北京車展：對話百得利奧迪總經理王燕濤

　　[汽車之家 對話] 在2014北京車展上，北京百得利奧迪總經理王燕濤接受了汽車之家的現場對話，以下是對話實錄。

　　1.王總您好，歡迎您百忙之中接受汽車之家的對話，請您向大家簡單介紹一下貴公司的情況？
　　A：北京百得利奧迪中心隸屬于中國領先的集團化汽車銷售服務企業——百得利汽車貿易有限公司，是集團下屬的第一家奧迪品牌4S店。 百得利集團成立于1998年，是國內最大的集團化汽車銷售服務企業之一。集團董事長周小波先生是德籍華人，從小接受西方正規教育，但又深受中國傳統文化影響。他很熱愛汽車，創建了百得利，建立了兼具西方先進管理理念與傳統中國文化的汽車經銷集團。最重要的是，他為集團立下了“服務感動客戶”的品牌理念。能讓客戶感動的服務，那得是多么用心的一種服務。這是集團的品牌最打動我、也讓我最看重的地方。 我們店在2002年3月正式開業，是奧迪品牌在亞洲地區最大的經銷商之一，占地面積10500平方米，展廳面積1016平方米，是當時亞洲最大的奧迪品牌A4店，擁有第一家奧迪AAA二手車展廳，店面硬件設施、銷售人員素質、維修技術人員水平等方面在整個奧迪經銷網絡中都堪稱典范。12年來，我們已經在北京市場上建立起了優良的用戶口碑，始終保持著進口奧迪銷量全國第一、A8L單店銷售量全球第一的領先地位，還在奧迪A8的北京維修市場上占有80％以上的份額。

　　2.本屆北京車展此次帶來了哪些車型參展？（可以從車型定位、市場前景展望以及對比老款車型的進步等等談您的看法。）

　　A：今年一汽-大眾奧迪帶來了奧迪TT offroad concept全球首發概念車、全新奧迪A3 Sportback e-tron新能源車以及全系二十余款創新產品。同時，一汽-大眾奧迪Q3 2015款在北京車展正式發布，其中，搭載全新1.4升TFSI發動機的奧迪Q3 30 TFSI車型首次加入國產奧迪Q3家族，這款車憑借同級最小的排量、最高的能效，為高檔緊湊型SUV市場設立了新的基準。

　　3.店內目前哪些車型比較主銷，購買的客戶人群是哪些，貴店對主銷車型有哪些刺激購買的舉措？

　　A：目前百得利奧迪的主銷車型主要集中在國產A4L、A6L、Q5及進口車型A8L和Q7。
奧迪作為中國第一大品牌汽車，其購買人群除了有一定經濟基礎、小有成就、成熟穩重、有較高品味成功人士外，還不伐一些年輕時尚、追求個性的年輕群體。我們會結合不同購買群體，推出更加適合不同人群的營銷方式。用我們最真誠的態度為他們提供最貼心的服務。

　　4.貴店今年的銷售情況如何？2014年的銷量目標是多少，現階段是否達成預期？2014年北京汽車市場增速是否達到了您的預期？

　　A：今年第一季度北京高端豪華汽車市場并沒有給到廣大經銷商驚喜的銷量，這給我們完2014年年度3000余臺的銷售目標也帶來了很大的困難與挑戰。結合宏觀經濟發展趨勢和地方汽車管理限制這兩個層面的情況來看，今年的車市不容樂觀，尤其是在北上廣等一線城市。就我們經銷商而言，這是挑戰，但也是機遇。市場競爭的日益激烈，會加速行業的洗牌進程，這是行業發展成熟的必然階段。對行業而言，經銷商必須確立自己獨特的品牌形象和品牌價值，通過更多能夠給客戶帶去實際價值的增值服務來爭奪市場。所以，就這個問題而言，我的關鍵詞就是“品牌”和“服務”。

　　5.2013年10月1日正式實施的汽車三包政策，貴店是如何給消費者提供服務的？

　　A：響應政府和廠家的號召，我們針對所有來店購車及到店維修的奧迪客戶均第一時間針對新車所享有的三包政策進行告知。不是說被動的執行三包，而是在銷售的過程中主動為客戶介紹他們能享有的待遇，讓客戶在遇到類似情況的時候能夠享受到其尊貴的服務。

　　6.（針對高端品牌店）2013年豪華品牌在北京增開了不少4S店，除了產品本身外，貴店有哪些競爭優勢？

　　A：我們在著力建設我們自身的品牌。歸結起來，我們的競爭優勢包括以下幾個方面：口碑最好的老牌奧迪經銷商：百得利奧迪是一家擁有12年悠久歷史的老牌經銷商。這些年下來，我們已經累積下了相當龐大的客戶基盤和良好的口碑，始終保持著進口奧迪銷量全國第一、A8L單店銷售量全球第一的領先地位，還在奧迪A8的北京維修市場上占有80％以上的份額。卓越的團隊：作為一家12年的老店，我們在團隊建設方面有著無法比擬的優勢，很多老員工都在店里干了七八年甚至十年以上，基本上代表了奧迪品牌在北京市場上的發展進程。最雄厚的技術力量：我們曾經連續多年獲得奧迪服務競賽“雙杯賽”的冠軍。雙杯賽是奧迪面向全球經銷商舉行的分為“技術杯”和“服務杯”的賽事，旨在提高經銷商日常的服務水平。雙杯賽開辦9屆，我們獲得服務杯四連冠，兩個技術冠軍和一個雙冠軍，在國內首屈一指。我們店在雙杯賽方面的成績反映了我們在售后技術層面的領先水平。這也是我們能在北京地區的奧迪經銷網絡中始終獨樹一幟、得到廣大奧迪車主認可的最主要原因，也將是我們在未來的發展過程中會繼續深化鞏固的核心工作之一。

　　7.汽車之家在2013年11月11日舉辦了全國矚目的瘋狂購車節，您對于汽車市場電商化有何看法？

　　A：從大趨勢來說，電商化可能是很多行業的未來發展趨勢，汽車經銷行業也不例外。但是，汽車消費屬于大宗商品消費。從購買用戶的角度出發，在整個購買過程中，除了全面而深入地了解產品的基本情況之外，還需要對產品進行深度的體驗，然后才會在體驗的基礎之上做出最終的決策。我個人認為，未來應該是一個“O2O2O”的趨勢：先在線上看車；經過全面比較和篩選后，必然還是要落到線下來，去做深度試乘試駕體驗，這個過程中還包括對經銷商服務質量的體驗；最終，結合前面兩輪的綜合評估，可以再回到線上下單購買。目前，我個人看到的是，由于帶寬的限制、傳感技術和虛擬技術尚未普及的限制，線上看車這個環節還有很大的提升空間，比如全方位3D看車體驗，再比如虛擬試駕，現在都還沒有成型。不過，我個人對汽車市場電商化的大趨勢非�？春谩�

　　8.您認為未來汽車經銷商在現有的經營模式（新車銷售、二手車銷售、汽車租賃等）外，還有哪些新的模式可以采用？

　　A：在中國的經濟環境之下，一定程度上，經濟模式取決于行業政策。在目前的4S行業體制下，我個人不太好說還能有些什么新的模式。不過，從歐美發達國家的汽車經銷行業來看，多品牌化可能會是我們需要思考的一個方向。從微觀層面來講，服務會越來越成為經銷商的主要贏利點。所以，在現有體制下，除銷售外，服務層面的創新會是當前最主要的課題。有可能“經銷商”的定義會發生變化，具體來說，不負責賣車、專注于服務提供的企業也可能會成為“經銷商”的一部分�，F在已經出現了專門做服務的一些企業，他們不賣車、只做售后，而且越來越多做的是多品牌的售后服務。我個人認為這是很值得關注的一個趨勢。

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