大家都在說馬云和王健林的打的一個賭，我覺得這是一個趨勢，在車輛銷售這塊來講需要一個過程，為什么這么說？現在來講車輛購買還是算大件的產品，而且目前國內的消費習慣，它不是像國外成熟市場完全做的個性預定，現在消費者還是希望能夠看到更多的產品、實車、更多去試駕體驗，光靠自己做的功課不足以讓他去下這個決心做購買。另外就是說有些車主他在選擇的時候，真的有很強的多樣化的選擇，有時候可能在購買前一天，或者幾個小時還在猶豫我到底選擇哪個車型，所以這個需要有一個過程。我希望如果電商下一步發展的話，能否跟廠商去進行一個更緊密的合作，借助電商能夠把真正像國外這樣完全個性化的預訂引入中國市場，現在絕大部分廠商生產標準車型，你只能買我提供的這個配置，你想要那個配置沒有，能夠做個性化預定我覺得電商競爭力會更強。階段來講電商和4S店還是有很多的合作空間，車主可以借助電商對車型有一些了解，但是真正試駕體驗的時候4S店可以提供這種服務。

　　記者：電商跟廠商起到互補相輔相成的角色，把這個市場共同做大，而不是誰取代誰的事情，我認為是這個行業應該共同做大的事。

　　徐濤：車這個產品除了買車以外還有很強的后續服務，這個是需要實體去完成的。

　　記者：現在汽車經銷商的模式不用說遠了兩三年前或者五年前都有很大不一樣的地方了，你認為在未來五年又會有一些什么樣的變化？

　　徐濤：未來五年說是預測，我覺得這個說的有點大了，其實國內市場發展完全是國外版本的濃縮版，只是我們經歷周期更短走得更快，我覺得汽車租賃市場是很大發展空間，金融市場、二手車市場，這三塊來講肯定后續幾年會發展的非常快，而且也是逐步規范的趨勢。另外4S店咱們提到需要延展更多后續服務，包括以后涉及到車輛的翻新改裝這些對市場都會有更多的需求，當然這個也需要國家政策的調整和支持。目前來講剛才咱們提到各個廠商都加大了對金融產品的支持力度，包括這一次來講奔馳金融還推出一個保值租售的產品，這個產品推出有標志性的意義。國外大家消費的是什么？消費是車的使用權，在國內購車要的是車的一個產權，這是完全兩種不一樣的消費理念，相信我們會逐步與成熟市場消費者的理念進行接軌。這一塊來講像這個產品是第一次在豪華品牌車推出，我相信慢慢會有更多品牌推出類似的產品。

　　記者：保值租售的模式前天跟奔馳段總聊過這個事，可能這個是消費者想不到的，他一聽這個模式非常好，這個確實在豪華品牌上面有用，沒有人太愿意拿出二三十萬去買一臺豪華車，現階段對于年輕人來說對事業發展和每年出去旅游這方面有更多的需求，他不希望投入這么多錢，但是他希望享受到這樣品牌，希望有這樣的東西。

　　徐濤：對，剛才我們提到金融產品，以前我們做生意的朋友有自己的事業、企業會去考慮資金周轉的問題，現在越來越多消費者用戶也會接受理財的觀念，車輛是大宗的產品，但是回過頭來看它還是一個消費品，這個車從你買的那一天起它的資產是在貶值的，我們是不是可以把我們資金去做這方面固定的投入，讓它一直縮水，可能更前衛的一些消費理念是我們拿來這個錢做一些周轉，也許能夠保值也許讓他進行一個獲利，這塊無疑會降低我們汽車的使用成本，這一塊金融產品我覺得空間很大。

　　記者：對于奔馳來講有這么強大的產品陣容，百得利這邊有很好的完善售后服務體系，為客戶服務的政策也好，金融軟件也好，有了這些我覺得咱們2014年會取得非常好的利潤，希望咱們今年奔馳大賣，謝謝！

　　徐濤：謝謝！

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