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7月3日首發 大眾新Passat技術信息發布

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  [汽車之家 新聞]  近日,大眾官方發布了一組全新Passat的設計草圖和技術信息。據我們在大眾技術大會上獲得的信息,這款新車將在今年7月3日全球首發。

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  從大眾發布的官方設計圖中我們可以看出,全新Passat的前大燈組造型十分銳利并采用全LED光源,燈組輪廓與前進氣格柵相連接,并且其內部融有條形LED日間行車燈,整體來看,新車的前臉展現出似“飛翼”樣式,下進氣口采用了一體式設計,霧燈造型呈現出梯形樣式。

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  尾部方面,全新Passat的尾部造型較為簡潔、線條圓潤,尾燈設計與前燈組相呼應,排氣口采用了不規則造型并嵌入后保險杠中。此外,盡管此次曝光的設計圖中沒有顯示新車內飾方面信息,但據了解,全新Passat內飾將裝有大尺寸數字儀表盤。

  配置方面,新車將引入抬頭顯示系統,以及可同步手機信息的車載系統,該系統可使智能手機通過Car-Net系統和Mirror Link系統與車載系統鏈接,并通過手機App控制車載系統設定導航,通訊以及播放娛樂節目等功能。新車還將引入車道保持、后方車輛穿越提示、ACC自適應巡航堵車輔助、前方碰撞預警等功能。

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  動力方面,汽油機方面新Passat將有1.4T兩款、1.8T以及2.0T兩款汽油發動機可選,柴油發動機也有多款可選,具體輸出可見下表:

新Passat動力系統
發動機類型排量最大功率
汽油1.4TSI92kW(125馬力)
1.4TSI ACT110kW(150馬力)
1.8TSI132kW(180馬力)
2.0TSI162kW(220馬力)
2.0TSI206kW(280馬力)
柴油1.6TDI88kW(120馬力)
2.0TDI110kW(150馬力)
2.0TDI140kW(190馬力)
2.0TDI176kW(239馬力)

  此外,全新Passat還將有插電式混合動力版車型,這套混動系統是由1.4TSI汽油發動機(156馬力)和電動機(109馬力)組合而成,綜合最大功率輸出為211馬力,最大扭矩400N·m。在純電動模式下,新車續航里程為50公里。值得注意的是,全新Passat將全系采用反置發動機布局。傳動方面,與之匹配的是7速DSG雙離合變速箱,四驅系統也將被裝配。

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  底盤方面,新車將引入最新的動態底盤控制系統DCC,優化行駛中的表現。相比現款車型,全新Passat的整車重量降低了85kg。其中車身降低33kg,底盤降低9kg,動力總成降低40kg,電子系統降低3kg。

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『此前曝光的全新邁騰(海外新Passat)國內實車諜照』

  據了解,新車長度為4767mm,高度降低14mm為1456mm,同時新車的軸距也將有所增加。新車還采用了最新設計的四連桿獨立后懸架。(編譯/汽車之家 方磊)

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    看到旅行版就想給個高分,我承認自己喜歡這類車!要型有型,要空間有空間,最主要的它仍就是一輛純 粹的轎車,而不是像城市SUV那樣高高在上,因此從駕駛到實用性,旅行版都值得大伙去琢磨一下。說到Passat旅行版,我想除了貴點之外,其他的也沒什么可挑的了。

    評測編輯-梁巍:

    曾經見識過歐洲國家熱衷于旅行版車型的場面,而國內似乎這類車型還不流行,不過我倒是很喜歡旅行版,實用性比轎車勝出一籌,而其他方面又不會受太大影響,就像今天的Passat 2.0T旅行版,開起來和邁騰感覺沒什么不同,唯一的區別就是你現在可以在后備箱舒舒服服的睡覺了。

    評測編輯-羅浩:

    Passat旅行版2.0T車型兼顧動力性、舒適性和空間實用性,其實它不僅適用于長途旅行,日常家用也是非常合適的,只可惜在中國,旅行版向來是叫好不叫座的角色,另外進口車較貴的價格也限制了它的普及。

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    評測編輯-王苦公:

    國內不流行,但確實很實用的旅行版邁騰以進口的身份出現了。當然尾箱并不是它的重點,更重要的東西在發動機倉里——VR6發動機。動力性和實用性都不用說,樣子還很低調。

    評測編輯-孟慶嘉:

    用“個性”形容R36都已經不準確了,對于它來說,或許只有極為重品味的大眾粉絲才會看到其魅力所在!再加上不俗的性能,R36得10分那是毋庸置疑的了,只可惜R36 Variant(旅行版)在剎車測試上表現的太一般了。

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