成都車展對話：運通博捷總經理馮雅鵬

　　[汽車之家 對話] 在2014成都車展上，運通博捷總經理馮雅鵬接受了汽車之家的現場對話，以下為對話實錄：

　　車評人：汽車之家的網友們大家好，今天我們有幸請到了運通博捷馮雅鵬馮總來到我們在線間，我們對馮總進行一個對話，首先請馮總介紹一下你們店的情況吧。

　　馮雅鵬：本次成都第十七屆成都車展，我們展館在7號館，1500個平方覆蓋了捷豹、路虎所有的全系車型，還有三款新上市車型，一個運動款，一個商旅款，一個2.0T的標準版。還有極光，還有大家馬路上見得比較多的3.0T和5.0的攬勝。所以這次回饋廣大消費者價位上，全系車型都會下降，這是目前在整個成都車展范圍內第一次捷豹和路虎全系車型的降價。

　　為什么降價呢？不是車不好賣，而是希望以更優惠的價格傳達給捷豹路虎的消費者，讓更多人看到我們在用最好的服務，最優質的價格回饋給廣大的捷豹路虎消費者。

　　車評人：車展的時候捷豹的XF在成都已經舉行了盛大的發布會，這邊主銷車型是哪些？

　　馮雅鵬：在車展前夕成都東郊記憶公園舉辦了捷豹的風尚之夜，有捷豹、路虎的總裁鮑勃先生，還有捷豹的執行副總裁車艷華女士出席了整個發布儀式。整個發布儀式氣氛非常完美，畫面非常好，發布會上發布了三款全新的XF車型，本次車展也有三款XF車型的展出。其實更引人注目的就是一款白色的XF運動的商務版，大家看到它有一個很大的圓形的后備廂，它的后備空間由原來的1200提升到1600，空間非常大。這個1600簡單的說可以放兩個球包，標準的登機箱能放12個。在五、六十萬的車型里商旅版的XF有強大的競爭優勢。對于廣大消費者來說，在成都對于捷豹并不是太多的了解，作為主機廠在搞風尚之夜發布，作為經銷商我們也是在更多的IFS這種商場外展，包括網絡的露出，包括紙媒的露出，包括汽車雜志上的露出，讓更多的車迷朋友們更多了解捷豹是一款真正的什么車，英倫文化在哪里，設計理念在哪里，同樣它的優惠價格在哪里。

　　舉一個最簡單的例子，消費者購買XF購買只有四十萬，商家幾乎拿出五個點回饋廣大消費者，可能四十萬的車型大家市面上見得很多，大家會認為XF是不是超過八十萬或者是一百萬，在這里對著攝像機對廣大朋友們說XF不到四十萬，就能選到一款具有2.0T發動機和先進的內飾設計的一款汽車，我想XF對于三四十萬車型里應該是你的最佳選擇。

　　車評人：我們都知道成都車展相當于其他車展來說每年成交量是特別大的，除了您剛才說的降價措施之外還有其他激勵舉措嗎？

　　 馮雅鵬：本次成都車展，我們成都運通集團是一個集團的戰略目標來恒定整個車展的。先說成都的店吧，成都現在運通集團五家店，一汽大眾，一汽奧迪，英菲尼迪，捷豹，路虎，上海斯柯達，我們五個品牌現在都會在成都本次車展露出。去年成都國際車展整體銷量1100臺，今年我們的銷量肯定要超過1100臺，所以就像您說的除了優惠措施以外，我們向廣大的汽車消費者承諾我們的服務質量，我們的售后水平也是同行業里最高的水平。

　　就拿捷豹路虎來說，我們在成都的部署是2011年6月份在成都開業，2013年9月我們4S店開業，雖然開業時間只有一年零五個月，但是我們的售后水平在2014年全國捷豹路虎服務競賽中我們奪得了個人的冠軍，團體的第三名，所以我在這里也向廣大的汽車消費者和廣大的捷豹路虎車主承諾成都的維修是同行業里最具有競爭力，最出色的。所以我們希望用最優秀的服務質量，以我們集團的服務標準來服務與廣大的捷豹路虎客人，希望你們來我們店做維修保養，同樣希望你們帶更多客人來買我們的車。

　　車評人：想請問咱們店銷售情況如何？是否達到預期？

　　 馮雅鵬：作為豪華車來說近期我們一直在提反壟斷，反壟斷已經根深蒂固，我們做車展并沒有打出太好的效果，可能隨著一些負面影響會給商家造成很多銷售瓶頸，借此機會向廣大消費者承諾在成都運通博捷4S店并不會涉及反壟斷所有的事宜，我們不會有加價行為，我們是全系降價。第三我們也不會有IPI的收取費用。現在車展已經進行到了第三天，第一天媒體日，今天是第三天，在成都捷豹路虎店有四家，我們這次整個車展的排班是兩家店一天，中間的八天是兩家一天，每一家有四天的機會，今天是我們的主場，昨天我們沒有在車展上出現，但是我們昨天在展廳的銷量已經突破了將近五十臺。本次車展的目標是定在170臺左右，就目前的銷售狀況來說我只對于我們成都運通博捷，對于捷豹路虎品牌會完美超越我們所定的計劃數字，而且從客流來看捷豹路虎展臺比去年是多的。

　　區別于其他的國際車展，2013年成都國際車展才被列為中國的四大車展，齊名于北京、上海、廣州，今年也是一樣。但是區別于北京上海在哪兒？它們兩個基本上是新品發布，以展示為主，成都車展是以銷售為主，我相信今年我們的銷售數字會超越去年的數字，同樣對于下半年預期來說，就目前豪華車市來說我想會有10%的增長，至少在年底反壟斷的聲音在慢慢減少，更多的消費者真正相信我們汽車商家，我們也希望借助反壟斷的風也希望給更多的消費者信心，給更多消費者服務質量的保證，希望大家相信捷豹路虎品牌，相信成都運通博捷，相信我們。謝謝，感謝汽車之家，感謝。

　　車評人：最后我們還想請教馮總一個問題，您肯定知道汽車之家去年11月11日舉辦的瘋狂購車節，您對于汽車市場電商化有何看法？

　　 馮雅鵬：現在汽車市場電商化是大家都比較關注的問題，而且今天我對話的幾個問題比較多，第一個反壟斷，第二個就是新能源汽車，第三個就是剛才您說的電商化店面的實行，其實我感覺電商化的實行是目前的一種趨勢，因為隨著4S店經營模式的固有化，其實這種汽車超市的形式在幾乎十年前中國范圍內就有了，為什么沒有落成？到最后還是以4S店的方式經營，我想這是汽車行業的一個發展趨勢。

　　據一個簡單的例子，我們集團有賓利、寶馬、捷豹、路虎、英菲尼迪，這五個品牌放在一起，對售后要求是很大的，另外它的消費層級跨距是百萬之間，有一天真正實現銷售可能也是集團的形式。

　　另外回到電商化這個話題，這是一個非常必然的趨勢，從我們今年的市場費用來提出，我們的市場費用現在有60%都投入在網絡，比如說像汽車之家我們有合作，易車有合作，太平洋有合作，我們為什么要跟更多的網絡媒體來合作這些問題呢？就是因為大家都知道做報紙好像沒什么用，廣播大家都在做，更多的是一些線下的集客，大家都在展廳里做展廳的展示，同樣它有一個環節就是如何來集客，如何邀約更多的客人到4S店？那可能就要依靠電商。

　　我一直有這么一個想法，我現在也在做，但是這個需要時間，我們做一個完全化的4S店的視頻式展廳，當你點擊到運通博捷會看到整個的畫面都是活動，就像V6商展示的，點開都有一個人給你講汽車的功能，你在家里就能感覺到試駕，在家里就能感覺到邀約，點開4S店每一個位置都是真實的4S店展現，就像您剛才說的購車節的活動其實是雷同，為什么這么說呢？我個人來說如果我們有機會的話，我們也可以搞一次像您說的購車節的形式，通過線上集客落地到線下4S店展廳，我們共同把車型銷售出去。

　　當然對于商家來說，我們也是得到了利潤的回報，對于網絡商來說你們也做到了品牌的效益，我們來付網絡商的傭金，我想對于經銷商的我是完全愿意做這種事的，因為線上的集客比線下集客要容易得多，因為大家現在來購車，現在豪車的車主年齡化區間為什么小�，F在90后已經24歲了，1989年的小孩已經在考慮購買捷豹的車，就是因為它的設計理念，它的時尚的造型，可能更多的去吸引一些年輕人。

　　那他們是怎么知道的？除了在馬路上看，可能更多是在網絡上搜去它的知識、圖片、文化、功能，所以說我認為跟電商合作或者說做電商銷售是未來的必然趨勢，我也很有意愿跟汽車之家有機會做一場真正的電商銷售，或者在汽車之家網頁上做電商的宣傳，一起合作吧，希望我們在2014都能夠達到自己的心愿，達到自己美好的愿景。

　　車評人：好的，謝謝馮總在百忙之中抽出時間接受我們的對話，我們相信汽車之家與運通博捷一定能夠攜手共贏，最后感謝汽車之家的網友們，謝謝。

　　馮雅鵬：感謝車評人，感謝汽車之家的網友們，咱們下次見。