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欲做攪局者? 斯柯達新一代速派解析

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全新速派歷史/外觀內飾設計

  [汽車之家 新車解析]  作為斯柯達品牌的旗艦車型,新一代Superb(國內稱為速派,以下簡稱“全新速派”)在今年的2月17日正式發布,其國產車型也將在11月正式上市。這款換代產品在設計、配置、技術等方面的變化可謂脫胎換骨,而斯柯達對于這款車的到來也有著“收復失地”般的雄心壯志。那么,全新速派究竟擁有怎樣的實力?未來它的市場前景如何?機會與挑戰又是什么?能否扮演一個中型車市場上的“攪局者”的角色?下面就讓我們一同進入本文了解一下。

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● 斯柯達Superb前世今生

  作為目前世界上歷史最為悠久的四家汽車制造商之一,斯柯達這家百年老店在今年剛剛慶祝了其120周歲的生日,而對于斯柯達旗下的一款車型而言,Superb的車系歷史也走過了八十多年的發展歷程。

  ◆ Superb首款車型誕生于1934年

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『配圖為斯柯達Superb Type640』

  其中,Superb的第一代車型甚至要追溯到二十世紀三十年代的Type640,作為當時的一款高端車型,其搭載了6缸發動機和8缸發動機,在那個年代只有總統和富商巨賈才會有這樣的座駕,而這也使斯柯達迅速打響了品牌。直至捷克在二戰中被德國占領,在經過了幾款車型的更迭后,當時被命名為Superb 4000(Type919)的車型僅以12臺的產量使Superb車系暫時畫上了句號。

  2001年Superb車系重獲新生

斯柯達(進口) Superb 以往經典版

  對于Superb車系歷史的回顧,我想要從1991年開始說起,作為斯柯達品牌發展史的分水嶺,在這年大眾汽車集團正式收購了斯柯達,并在2001年的法蘭克福車展復活了Superb車系,同時推出了基于帕薩特B5平臺打造了全新Superb。該車相比帕薩特軸距進行了加長,不過這代車型只有少量的進口車進入到國內市場。而在2005年,上海大眾又在這款車的基礎上推出了帕薩特領馭,我想這段歷史是廣大消費者并不熟悉的。

  ◆ Superb在中國

上海大眾斯柯達 昊銳 2009款 2.0TSI 自動旗艦版

『配圖為2009年在國內上市的Superb,并定名為昊銳』

  時間到了2008年,斯柯達Superb車系迎來了進入大眾集團后的第二代車型,其基于大眾PQ46平臺打造而來,并在2009年由上海大眾正式引入并進行了國產,新車當年并未使用速派的中文名稱,而定名為昊銳。由于斯柯達品牌在國內消費者當中認知度不高,加之外形及內飾風格過于成熟穩重,因此該車在國內市場的銷量可謂差強人意。

上海大眾斯柯達 速派 2013款 1.8TSI 自動雅仕版

『配圖為2013年在國內推出的Superb中期改款車型,定名由昊銳改為速派』

  2013年,上海大眾推出了斯柯達Superb的中期改款車型,并正式將名稱由昊銳改為了速派。同時,新車在前大燈、前進氣格柵、尾部線條等采用了最新的家族化設計語言,此外,該車的車身尺寸及動力系統等方面未發生變化。而在今年2月17日亮相的全新速派可以稱得上大眾集團入主斯柯達以來推出的第三代車型。

● 全新速派產品特點解讀

  ◆ 外形:既有年輕元素也保留了經典設計

斯柯達(進口) Superb 2015款 基本型

『配圖為全新速派』

上海大眾斯柯達 速派 2013款 1.4TSI 手動紳仕版 斯柯達(進口) VisionC 2014款 concept

『配圖為老款速派和斯柯達Vision C概念車』

  全新速派的外觀擁有脫胎換骨的變化,即能看到更加年輕化的設計方向,也有著對斯柯達自身傳統的延續。全新速派的第一眼就會被其獨特的前大燈所吸引,其激進的造型完全脫胎于Vision C概念車的設計理念,而與老款速派老謀深算的“眼神”相比,全新速派犀利的“目光”可謂賦予了它完全不同于“前輩”的車輛性格。

斯柯達(進口) Superb 2015款 基本型

  同時,作為對傳統的延續,在新車前大燈內部加入了捷克的水晶切割元素,并融入了類似睫毛的設計,在夜間點亮后也增加了整車在外觀上的辨識度。此外,全新速派依然采用了斯柯達家族式的前進氣格柵,但視覺效果較老款車型更加立體。

斯柯達(進口) Superb 2015款 基本型

  車身方面,相比上一代車型,全新速派的車身側面輪廓明顯更加緊致,老款速派臃腫、圓滑的側面設計被完全顛覆,并且很好的保留了Vision C概念車的設計精髓。新車從前大燈延續至車尾的車身腰線可謂一大亮點,其所形成的明暗對比效果也增加了整車的肌肉感。同時,全新的車身造型使新車擁有了0.27的風阻系數,相比老款速派的0.3有所降低。

斯柯達(進口) Superb 2015款 基本型

  此外,主導全新速派設計工作的現任斯柯達設計總監Jozef Kaban曾負責完成了布加迪威航的設計工作,并在奧迪公司任職多年。從他對全新速派的設計解讀來看,新車在輪距方面加長了80mm,前懸長度相比上一代車型減少了61mm,這樣設計的效果便是加寬的車身以及較短的前懸,這為全新速派賦予了更為優雅和活力的視覺效果。

斯柯達(進口) Superb 2015款 基本型

『上圖為全新速派;下圖為老款速派』

上海大眾斯柯達 速派 2013款 1.4TSI DSG綠動版

  全新速派尾燈采用了更加精簡的設計,上一代車型寬大的尾燈造型不見了蹤影。同時,新車尾燈內部同樣加入了水晶元素,全LED光源點亮后發光效果醒目,并延續了斯柯達車型傳統的C字型發光造型。除燈組造型外,新車尾部整體設計也采用了更多的直線條,與老款速派相比,新車尾部的厚重感有所降低,但尾部整體所營造的力量感更強,層次感也更加豐富。

斯柯達(進口) Superb 2015款 基本型

  其后備廂整體式的開啟方式仍為掀背設計,這在中型轎車中也是獨樹一幟的。這樣的設計使車輛后備廂的利用率大幅提升,對于裝載體積較大的貨物也能輕松應對。不過值得一提的是,全新速派取消了兩段開啟式的后備廂,而只保留了開口最大化的掀背式開啟方式,這使新車后備廂蓋的結構得到了進一步的簡化,相信在制造成本上也會有著一定的降低。

  在編輯個人看來,相比上一代速派略顯成熟的外形設計相比,全新速派的造型的確更加的簡潔和年輕,甚至有著脫胎換骨的改變,我想全新速派令人耳目一新的外形設計或為新車未來上市后的銷量奠定了成功的基礎。

  ◆ 內飾:具有斯柯達新家族特征 整體設計更加簡潔年輕

斯柯達(進口) Superb 2015款 基本型

『上圖為全新速派;下圖為老款速派』

上海大眾斯柯達 速派 2013款 1.8TSI 自動雅仕版

  內飾方面,全新速派相比老款車型依然有著簡潔的中控臺設計,整體清晰合理的功能分區仍然突出了斯柯達車型實用為主的設計理念。與上一代速派相比,新車取消了過于老成的中控臺木紋飾板以及四輻式的方向盤,黑色的鋼琴烤漆飾板和新款三輻式方向盤的應用也營造了更加年輕的內飾氛圍,同時新車采用了與全新明銳相同的空調出風口造型。

斯柯達(進口) Superb 2015款 基本型

斯柯達(進口) Superb 2015款 基本型

  此外,新車簡潔的雙圓形儀表盤放棄了老款速派雙炮筒式的造型,同時儀表盤中央的行車電腦也采用了彩色的顯示屏。在大眾模塊化的背景下,全新速派的內飾設計雖然有著似曾相識的感覺,但細節之處仍不乏斯柯達的傳統設計,諸如位于轉向柱上的一鍵啟動按鍵、白色背光和指針的儀表以及綠色的多媒體系統主題顏色等等,均有著斯柯達品牌特有的處理方式。

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全新速派空間/配置/動力亮點

  配置:功能依舊注重實用性、科技裝備升級

斯柯達(進口) Superb 2015款 基本型

  相對同平臺的大眾車型而言,豐富的配置一向是斯柯達車型的亮點,全新速派的配置水平也得到了進一步的提升。其中,新車裝配了第二代大眾汽車模塊化信息娛樂系統(MIB),目前這套系統已在海外的Passat B8以及國內的凌渡車型上搭載。與上一代系統相比,第二代系統安裝了全新的高速處理器,在開機優化、反應速度、觸摸屏的流暢性等方面有了全面的提升,同時,被速派車主最為詬病的觸摸屏的顯示分辨率也得了很大的提升。而該系統全新的顯示界面也為用戶帶來了耳目一新的使用感受。

斯柯達(進口) Superb 2015款 基本型

  此外,這套系統還首次集成了MirrorLink手機映射功能,該功能可使手機等移動設備通過安裝由大眾汽車或第三方供應商提供的App程序,即可利用WLAN網絡與車內系統連接,并可利用車載娛樂系統使用手機內的App。

斯柯達(進口) Superb 2015款 基本型

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  全新速派也是斯柯達首款裝配了DCC動態底盤控制系統的車型,其中還包括了駕駛模式選擇功能,根據駕駛員所選擇的不同駕駛模式,底盤特性也將會做出相應的調整。同時,新車裝配了全新的堵車輔助系統,其可使車輛在堵車情況下頻繁的起步停車變得更加舒適和安全。包括自適應巡航控制、增強型乘員保護裝置、車道輔助系統、盲點監測等眾多高科技配置也進一步增強了全新速派的主動安全性。以上這些配置均是在老款速派車型上所不具備的,并且在目前的同級車型中配置也是較為全面的。

斯柯達(進口) Superb 2015款 基本型

斯柯達(進口) Superb 2015款 基本型

  除此之外,全新速派仍然具備一些實用配置設計,諸如副駕駛座椅老板鍵、后排USB接口及230V電源、后備廂感應開啟、三區獨立自動空調、雨水感應式自動關閉天窗、后備廂LED移動手電筒、誤加油防護裝置等配置也延續了斯柯達車型一貫的人性化。

  ◆ 空間:乘坐/儲物依然出色

斯柯達(進口) Superb 2015款 基本型

斯柯達(進口) Superb 2015款 基本型

全新速派與其它車型車身尺寸差異表
車型/參數全新速派老款速派邁騰帕薩特Passat B8
長度(mm)48614834486548704767
寬度(mm)18641817182018341832
高度(mm)14681462147514721456
軸距(mm)28412761281228032791

  全新速派的長寬高分別為4861/1864/1468mm,軸距2841mm,相比老款車型其軸距增加了80mm,這也使全新速派在乘坐空間方面得到了進一步的提升。此前我們對全新速派的乘坐空間進行了實際體驗,從體驗結果來看,其依然延續了老款車型出色的空間表現,并在前排及后排的頭部空間方面較老款車型有著一定的提升。不過全新速派后排地板中間的凸起仍然較高,這無疑使后排中間座位乘客的舒適性大打折扣。

斯柯達(進口) Superb 2015款 基本型

  而說到儲物空間方面,我想這也是速派車型相比競爭對手最大的優勢。在后備廂容積方面,新車標準容積為625升,將后排座椅放倒后可增大到1760升,與老款車型相比,新車后備廂的標準容積和最大容積分別增加了60升和90升。

斯柯達(進口) Superb 2015款 基本型

  此外,作為速派車型獨特的亮點,上一代車型僅在左側后門配備了的隱藏式雨傘,而在全新速派上升級為兩前門標配,車門隱藏式雨傘也是其它車型很少見到的配置,從這方面也可看出,全新速派在空間利用方面的智慧可謂發揮到了極致。

  ◆ 平臺/動力:熟悉的MQB、熟悉的新發動機

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  全新速派基于大眾集團最新的橫置發動機模塊化平臺打造,該平臺的一大特點就是采用了輕量化設計,因此全新速派相比老款車型重量減輕了75公斤,而這也相當于減掉了一位乘客的重量。此外,在設計層面而言,該平臺僅有前軸中心線與油門踏板之間的距離是固定的,諸如軸距、前后懸長度和后座椅與后軸中心線間的距離等都是可調的,因此這個平臺可推出A00至B級四個級別的車型。目前國內在售的高爾夫7、奧迪A3、凌渡,以及海外的Passat B8均是出自這個平臺。

斯柯達(進口) Superb 2015款 基本型

  在動力系統方面,全新速派將提供多達8款的動力總成,其中包括5款汽油發動機和3款柴油發動機。汽油發動機方面,新車將會搭載大眾EA211系列的1.4TSI高低功率兩款發動機,以及大眾第三代EA888系列的1.8TSI和2.0TSI高低功率三款發動機。

  柴油發動機方面,全新速派將搭載大眾EA288系列的1.6TDI和2.0TDI高低功率三款柴油共軌發動機。新車可滿足目前標準最嚴格的歐6排放標準,并全系標配了發動機啟停和制動能量回收系統。

斯柯達(進口) Superb 2015款 基本型

  傳動方面,除入門級的汽油發動機車型匹配6速手動變速箱外,其余車型均裝配了雙離合變速箱。同時,在1.4TSI高功率、2.0TSI高功率和兩款2.0TDI發動機的車型上還可選裝Haldex第5代全時智能四驅系統。

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全新速派競品分析/市場展望/總結

● 全新速派國產前瞻

  ◆ 在哪國產/何時發布

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『配圖為此前曝光的全新速派國內諜照』

  聊完了全新速派的特點之后,我們再來展望一下這款車于中國消費者的距離究竟有多遠。毫無疑問,全新速派將繼續以國產的身份面對國人,而其落戶地點預計在上海大眾寧波工廠。該工廠主要的任務是生產MQB平臺車型,一期產能30萬輛,目前生產全新明銳和凌渡。

  據我們了解,在今年4月的上海車展上,海外版新速派會率先面對國人。當然,這只是對于11月即將上市的國產全新速派的宣傳預熱。

  ◆ 全新速派國產后的變化

  相信談到車型的國產,大家關注的一定是與海外車型的區別。而全新速派國產后,會有怎樣的調整呢?針對這個問題,斯柯達汽車公司董事會主席范安德博士在接受汽車之家對話時曾表示:“全新速派肯定會進行一些本土化的改變,這將由上海大眾的設計團隊來完成。比如外觀的上的鍍鉻元素會加強,內飾會選擇淺一些的色彩,選用一些木質裝飾條。”

  至于車輛的尺寸參數,范安德也明確表示:“全新速派的軸距不會加長!痹谒磥恚壳昂M庑滤倥傻妮S距已經足夠了。

  動力方面,預計國產全新速派將繼續搭載與海外版車型相同的5款汽油發動機,其中全新的EA211系列1.4TSI發動機將取代現款EA111系列1.4TSI發動機,而第三代EA888系列1.8TSI和2.0TSI發動機也將替換現款車型搭載的第二代EA888發動機,此外,另外兩款柴油發動機將繼續無緣國產車型。傳動方面,預計國產全新速派將取消6速手自一體變速箱,而入門車型將繼續匹配與海外車型相同的6手動變速箱,而其它車型將使用雙離合變速箱。

  ◆ 關于售價的猜測

斯柯達(進口) Superb 2015款 基本型 大眾(進口) Passat 2015款 基本型

『配圖為全新速派和海外版Passat B8』

  我們從大眾及斯柯達的英國官網獲悉,大眾Passat B8在英國市場的起售價為22215英鎊(約合人民幣20.44萬元),斯柯達全新速派在英國市場的起售價為18640英鎊(約合人民幣17.15萬元),全新速派相比Passat B8的起售價低了17%(差價約合人民幣3.29萬元),而這也可以間接的表明,未來兩款車在國內上市后,國產全新速派的售價也將低于國產的Passat B8。 同時,編輯猜測,雖然全新速派在配置上較老款有所提升,但模塊平臺相對較低的成本優勢可能會使全新速派售價與老款相差不多,仍維持在17-25萬元的價格區間。

  ◆ 選擇人群/競爭對手或發生變化

  從現款速派在國內的代言人張學友也可看出,廠家把速派打造成了穩重老成的大叔級座駕。而通過其外形風格向著年輕化轉變,那么其選擇人群的年齡也會有所下降。當然,這也是斯柯達現在想看到的。在中國進行了一系列的市場分析和非常深入的調研后,斯柯達品牌希望朝著更年輕、更感性、更積極的方向去發展。

大眾(進口) Passat 2015款 基本型

『配圖為海外版Passat B8』

東風標致 標致508 2015款 1.8THP 自動致臻版 北京現代 索納塔九 2015款 1.6T 自動DLX

『配圖為東風標致508和北京現代索納塔九』

  隨著目標消費人群的變化,那么在國內的競品也會有所調整。據我們了解,目前選擇速派的消費者還更多的會關注帕薩特、邁騰和雪鐵龍C5。那么未來全新速派最大的競爭對手可能會是出自相同平臺并同樣采用了年輕化設計路線的Passat B8。除此之外,編輯個人認為索納塔九、標致508和全新凱美瑞將會與全新速派形成一定的競爭關系,原因是這三款車型的共性均是經歷了換代后采用了更為年輕化的設計路線,這都與目前全新速派有著一定的吻合。

  不過,斯柯達全新的年輕化設計并不意味著將走向運動化的路線,因此在中型車市場有著一定運動屬性的蒙迪歐、阿特茲、思鉑睿以及新君威等車型似乎并不能與全新速派形成競爭。

  ◆ 機會與挑戰并存

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  談到機會。首先從外部環境來看,根據中國汽車工業協會的預測,2015年國內乘用車領域的增速可達8%,國內市場對于汽車的剛性需求依然存在,而在這部分剛需人群中不乏改善型購車者,這部分人群的購車目標或直指中型轎車市場,這也將為全新速派帶來一定的市場空間。此外,從2014年的銷量數據上來看,老款速派全年的國內銷量為29646輛,而同門兄弟帕薩特和邁騰的全年銷量為218343輛和207243輛,對比數據可以看出,老款速派的銷量與另外兩款車型均不在一個數量級,懸殊的差距也意味著未來國產后的全新速派在銷量上仍有著較大的增長空間。

  從自身來看,全新速派有著由外到內的全面革新,斯柯達對于速派車型的改變是徹底的,其年輕化設計思路為這代車型賦予了里程碑式的意義。而通過新老車型的對比也可看出,全新速派稱得上是一款全新的、擺脫了老氣造型的換代產品,新車推向市場后也將受到更多年輕消費群體的關注,而這部分市場對于老款速派來講十分有限,這勢必會成為全新速派一個新的銷量增長點。

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  說道全新速派入市后將面臨的挑戰。斯柯達較低的品牌認知度無疑是其中之一。斯柯達曾經針對國內消費者的一份調查顯示,在說出自己所知道的五個汽車品牌中,能夠提到斯柯達的被調查者微乎其微,而這也直接表明了斯柯達在國內消費者中仍是一個較為陌生的品牌,其與同平臺大眾車型懸殊的銷量可以看出,問題的根源與較低的品牌認知度密不可分。而斯柯達汽車公司董事會主席范安德博士表示:“未來在中國市場的宣傳將著重于斯柯達的歷史,并在中國市場賦予斯柯達品牌以根基。因為一個品牌必須在人們想到它的時候被賦予一定的情感色彩,否則人們對它不會感興趣,不會購買。”

  此外,斯柯達作為大眾集團下的品牌,共享大眾的技術平臺無可厚非,而這也會縮短新產品的研發時間與投入,并加快了新產品推出的周期,同時降低了研發成本,而大眾集團成熟的技術也使斯柯達的產品質量得到了保障。不過同平臺戰略也是把雙刃劍,斯柯達與大眾同享技術也使斯柯達車型被看做缺乏個性、不夠獨立。如今,全新速派與Passat B8仍共享核心技術,速派如何在利用好大眾的技術優勢,并展現自己的個性,快速找到自己的路,是斯柯達急需解決的問題。

  ● 總結

斯柯達(進口) Superb 2015款 基本型

  “全新Superb對于斯柯達來講開啟了一個新的時代。我想用英文的Game Changer(游戲規則的改變者)來說明它的劃時代意義!边@是范安德博士在日內瓦車展接受媒體對話前開場白中的一句話。由此不難看出斯柯達對于全新速派充了滿自信。

  在我看來,作為斯柯達品牌的旗艦車型,全新速派成功的走出了現款車型臃腫、老態的造型設計,直線飆升的顏值也為新車提升了不小的產品競爭力。而全新速派寬敞的內部空間、掀背式開啟的后備廂等獨樹一幟的、實用且人性化的亮點也壓倒性的戰勝了競爭對手,同時全新的平臺、眾多的科技化裝備都是全新速派手中的殺手锏。不過,斯柯達目前在國內的品牌認知度仍有待加強,并急需增加自身的獨立性。只有這樣,全新速派未來在國內市場的機會或許更多。(文/汽車之家 高帥鵬)

  更多閱讀:

  年輕十歲 斯柯達新一代速派搶先實拍
  http://www.china-wallpaper.com/advice/201502/862689.html

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  • 速派(進口) 2013款 旅行版 2.0TSI L&K限量版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.61 41.57 --
    測試文章:來點更實用的 測斯柯達進口昊銳旅行版
    評測編輯-梁巍:

    作為旅行版,空間是最大的優勢,跟同類產品相比,昊銳旅行版的空間尺寸、組合形式、人性化設計等等表現都要更突出,當然它來到國內市場的時機要比對手更晚,產品認知度以及價格上都不占優勢,未來提高市場優惠幅度是個很好路子。

    評測編輯-胡正暘:

    空間更大,所以實用性更強,旅行版的春天快來了嗎?另外它的胎寬是225mm,比國產三廂版205mm的寬度靠譜多了。

    評測編輯-羅浩:

    昊銳旅行版無論外形、性能還是實用性都比國產三廂版昊銳要好,唯一的問題就是進口車的價格偏高,希望盡快推出國產車型,到時候一定會具有很強的競爭力。

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