[汽車之家 新聞] 在豪華品牌中型車市場，德系之間的競爭最為激烈，不過自從奧迪和寶馬分別推出了國產(chǎn)長軸距版的A4L和3系Li之后，兩款車型的銷量迅速增長，并遠遠領(lǐng)先于奔馳C級（以2014年1-6月的銷量為例，A4L月均銷量10120輛，3系月均銷量7739輛，C級月均銷量2140輛），使得奔馳在這塊細分市場出現(xiàn)頹勢。顯然，奔馳面對這種局面不會坐以待斃，并宣布在8月25日正式推出新C級長軸距版，其不僅加長了軸距，還在其它方面有多項升級，試圖打破現(xiàn)款C級銷量低迷的情況。那么它有何亮點？競爭力如何？下面我們就通過幾個方面對它進行深入了解。
● 新車特點
——新C級長軸距版到底“變”在哪里？
奔馳新一代C級是基于全新MRA平臺打造的產(chǎn)品，海外標準軸距車型最早于2014年1月份開幕的北美車展首發(fā)，隨后在4月份的北京車展上，北京奔馳帶來了國產(chǎn)長軸距版。從我們目前得到的消息，先期上市的北京奔馳新C級僅提供長軸距版本可選，未來是否會有標準軸距版還不能確定。那么這款新C級長軸距版相比現(xiàn)款有何變化呢？
◆ 外觀看似“小S級”，并保留兩種風(fēng)格前臉
北京奔馳新C級長軸距版在造型設(shè)計方面與海外車型沒有明顯區(qū)別，側(cè)面向后延展雙腰線設(shè)計與新S級十分相似，體現(xiàn)出其優(yōu)雅動感的設(shè)計精髓，而像前后大燈、C柱以及行李廂蓋等細節(jié)也與S級造型靠攏，整體看上去，新C級長軸距版更像是一臺小號的S級，檔次感明顯提升。
在國產(chǎn)新C級長軸距版上，現(xiàn)款車型上兩種風(fēng)格的前臉設(shè)計得以保留，其中偏向商務(wù)風(fēng)格的轎車版本（現(xiàn)款名為經(jīng)典或優(yōu)雅型）采用奔馳經(jīng)典立標設(shè)計，而偏向運動風(fēng)格的版本（現(xiàn)款名為時尚或運動型）則使用帶有大尺寸LOGO的前格柵，運動味道更濃一些。
◆ 內(nèi)飾設(shè)計煥然一新，提升豪華感
『配圖為3D效果的液晶儀表盤和COMAND系統(tǒng)的觸摸控制』
記得第一次看到奔馳新C級內(nèi)飾的時候，我完全找不到現(xiàn)款C級的影子，一個全新的內(nèi)飾造型展現(xiàn)在眾人面前，按官方所述，其設(shè)計靈感來自飛機的駕駛艙，并采用簡潔且富有一定層次感的中控臺、全新材質(zhì)的木質(zhì)面板裝飾、三種環(huán)境氛圍燈、體現(xiàn)運動化元素的空調(diào)出風(fēng)口以及方向盤，這些均彰顯出豪華的內(nèi)部設(shè)計。而COMAND系統(tǒng)還使用了新穎的觸摸控制方式（可實現(xiàn)多點觸控的手寫功能），同時帶3D效果的液晶儀表盤等設(shè)備均為這款換代車型帶來了不少科技感。
◆ 針對中國市場加長了軸距，帶來更加寬敞的乘坐空間
| 奔馳新C級長軸距版、標準軸距版和現(xiàn)款車型的車身尺寸對比表 | |||
| 車型/參數(shù) | 北京奔馳新C級長軸距版 | 奔馳新C級標準軸距版 | 北京奔馳現(xiàn)款C級 |
| 長度（mm） | 4766 | 4686 | 4581 |
| 寬度（mm） | 未知 | 1810 | 1770 |
| 高度（mm） | 未知 | 1442 | 1448 |
| 軸距（mm） | 2920 | 2840 | 2760 |
與海外車型相比，國產(chǎn)新C級長軸距版最大的改變在于加長了軸距，數(shù)據(jù)達到了2920mm，相比海外標準軸距車型加長了80mm，相比在售的現(xiàn)款C級軸距增加了160mm。
『國產(chǎn)新C級長軸距版』
『進口新C級標準軸距版』
從我們編輯之前的體驗中可以發(fā)現(xiàn)，新C級長軸距版在后排腿部空間上的提升還是比較明顯的，身高178cm的體驗者在后排有兩拳的腿部余量。而180cm乘客在體驗新C級標準軸距后排空間時，其腿部余量僅為一拳多兩指。
通過這些改變，新C級長軸距版不僅比現(xiàn)款C級大了一號，還有效解決了現(xiàn)款在售車型后排乘坐空間較小的短板（從汽車之家認證車主發(fā)布的口碑中發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)車主對于現(xiàn)款C級的后排空間滿意度不高，這也是C級目前競爭力缺失的主要原因之一），這對于未來提高市場競爭力是有很大幫助的。
◆ 安全配置豐富，整體表現(xiàn)向新S級看齊
雖然目前北京奔馳方面還未公布新C級長軸距版詳細的配置信息，不過官方表示，該車的配置是會全面向新S級轎車看齊，不僅配備氛圍燈和香氛噴霧發(fā)生器，全系還標配LED前后燈組，同時還帶有智能照明系統(tǒng)以及自適應(yīng)遠光燈輔助系統(tǒng)增強版。而在安全輔助配置上，新C級長軸距版還配備了碰撞預(yù)防輔助系統(tǒng)增強版（根據(jù)與前車的距離不同，系統(tǒng)可以協(xié)助剎車或減速）和車道保持輔助、盲點輔助系統(tǒng)等功能。
關(guān)于其它配置方面的變化，目前我們還不得而知，不過參考海外標準軸距車型，新C級長軸距版相比現(xiàn)款還有望增配膝部氣囊、抬頭信息顯示以及柏林之聲音響系統(tǒng)等，相比現(xiàn)款的配置表現(xiàn)是有比較明顯提升的。
◆ 全系使用渦輪增壓發(fā)動機，先期僅有兩種調(diào)校的2.0T發(fā)動機可選
根據(jù)北京奔馳方面公布的消息，先期上市的新C級長軸距版只提供C200L和C260L兩種選擇，兩款車型均搭載2.0T發(fā)動機，不過根據(jù)不同的調(diào)校，最大輸出功率分別為184馬力和211馬力，峰值扭矩依次為300N·m和350N·m，與發(fā)動機匹配的為7速手自一體變速箱。
| 北京奔馳新C級長軸距版動力信息 | |||
| 車型 | 發(fā)動機 | 最大功率 | 峰值扭矩 |
| C180L | 1.6T | 156馬力 | 250N·m |
| C200L（先期上市） | 2.0T | 184馬力 | 300N·m |
| C260L（先期上市） | 2.0T | 211馬力 | 350N·m |
| C300L | 2.0T | 238馬力 | 370N·m |
| C400L | 3.0T | 333馬力 | 480N·m |
| C450L | 3.0T | 360馬力 | 540N·m |
| 注：C180L、C300L、C400L、C450L的動力參數(shù)為此前曝光的數(shù)據(jù)，目前官方還未公布詳細的信息 | |||
未來，新C級長軸距版還會陸續(xù)補充C180L、C300L、C400L和C450L多種選擇，其中C180L搭載可輸出156馬力的1.6T發(fā)動機；C300L使用更高功率的2.0T發(fā)動機（可輸出238馬力）；C400L和C450L車型則搭載3.0T發(fā)動機，最大功率輸出分別為333馬力和360馬力。可以說，新C級長軸距版的動力組合豐富程度算是同級別車型中比較高的一款產(chǎn)品了。
◆ 新車特點部分小結(jié)：
通過以上介紹不難發(fā)現(xiàn)，北京奔馳新C級長軸距版無論是設(shè)計、配置還是動力方面均有不同程度的提升，而加長軸距后，其有效解決了現(xiàn)款車型在乘坐空間上的不足，這不僅讓新C級擁有了更強的市場競爭力，還能滿足客戶群對于乘坐空間方面的特殊需求。那么這款產(chǎn)品和競爭對手相比又有何優(yōu)勢？它的定價策略是怎樣的？通過這次升級換代，國產(chǎn)C級能否打破目前銷量不佳的局面呢？第二頁內(nèi)容為大家依次解讀：
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