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◆ 2014年合資品牌銷量第三名——豐田

銷量表現：相較于2013年排名不變，依舊位居第三名。/整體銷量提升11.49%

在全球銷量的爭奪上，2014年又是豐田拿了冠軍，在全球市場笑到了最后。但是在中國市場的競爭上，豐田品牌銷量依舊位居大眾和現代之下，位列第三名。

在2014年，豐田品牌在華共銷售了95.63萬輛乘用車，同比增長11.49%，增長率跑贏了大盤。其中，一汽豐田累計銷售582176輛，同比增長4.96%。而廣汽豐田累計銷售374108輛，同比增長23.43%。

銷量分析：

一汽豐田方面，58.22萬輛的銷量以及11.49%的同比增長率表現不錯，這樣好的成績是和旗下多款車型的熱銷是分不開的。其中新卡羅拉在2014年6月份上市后表現強勁，9月之后的月銷量均達到了2萬輛之上，而12月份甚至沖到了29018輛，已經達到了當月緊湊型車銷量的第四位，憑借換代后的強勁勢頭，卡羅拉的銷量增長也達到了17.07%，全年累計銷售171486臺，成為一汽豐田旗下銷售最好的車型。

『新卡羅拉是一汽豐田的銷量冠軍』

除了卡羅拉之外，像威馳以及RAV4的銷量也均同比有所增長，兩款車也均超過了12萬輛，月銷在1萬臺之上，為整體銷量做出了貢獻。

『左圖：新威馳；右圖：RAV4』

但像皇冠、銳志這樣的中大型車和中型車的表現則不是很理想，兩款車的同比降幅均在36%之上，相比競爭對手中型車銷量不斷看漲，而一汽豐田在中型車上則丟失了一部分陣地，這一點對于一汽豐田的整體銷量還是有所影響的。

廣汽豐田方面，凱美瑞是廣汽豐田銷量最好的產品，銷量達到了150311輛，月銷也在1萬臺之上，但我們也發現其同比卻下跌了15.39%，這一點值得注意。而漢蘭達也同樣出現了這個問題，銷量達到了84490輛，但同比下降了11.26%，作為廣汽豐田的兩款支柱車型，這兩款車型的銷量對于總體銷量有所影響。

『凱美瑞和漢蘭達是廣汽豐田的兩大支柱』

雖然凱美瑞和漢蘭達的表現不是很理想，但是我們不要忘了廣汽豐田還是有著較大增幅的，這主要是源于雷凌車型，雷凌的出現成為2014年廣汽豐田的最大亮點，雷凌2014年8-12月累計銷售了49112輛，月均9822輛，表現很搶眼。同時于2013年底上市的YARiS L 致炫也進入了“收獲期”，貢獻了73298輛的成績。雷凌和YARiS L 致炫這兩股新生力量彌補了凱美瑞和漢蘭達的一定程度乏力。

『雷凌和YARiS L 致炫是廣汽豐田銷量增長的關鍵點』

未來增長點在哪？哪款新車型更有潛力？

在2015年，對于豐田來講有一件大事，就是將在年內實現混合動力總成的國產，而這預示著混動車型的成本等等都將有進一步的降低。在海外市場，豐田的混動產品銷量可觀，但是在國產市場，像普銳斯在2014年僅銷售了1288輛，相信隨著混動總成的國產，豐田在混動車型上的銷售有望進一步提升，潛力很大。

『全新皇冠的推出有望扭轉現款皇冠的頹勢』

此外，一汽豐田還將在今年3月推出全新皇冠，這款車也發布了預售價格為31.08-38.58萬（查看詳情），未來新車將主要進軍30萬元級的中大型車市場，而官方也將其競爭對手鎖定在了奧迪A4L，未來新皇冠的銷量將是一汽豐田一個潛在的增長點。

『此前曝光的新漢蘭達申報圖』

廣汽豐田方面，我們看到在2014年漢蘭達和凱美瑞兩大支柱的表現不是很好，但其實廣汽豐田已經針對這兩個問題采用了針對性的對策。其中新款凱美瑞于今年1月10日正式上市，新車在設計以及動力上均有所升級。同時全新漢蘭達也將在3月底上市，新車采用7座布局，也是一款非常有實力的車型。隨著全新漢蘭達和新款凱美瑞的補強，在2015年，廣汽豐田有望迎來新的增長。