國產三款全新車型 寶馬中國新戰略解析

　　[汽車之家 新聞]  在今年7月德國總理默克爾訪問中國期間，華晨汽車與寶馬集團正式公布了未來在中國市場的戰略布局，其中包括國產化車型由現有的三款增加至六款，并逐步將沈陽工廠的產能提升至40萬輛，此外三缸和四缸汽油發動機將于2016年在中國投產。針對華晨寶馬未來的戰略規劃可以總結為三點：增加國產化車型、引入UKL前驅平臺、國產全新發動機。我們將從這三方面，為您帶來詳細的解讀。

● 新車型：國產三款全新車型

　　目前寶馬在中國國產化生產的產品有寶馬3系（標準軸距版和長軸距版）、5系長軸距版和X1，而最新的計劃顯示寶馬將新增三款國產車型，而針對這三款車型寶馬并沒有明確的表態，下面就讓我們來從寶馬官方稿件當中猜想這三款未來將國產車型。

★ 寶馬原稿：一款極富功能性的車型，這款車兼備實用性和典型的寶馬駕駛動感，必將對中國家庭具有吸引力。
　　猜測：寶馬2系Active Tourer

　　寶馬2系Active Tourer基于寶馬集團UKL平臺進行打造，它也是寶馬首款前驅車型，新車的長寬高分別為4342/1800/1555mm，軸距達到了2670mm。新車定位于運動型多功能休旅車，這與寶馬官稿當中的描述極為相似。

　　新車前臉采用了寶馬家族式設計，標志性的雙腎型進氣格柵和天使眼大燈配合運動的前保險杠造型，使得新車充滿活力。車身方面，雖然采用了MPV造型，但新車側面線條流暢，配合動感的尾部設計，使新車看上去非常時尚。

　　動力方面，寶馬2系Active Tourer搭載了1.5T和2.0T汽油發動機，其中1.5T三缸發動機的最大功率為136馬力，最大扭矩達到220牛·米；2.0T發動機的最大功率為231馬力，最大扭矩達到350�！っ住�傳動方面，與發動機匹配的將是6速手自一體或8速手自一體變速箱。

　　國產展望：寶馬2系Active Tourer是寶馬品牌首款MPV車型，同樣它也是寶馬品牌首款采用前驅布局的車型，新車基于寶馬集團全新的UKL平臺進行打造。目前國內市場當中豪華緊湊型MPV車型僅有奔馳B級一款，并且目前其還處于進口銷售階段。而寶馬未來國產2系Active Tourer將打破奔馳B級獨占的市場，以國產這個有利的條件進入國內緊湊型豪華MPV市場銷售。

★ 寶馬原稿：一款小于BMW 3系的全新入門級車型。 
　　猜測：寶馬新一代1系家族

『寶馬新一代1系兩廂版假想圖』

　　小于寶馬3系的入門級車型不得不讓我們想起寶馬1系，而未來引入國內國產的或將是全新一代寶馬1系，而不是目前進口的后驅1系。新一代1系將采用寶馬UKL前驅平臺進行打造，外觀方面，新車的外觀造型將采用寶馬的最新設計元素。此外隨著最新的諜照的曝光，新一代1系將擁有兩廂（分為五門掀背版和三門掀背版）和三廂兩種車身設計，根據外媒報道，新一代1系的軸距相比現款車型將有所加長。

『寶馬新一代1系三廂版諜照』

　　動力方面，未來新一代寶馬1系或將采用全新的1.5T和2.0T兩款發動機，而新一代1系還將有望推出搭載364馬力2.0T發動機的M1車型。

　　國產展望：全新一代寶馬1系將于2017年以前正式推出，新車將采用UKL前驅平臺進行打造，全新的驅動形式或將給1系帶來不同的駕駛感受。而國內市場當中，奧迪A3的國產打破了此前緊湊型豪華車均以進口形式銷售的格局，未來這個市場也將成為各大豪華品牌銷量的重要來源之一。隨著寶馬將國產新一代1系，其將很有可能同時引入兩廂與三廂版，從而與國產后的奧迪A3進行直面的競爭。

　　★ 寶馬原稿：一款專為中國推出的BMW X3車型，BMW X家族在中國的成功已經表明，專為中國市場開發和生產的X系列車型將有很大的潛力。
　　猜測：寶馬X3長軸距版

『目前在售的寶馬X3進口版』

　　寶馬X3在2014年日內瓦車展上迎來了小改款，新車在老款車型的基礎上針對前臉和尾部做出了部分調整。前大燈組采用了寶馬最新的開眼角式設計，與標志性的雙腎型進氣格柵相連，前保險杠造型更加運動。相比前臉的較大變化，新款X3在尾部上基本延續了老款車型的設計，保險杠底部增加了一些裝飾，尾燈組內部采用了全新的LED光帶造型，尾部整體設計依舊非常的耐看。

『目前在售的寶馬X3進口版』

　　動力方面，寶馬新款X3將搭載2.0T或3.0T發動機，其中2.0T發動機分為高低功率版本，低功率2.0T發動機最大輸出功率為184馬力，峰值扭矩為270�！っ祝桓吖β�2.0T發動機最大輸出功率245馬力，峰值扭矩350�！っ�；3.0T發動機的最大輸出功率為306馬力，峰值扭矩為400�！っ�。傳動系統方面，與發動機匹配的將是8速自動變速箱。

　　國產展望：寶馬X3作為寶馬SUV產品當中重要的一款SUV車型，它是中型豪華SUV當中最早進入中國市場的一個，但卻始終以進口形式進行銷售，而它的競爭對手奧迪Q5和奔馳GLK雖然推出較晚但都早已采用國產形式銷售。同時從我們獲得的近期幾款車型上牌量來看，它們的上牌了早已超越了寶馬X3。從寶馬的官方文件中我們看出，未來國產X3將會是一款專為中國市場推出的車型，所以我們猜測新車將會對軸距進行加長，從而推出國產X3長軸距版車型。

『今年第二季度中型豪華SUV上牌量前五名』

　　現款寶馬X3的軸距為2810mm，相比于奧迪Q5（2807mm）和奔馳GLK（2755mm）它的軸距是三者當中最大的，但優勢并不明顯。參考目前已經國產的3系Li（2920mm）和5系Li（3108mm），這兩款車型的軸距水平都是同級別車型當中最大的，而我們猜測未來國產加長之后的X3長軸距版，其軸距將達到同級別對手難以超越的水平，這將大大提升它在國內市場當中的競爭力。

總結：隨著上述三款寶馬車型的即將國產，未來寶馬在華國產車型將增加為6款，涵蓋了轎車、SUV和MPV車型，國產車型的增加將為消費者帶來更多選擇的空間以及相對較低的售價，此外，寶馬也將依靠國產車型進一步提升其在中國市場的銷量，這將成為其在中國市場逐漸追趕奧迪的重要步奏之一。

● 新平臺：UKL前驅平臺

『UKL平臺誕生的首款車型全新一代MINI』

　　早在2010年，海外媒體就披露寶馬要為旗下的“小車”以及MINI品牌打造一個全新的前驅平臺，通過這種平臺化的方式，使MINI和寶馬的一些車型達到更高的通用性。直到2013年11月，UKL前驅平臺首款車型全新一代MINI正式發布，這標志著寶馬集團UKL平臺正式啟用，隨后寶馬2系Active Tourer量產，成為了寶馬品牌首款前驅車型。寶馬計劃，到2020年旗下將有至少1/3的車型都將在此平臺上誕生，包括新一代1系、新一代X1以及全新一代MINI CLUBMAN等等。寶馬也準備通過這種平臺化的方式來阻擊奧迪和奔馳的進攻。

　　國產展望：從寶馬國產的車型當中不難看出，相比于其他豪華車型，緊湊型豪華MPV在國內的市場占有率非常之小，但寶馬為何將引入2系Active Tourer這么一款車型呢，在編輯看來其最大的目的并不是沖擊銷量，而是盡快引入UKL前驅平臺。

『寶馬2系Active Tourer或將成為首款國產UKL前驅平臺車型』

　　在寶馬未來的產品規劃當中將有多款車型出自UKL前驅平臺，其中包括全新一代1系和全新一代X1。它們的現款車型在國內占有一定的市場，并且很受消費者的歡迎。隨著新一代1系的國產和新一代X1的換代，未來UKL平臺是支撐未來寶馬前驅車型投產的基礎。而通過2系Active Tourer國產能夠將UKL平臺盡早的引入中國，并進行一系列的國產化調試，同時當新一代1系和新一代X1推出以后也能夠盡快的將兩款車型國產化。

　　此外，隨著寶馬沈陽工廠的繼續擴產，寶馬或將在保持現有產能的同時，將新增加的產能逐步用于UKL平臺車型的生產。

● 新發動機：國產兩款全新發動機

　　為了深化本土化戰略，華晨寶馬的新發動機工廠已在鐵西工廠附近開始建設，該工廠將于2016年正式投產兩款全新的發動機，它們分別是代號B38的三缸1.5T發動機和代號B48的全新四缸2.0T發動機。此外，新建成的工廠還將成為寶馬在德國本土之外的第一座擁有鑄造車間的發動機工廠，這意味著兩款發動機將達到很高的國產化率，下面就讓我們來了解一下這兩款發動機：

★ 寶馬B38三缸渦輪增壓發動機

『配圖為全新一代MINI COOPER Fun所搭載的B38發動機』

　　B38發動機是寶馬研發的一款三缸渦輪增壓發動機，排量為1.5升，該發動機裝配有Valvetronic電子氣門技術以及一個雙渦管渦輪，壓縮比超越了N20和N55達到了11:1。這款發動機能夠同時適用于縱置和橫置兩種平臺（寶馬的前驅平臺為橫置發動機，后驅平臺為縱置發動機）。目前這款發動機搭載在寶馬2系Active Tourer和全新MINI之上，未來這款發動機還將搭載在寶馬新一代X1、新一代1系以及新一代5系之上。（點擊這里查看寶馬B38發動機解析）

★ 寶馬B48四缸渦輪增壓發動機

『全新一代MINI COOPER S和寶馬225i Active Tourer所搭載的B48發動機』

　　B48發動機是寶馬最新研發的一款四缸渦輪增壓發動機，排量為2.0升，該發動機同樣采用了Valvetronic電子氣門技術，并配備有雙渦管渦輪。其相比此前寶馬與PSA集團合作的N13四缸1.6T發動機擁有更高的效率。目前這款發動機僅搭載在寶馬UKL平臺的產品之上（MINI COOPER S和225i Active Tourer），采用橫置布局。未來這款發動機將有望搭載在新一代X1之上。

　　國產展望：目前寶馬在國內僅生產代號為N20的四缸2.0T發動機，這款發動機是目前寶馬產品線當中最為重要的發動機之一，而隨著基于UKL平臺打造的車型的增加，B38和B48發動機將逐漸被更多車型所搭載。此外，隨著華晨寶馬未來將引入的車型逐漸增加，寶馬B38和B48發動機的引入將降低新車的制造成本。

● 目前國產豪華車在國內銷售情況

★ 寶馬

　　目前寶馬在國內國產車型僅有三款：寶馬3系（標準軸距版和長軸距版）、5系長軸距版和X1，他們分別在中型豪華車，中大型豪華車和緊湊豪華SUV三個市場當中進行競爭。2014上半年寶馬銷量同比增長23.4%。其中銷量最高的是寶馬5系，截至今年1-7月寶馬5系在國內的銷量為83342輛，而3系的銷量為54374輛，X1銷量為25942輛，雖然寶馬在國內銷量表現已經非常不錯，但是相比其競爭對手奧迪還是擁有一定的差距。

★ 奧迪

　　目前奧迪在中國擁有A6L、A4L、Q5、Q3和A3共計5款國產車型，涵蓋了從緊湊型豪華SUV到中型豪華SUV以及緊湊型豪華車到中大型豪華車在內的多個市場。2014上半年奧迪銷量同比增長16.7%，相比競爭對手，奧迪國產車型更加豐富，這是奧迪能夠保持高增長的主要原因之一。

★ 奔馳

　　而奔馳方面，雖然現在奔馳與寶馬在國產車型上保持相同，其銷量目前暫不能對寶馬構成太大的威脅，但奔馳在2014上半年銷量同比增長37.5%，成為“BBA”三家當中增長最快的品牌。而隨著明年奔馳GLA級車型的國產，以及未來還將國產A級和B級兩款前驅車型，奔馳也將在前驅車市場逐漸發力。這些車型都將對寶馬產品所在的市場進行沖擊，這一點值得寶馬注意。

● 總結：

　　從奧迪和奔馳在國內的發展勢頭來看，隨著新車型的國產二者在銷量上將繼續保持增長，此外，沃爾沃、英菲尼迪和凱迪拉克也逐漸加快了國產化的進程，這也將對國內豪華車市場造成一定的沖擊。而寶馬如不擴大產能引入新車型，其在銷量上將很難得到有效的增長。未來寶馬引入的三款全新車型將從入門級轎車、中型SUV和MPV三個不同的市場與其他豪華品牌進行新一輪的競爭。 

　　其中X3長軸距版或將憑借其加長的軸距和更大的內部空間成為國產中型豪華SUV當中的一匹黑馬，而2系Active Tourer則是首款引入國產的緊湊型豪華MPV，并且它目前的競爭對手僅有進口的奔馳B級，國產后它將擁有很明顯的優勢來搶占所在市場。而新一代1系或將引入兩廂和三廂版共同銷售，將為消費者帶來更多的選擇空間。隨著這三款車型的國產，寶馬有望穩固自己豪華品牌第二的位置，并有望向奧迪的第一位發起挑戰。

　　此外，由于UKL平臺的擴展性，除了今天介紹的車型外，不排除寶馬還有更多該平臺的車型將會國產，由于其價格相對較低，未來將成為寶馬在中國市場當中走量的車型，這將能夠促進寶馬在中國市場當中銷量的提升。（文/汽車之家 耿源）

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