2015上海車展訪：江淮汽車總經理項興初
[汽車之家 人物對話] 各位汽車之家網友大家好，今天來到我們汽車之家對話間的是江淮汽車的總經理項興初先生。
項興初：您好，各位網友大家好。
汽車之家：您能不能先為我們介紹一下今年2015年的上海車展江淮汽車為我們帶來了哪些陣容有哪些主題？
項興初：應該說今年的上海車展江淮汽車是非常重視的，在整個展館當中我們有3號館和我們7號館，分別是我們的商用車和乘用車傾力打造的產品。在商用車展館當中展出了我們全系列的帥羚的汽車技術含量非常高，在市場的表現最近這幾年增速是非常大的產品。在乘用車展臺是圍繞著我們MPV，SUV和轎車，在燃油車和新能源車上面都有非常好的產品，帶到了我們展場來。
比如說像我們的新能源車當中的第五代的電動車江淮IEV5，這個產品是全新正向按照電動車來設計的產品，而且它把電池從中國原來是以兩元電池為主帶到了三元電池的時代，續航里程更長，整個車智能化的水平也是非常非常高。
同時這款產品也是國家財政部、科技部創新工程重點支持開發的一款產品。當然也是我們，跟我們的合作伙伴通過競爭以后拿到的創新工程財政資金支持的項目。這是在新能源里面，當然我們還有面向城市類物流的電動多功能輕客，也是一款電動車，這也是我們下了非常大工夫的打造的產品，面對城市內的偏商用的用途，對于環境排放的貢獻負面的貢獻更大，所以我們用這樣一款產品，新能源車，面對這樣一個細分的市場。
在燃油車里面我們一個就是第五代的S5，第二代的投放市場，在今年的3月31日海南車展剛剛上市的，也是最新的力作，這個產品搭載了我們自產的1.5缸內直噴的發動機和我們自己開發的6T、CT的智能速變速箱，這個1.5它的動力可以達到2.4的動力，但是油耗只有1.5的油耗，這個自動變速箱相當于是自動擋的駕駛感受，但是油耗只相當于手動擋的油耗，百公里油耗基本上不增加，用了我們這個自動變速箱它的傳動效率非常高。這款產品現在也還是達到了這樣一個細分市場消費者的認可。二代的S5上市以后的表現還是非常不錯的。
同時我們也還有把我們去年8月27日上市來的小型SUV瑞風S3也帶到了展場，它現在也是我們細分市場當中小型SUV的第一名，在整個所有SUV的市場當中它處在第二名，也是消費者高度認可的產品。同時我們在小型SUV上，今年的下半年又有一款產品叫瑞風S2將會投放市場，這是一款同樣是極具競爭力的產品，性價比非常高，技術含量也非常高，消費者也是非常非常關注的一款產品，也是非常期待的一款產品。現在我們正在做最后的完善，按照我們客戶的要求，客戶的訴求我們做了一些測試，正在做最后的改進，把這些價值點體現出來。
還有一款智能家轎瑞風A33，它在智能化上面有很多先進的技術上的運用，同時還有預言的一些產品，在今年年底和明年年初也將陸續推出市場的，就是瑞風M6更高端一點的MPV和A60面向公務用途的細分市場，也就是叫私人購買但是是公務用途這么一款產品，我認為是非常好的，滿足這樣一種要求，空間、尺寸包括它這樣一種對造型的一些訴求，對技術上的訴求，同時它使用的時候油耗很低，購買成本相對也很便宜，這樣的一款產品我們覺得還是有非常好的面向當下公務改革以后，是私人購買但是是公務使用，這樣一個用途是非常好的一個結合點。
這應該說總體上來說，我們在今年的上海車展，應該說是歷年來最重視的一次。非常重視這樣一次車展，也是把我們近年來的特別是研發的一個成果，集中向我們的客戶，向我們的媒體朋友展示的一個機會。
汽車之家：從項總您剛才介紹的這些產品當中我們能看到，在今年的上海車展上江淮汽車產品是非常豐富的，首先我想先來聊聊，您剛才提到的第一款產品就是江淮IEV5概念車，這款車其實在我的概念里能夠把這款概念車作為本屆車展的主打產品背后一定有深層用意的，這款概念車對于江淮的意義是什么，同時未來江淮在新能源上有什么戰略規劃？
項興初：首先我們這款產品已經進入到現實銷售當中了，就是江淮IEV5在本屆上海車展上面同步宣布了它的價格，在4月13日-19日工商銀行“容易購”的網店平臺上面首次進行了接觸定單的銷售，應該說場面還是非常火爆。190多輛車一訂而空，非常喜歡這樣一款產品。這個產品剛才提到了是三元鋰電池，續航里程最多可以達到240公里，在綜合工況下續航里程不少于170公里，面對家庭短途、上下班的代步工具是非常好的選擇，同時我們也運用了很多智能化的技術，包括互聯網技術的運用等等，比如說我可以通過我的手機來提前設定冬季的時候，天氣比較冷，車輛溫度比較低，我希望開這個車的時候車內溫度剛好是比較適宜的溫度，你可以通過手機來自動設計一個時間，讓它提前20分鐘預熱。
當你進入到車里面的環境溫度就可以達到你這樣的一個要求，這個應該說在我們江淮IEV5上面有非常好的體現，比如說智能的語音導航，語音的人機對話，在第五代的電動車上有非常好技術的體現。同時這個第五代電動車對江淮汽車來說不僅僅是一款車，一個技術本身而一。這個第五代的技術可以轉移到其他的平臺上去，實際上我們掌握的是一個平臺級的技術，就是這種第五代的電動車掌握的技術，電池、電機、電機控制系統像這樣的技術可以轉移到其他的車型里面去。
比如我再開發一款面對出租市場用，續航里程可能更長350公里，那我這個技術就可以轉移過去，也可以用到其他物流上面去，因為它是一個平臺級的技術，所以從這個意義上說我覺得這個第五代這輛車承載的技術來說是至關重要的，它的責任是重大的。所以也是下了這么大工夫來開發。從目前來看應該說比較好地掌握了這個技術。產品在測試的過程當中也還是得到了消費者的認可，我們現在手上也有很多的訂單，預定的訂單，在等著我們這個車盡早上市，盡早交到我們消費者手上來。
回到新能源來說，首先我們認為，對于中國當下的有責任的自主品牌，都應該踏踏實實去重視，去推進新能源戰略。大的方面來說你看國家的這樣一種能源，特別是石油對外的依存度非常高，畢竟電你可以通過太陽能包括核電等等這樣一種可再生的資源，它能夠很好地降低對化石能源的依賴，從國家層面是一個大的戰略。同時又由于它的排放相對于燃油來說是零排放，對環境來說是友好，當下中國來說幾乎所有的城市都面臨非常大的問題就是霧霾的問題，對我們整個身心健康，經濟的發展，整個國家的發展來說都已經是個非常大的制約。所以新能源對江淮汽車來說我們認為是一個戰略性的問題。
第三個就是由于未來得汽車會進入到類似現在的手機一樣，它可能就是移動的終端。包括未來會有智能汽車，無人駕駛這樣的東西以后，很多功能就變了，就不再是原來是一個代步工具，那個時候汽車就會變成一個智能化的移動終端，很多功能，上下班的路途也許就不再像原來枯燥了，你該做的工作可以在無人駕駛車上繼續工作，類似這樣的工作，我們覺得要想去把這樣一些智能化的技術更加的運用好，相對來講在這種新能源上面這種集成化，技術的可行性應該說很多的功能集成上來說，實現度來說可能會更有利一些，它跟互聯網結合可能會更多一些。
你要說傳統技術機械的這些東西，讓它智能化的話這個本身難度要大很多，但是新能源以電驅動為主的，相對來說結合度就更緊密一些。所以對于江淮汽車我們認為新能源這是我們的一個重大的戰略性的一個規劃，戰略性這樣一種思考，必須堅定不移。我們在新能源規劃產品當中，剛才說到用五代車的技術轉移，在其他的產品平臺上面同步去思考，去研究，去開發，這個就是要找準目標市場。
比如說剛才提到的物流市場，我們的交通部也在積極鼓勵，積極支持這樣一些物流企業，大型物流企業你必須要在新能源上有所作為。對于車企來說我們必須要準備好這樣的產品，面向物流市場的產品。比如說出租車市場也好，乃至于未來得這樣一種互聯網的社會，很大是要強調共享的經濟。在這樣一種新能源上面也許就是非常好的能實現這樣一些功能。所以面對這樣一些技術來講我們都在按照我們自己的這樣一種規劃，扎扎實實在推進當中。
怎么去掌握這個技術，然后延伸到，體現到我們的產品上面，就是從技術規劃，現在逐步的要落實到我們具體產品上來，因為第五代電動車已經出來了，你掌握這個技術可以把這個技術逐步往其他產品延伸。所以從這個意義上講，對于江淮汽車我們還要下更大的工夫在新能源上面，當然要穩扎穩打，下實工夫，出實實在在的成效。
汽車之家：項總您剛才提到的像江淮IEV5技術其實就是平臺化的技術，未來其實是可以應用到更廣泛的平臺上，這些平臺有沒有具體的產品、具體的目標，就是下一步的這個技術的運用？
項興初：比如說我們在考慮超過300公里以上的一次續航里程，比如在350公里左右的，可能會面向出租車市場應用的這樣一款產品，我們現在燃油車平臺都有的，我們在這個燃油車平臺基礎之上，再結合我們掌握五代電動車的技術把這個集成好，在哪些地方按照這樣一種要求做重新的思考，重新的設計，重新的這樣一種安排。
這個方面已經在作相應的一些規劃，也就是說我們有的續航里程可能比江淮IEV5還要短一點的，應對現在有一些地方所謂老年代步車，這不是一真正意義上的新能源車，在在這個方面也在下工夫，總是要給這樣一些群體，按照汽車的要求來進行設計，進行制造的，進行這樣一個運營這樣的產品。
同時還有剛才說到的更大一點的，續航里程更長一點的，比如進入到出租市場，這樣的產品。還有剛才提到的電動的卡車，電動的巴士，電動的城市類的物流車，就是多功能輕客這樣的。關于電動巴士里面，江淮集團下面還有一個安凱客車，他們在新能源上面也有走在前面的，這次在我們商用車展館中也有一款純電動的客車，同步的帶到我們展館上來，所以從車型上來說我們覺得要跟需求結合好，掌握這個技術產品平臺也是有的，所以你需要在需求結合點上下更大的工夫，在新能源商業模式上、創新上面找準結合點，循序漸進。
汽車之家：其實除了江淮IEV5之外，我們剛才還提到了瑞風S3這樣的SUV產品，其實江淮在SUV領域長期以來是一直深耕細作的，您如何評價現在中國的SUV細分市場，未來江淮在這個細分市場還會有哪些動作？
項興初：最近這幾年來應該說SUV市場是非常火爆的，始終是在30%-40%這樣一個高速的增長，從去年到今年以來這個增速略有下降，但是仍然絕對數還是在高速增長當中。我們看到另外一種情況有很多企業也密集在布局SUV，我也看了一下本屆的上海車展，應該說SUV的車型或者說新的車型也不算少的，所以大家都在重視這樣一個增長率非常高的這樣一個市場。
尤其是要在小型的SUV上面去下工夫，尤其是有一些合資企業，原來他的SUV可能是偏中大一點的，中大型的，在小型SUV上面可能沒有做這樣一種布局，但是這兩年看到這么大的增長之后，他們陸陸續續也在這方面發力，進行這樣一個布局。
首先我認為就是SUV這個增長有它存在的合理性，對于中國的老百姓他希望駕駛的這種感受更能夠舒適一些，畢竟SUV相對的空間要大一些，通過性要好一些，比如像在一些城市打工的人他會回家，回家鄉路況不一定都是那么好的，有一些不太好的時候，那么SUV的通過性就比轎車好很多，空間大了，放東西也會從容一些。同時人在里面自由度也會大一些，所以有它的合理性。那么為什么增速會下降呢？這就說明另外一個問題，就是說隨著經濟的發展，總是會有一定的度，不可能說SUV永遠是一路高歌猛進，到一定程度以后市場會進一步細分，特別是隨著像我們年輕人，人口的逐步往老齡化方向去，80后、90后人口出生率相對來說沒有像以前那樣高，所以才會把二胎放開。
像這樣一些陸續的就是人口結構上的變化一些，也會導致在需求上的變化，也就是說MPV也好，SUV也好，基本轎車也好，逐步會達到某一種均衡，轎車增速慢，這兩個增速大，到一定程度以后會比較好的，比較合理的比例，那個時候就會進入到相對穩定的比例。
但是當下還是有比較大的增速機會。所以我們認為SUV我們還要高度重視，我們現在已經有兩款產品了，一款就是瑞風S5它屬于緊湊型的，一款是小型的SUV，瑞風S3，今年三季度末、四季度初左右還有一款小一點的小型SUV瑞風S2投放市場，同時我們已經在考慮，在研發，比現有的S5大一點點的S7，這款產品主要是考慮空間更大一點，給使用者，我們的客戶有更大的更多用途上的安排。用戶也提出了我們的S5空間上其是小了一些。像這樣一些SUV的布局里面，也是我們戰略當中非常關鍵非常核心的一個安排。
同時我們并沒有把所有的眼光都放在SUV這一個細分市場，因為我們在進入到乘用車領域來說我們的MPV首先是最有優勢的產品，也就是瑞風，它現在投放市場累計超過了60萬臺，客戶對它的認可度還是非常好的，所以我們在瑞風這個市場當中還要繼續深耕，在今年的3月8日，我們有一款小型瑞風M3在山東率先上市了，這個就是面向那些創業者，這也是跟國家鼓勵的要求，我們也要將這些一些創客提供一種有利的工具。同時我們在今年底明年初的時候有款MPV的換代車上市。
另外一方面就是M6的產品，更高端一點的商務化的產品。叫商務用途，駕駛，特別是乘員在里面的空間、舒適度非常好的產品。此外我們也在策劃研究偏家用的，七人座的這樣一種家庭用途的小一點的MPV。這個產品也在進入到我們的工作計劃當中去，也就是說我們把MPV和SUV作為我們核心之核心，牢牢地去抓好。
這就回到我們戰略里面說的，做精做優新能源車，同時我們圍繞著新能源，在轎車、SUV、MPV平臺化同步來考慮，也就是一個平臺上面根據那個時間點上客戶需求的變化，策劃相應的車型，但是技術是不斷升級的新技術，先進的技術。所以實現這樣一個做精做優乘用車，這樣一個總體戰略定位的要求，我們就要堅持技術領先，質量可靠，服務滿意，長時間的堅持。把各種有利的資源整合到這樣的里面去，我們覺得江淮的未來還是非常值得期待的。
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