廣州車展：對話上汽乘用車副總監湯躍進
[汽車之家 對話] 在2014廣州車展上，上海汽車集團股份有限公司乘用車公司媒介及公關部副總監湯躍進先生接受了汽車之家的現場對話，以下是對話實錄。
車評人：各位網友大家好，今天我們非常榮幸的邀請到了上海汽車集團股份有限公司乘用車公司媒介及公關部副總監湯躍進先生，接受我們汽車之家的訪問，湯總你好！
湯躍進：車評人好，汽車之家的網友大家中午好。
車評人：首先請湯總簡單介紹一下本次廣州車展，我們整個上汽的展臺，給我們帶來了什么新的產品？
湯躍進：上汽榮威和MG品牌在廣州車展的3.1館，兩個品牌的全系車型都來了，因為這兩個品牌大家都比較熟悉，所有的車型也比較熟悉。我想突出一下重點，榮威品牌這次主要有2個車型，重點推薦一下，一個就是榮威的950，這次是搭載了新的動力總成，就是2.0T的渦輪增壓缸內直噴發動機，從技術角度講是非常領先的產品，這標志著上汽進入新產品時代的。第二個目前也比較熱，就是國家政策強烈推動下的新能源車，我們目前主打車型主要是榮威550插電式強混。作為MG品牌，大家知道我們11月1號剛剛上市的MG GT，也是MG品牌第4代GT。我們之前跟汽車之家也有過合作，是和很多網友互動，在這兒預售，大家也非常踴躍，這款產品在廣州車展，也是我們這次重點推薦的一個車型，如果網友關注車展，關注MG品牌，也可以關注這樣的一款車。
車評人：其實除了榮威的950，我們覺得這次廣州車展，也有很多用戶都對MG的GT產生了非常高的興趣。當然我們之前也有機會，能夠親身體驗到這款新的產品，然后產品的素質，包括產品的購買價值來看，在同類型品牌陣容里面，這款產品的競爭力還是非常強的。然后在跟你見面之前我們也看了一下，前臺的數據跟后臺的數據，其實現在用戶去選擇MG GT的時候，其實更多選擇了一些合資產品進行比較。從這個點上，我們能夠看到，一方面MG本身的品牌形象已經具備了和合資品牌比肩的實力，另外一個緯度，其實也能夠從這個產品上可以看到一個問題，用戶更多是認可了MG GT產品本身的購買價值，愿意拿它去跟合資品牌進行比較，站在湯總你的這個角度上，你是如何看待這樣一個現狀的？
湯躍進：車評人劉濤剛才的這句話，具有深刻的洞察力。其實我們之前也和汽車之家有一個合作就是關于預售，我覺得網友對這個產品并不陌生，但是可能就覺得現在出現的對標車型都是一些主流的合資品牌，而且應該講在這個級別里面這些車型都是當家車型，我想從兩個方面回答這個問題，也是我個人的理解，因為我做MG品牌，從MG品牌到中國的第一天開始我就跟它在一起，所以和這個品牌無論是從感情，還是我們對它的經歷，我覺得第一個對比就是產品本身的素質，MG品牌比較其他的中國自己做的品牌來講，它是有很多的積累。比如說設計理念的積累，MG品牌所有的車型，你不可能有任何的山寨的概念，因為這里面包含了很深的英國元素，雖然經營權在中國人手上，是上汽在運營，但是設計團隊是中英設計團隊，設計理念始終是秉持這個品牌的DNA，我們這次的設計總監還是Tony，這個是大家都比較熟悉的，這個其實是我們一直保持的。這也是我們對這個品牌的尊重，我們也是想把對這個品牌的尊重，真正轉移到中國。特別是汽車之家的網友里面，對英國這種汽車文化追蹤的一群人，真正能體驗這個產品，英倫背后真正的文化是什么？
英倫背后的文化我覺得很多，但是從MG來講，第一個就是堅持原創，所以你看從MG3、 MG6，所有的造型，包括MG5，我想汽車之家專業的編輯，他們都是有感覺的，從來沒有一篇文章說我們有山寨的地方，包括家族式的前臉完全屬于MG的，這個MG不是簡單的當下的MG車型，還包括我們很多的歷史GT車型，都是沿用第一代MGB GT的元素。第二個我就在想，光有這樣一個設計不一定夠，在產品結構里面，光有外表不行，還需要有強大的內心，就是它的動力總成。從目前的上汽來講，我們有1.4T，1.5T，還有1.8T，上汽基本上已經進入T時代了，特別是1.4T這種渦輪增壓缸內直噴，在目前這個市場里面，它爆發出來的功率和扭矩，應該是最先進的，110千瓦的最大功率，235牛米的最大扭矩，而且最棒的是，我們百公里油耗只有5.9升，而且應該講我們這部車的空間也比較大，車評人你認可吧？
車評人：嗯。
湯躍進：汽車之家的測試編輯做出來的9.28秒百公里加速，我們很謙虛的，我們在公告上面還是標注9.5秒，汽車之家編輯能力非常強，剎車距離不到40米，我覺得這些性能使我們非常有信心，MG GT這款車型，讓MG品牌產品進入了一個新的產品時代。就是不光有非常好的原創設計，同時還有非常有強素質的動力總成，包括英式這種賽道專家的底盤調教，這個完全是屬于英倫的，或者英國調教師本身的文化。很多玩F1的都知道，真正的調教師還是英國人居多，也是英國的一個品牌文化，他們在這方面確實是很牛，他們在這方面的繼承，他們在這方面的基因，我覺得一談到MG品牌的時候，就有這種感覺。所以從這兩方面，回答了剛才車評人問我的問題，我對這個產品非常有信心，當然我們營銷上面，等會我們會聊到這個話題，營銷上面我們還有更多的想法。
車評人：其實剛才湯總把下一個問題已經點出來了，其實我們知道與成熟的合資品牌，或者是跟成熟進口一線大品牌相比，雖然我們現在有跟他們比肩實力、產品研發和產品技術匹配的能力，但是我們在營銷層面，包括在這個渠道的搭建層面，包括在客戶服務感知建設層面，在這三個問題上，或多或少還會有一些需要向我們對手去學習的東西，在你看來上汽基于這三個方面后續還有一些什么樣的新的動作？
湯躍進：我們之前產品都是在說80后，因為這是一個廣泛的概念，我們現在開始說85后了，我感覺很快就要說90后了，這不僅是一個年齡上的概念，其實更多講人的心態和消費行為的變化�，F在的年輕人消費行為的變化，我覺得離不開互聯網，我們也在反過來說，我們和汽車之家經常探討的，就是說消費者在購車的環節里面，最困難的是什么呢？有了像汽車之家這樣好的媒體�，F在消費者想知道一個產品，包括它的性能，包括它的外觀都很容易，但是他們看到測試的東西永遠都是編輯們在做，他自己要去體驗，其實現在在4S店的銷售環節里面，試乘試駕都有，但是最難做到充分，因為現在4S店所處的這種環境很難把試駕做到充分。我不知道你同不同意我這個觀點。
車評人：同意。
湯躍進：我們也覺得還有一個，現在的消費者購車可選擇性非常多元，但是也要知道，現在的年輕人他也很忙。我們現在在講，大家知道移動終端是解決碎片化的閱讀時間和分享時間，我們在想有沒有可能，從營銷的角度，其實是站在我們為了消費者，為了年輕用戶服務的角度來看問題，我們是不是可以把試乘試駕這個環節服務的更好。當然了，我們也得承認我們的知名度和強勢的合資品牌比是有差距的，我們怎么在營銷的環節里面來彌補這個短板，其實車評人問我的三個問題，其實我認為都是一個問題。在我們的知名度相對比較弱的情況下，我們第一個想法，就是讓更多的年輕人知道，要讓更多的年輕人知道，用一種什么方法，是廣告嗎？廣告知道完了以后，并沒有一種體驗的感覺，我們覺得互聯網現在在營銷的角度更多要講體驗營銷，所以我們就做了全國25個城市大型碎片化時間目標客戶MG GT的體驗活動，試乘或者是試駕都可以。我們配備了專職專業的司機，如果你想買車，但是你駕照正在考的這個過程中你也可以去試，如果你有了駕照，你準備買車，你可以試駕，當然我們會有一些小小的協議，很簡短的、很快的。在這之前，大家要下載一個APP叫IiLoveMG，很方便、很簡單。
最后總結一下，我們為什么要這樣做，其實這樣的運作是很辛苦的，但是我們聽到了很多媒體的討論，他們這次到機場很多都在搶車，但是很多都沒有搶到，我說沒搶到從我個人來講是比較遺憾的，但反過來說這個活動應該是很成功的，因為大家都在搶，所以沒有車，從我的角度上就是讓更多人知道了，更多人在體驗、在用。我們現在在北京投放180臺車，如果這個活動做的非常成功，我們未來MG品牌的產品，未來要再做，我們有更多的信心，投入更多的產品，去做這樣一件事情。
車評人：好的，最后再次感謝湯總百忙之中接受我們汽車之家的對話，謝謝你湯總。
湯躍進：謝謝汽車之家！
加載中
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