2015上海車展對話：北汽新能源王可峰
[汽車之家 人物對話] 各位網友大家好，我們現在在2015上海車展現場，今天來到汽車之家接受對話的是北汽新能源汽車副總經理，工程研究院院長王可峰先生。
汽車之家：這次在展臺上，北汽新能源帶來一些新車是不是可以給我們簡單介紹一下？
王可峰：主要是三款新車第一款是EV160和EV200的升級款，目前升級不是針對區域市場，主要針對于智能化和車聯網，在升級以后，新的車型可以實現遠程車輛的遙控，遠程信息傳遞。下半年這款車型會推出一個里程的升級版，做到300公里，按照2、3、4的結點的產品戰略，主要是滿足出租車長距離要求，這是第一款產品。
第二款是全新推出的，基于A級平臺的EU200和EU300是標準的A級車型，從我們調查情況來看，消費者對A級車產品作為家用車的需求很強烈，同時競爭對手紛紛在推出A級車車型。第三，城市出租車來講，對長里程的A級車有強烈的需求。基于這幾點，我們推出了一款全新的基于A級平臺的電動車。這個車型同時可以實現快充和快換，快換的車型主要是為了滿足出租車市場，EU200一次充電里程可以到200公里，每天只要兩次換電，可以500公里以上的里程，這個電池的壽命可以滿足60萬公里的壽命。
第三個，大家比較關注新推出的全新概念的EX概念車，這個車型是基于全新鋁合金框架式的車身結構加工程塑料的輕量化外覆蓋件，兩門兩座的小車型。跟其他同類電動車相比，重量輕200公斤以上，它的自重只有700公斤多一點。電動車，電池是非常珍貴的，這樣重視節能最有效的措施，沒有之一，其他還有電池的性能提升。我們是全面的輕量化，車身結構，電機比功率的提升，電池的比能量提升，一度電可以跑10公里，我們推出這款車裝了20千瓦時的電池，實現續駛里程200公里，而且它的性能非常突出。采用歐洲的運動車的結構設計，采用后驅的驅動方式，0—50公里加速不到3秒鐘，非常有駕駛樂趣的一款車型，這個車型預計會在明年的年中上市，這是主要幾款產品。
汽車之家：剛剛提到EX-concept，它未來會有一個量產的車型推出嗎？
王可峰：這個已經接近量產的車型，未來會推出一系列車型，有偏運動車型，會在明年年中全面上市。
汽車之家：未來我們兩三年還會推出其他的新車，能不能介紹一下？
王可峰：未來到2020年做了40款車型的開發，今年開始我們研發逐漸轉型，從以前滿足市場需求，基于集團內現有的汽油車改變做改造和開發，大家比較了解小E，紳寶，這樣的情況。去年我們用自己的力量，同時結合外部的資源，做了很多全新平臺，根據電動車需求打造的車型開發。特點的特征就是輕量化和車身結構的設計框架式車身。我們未來會以這個方向為主，今明兩年一共會推出11款車型，今年有6款車會上市。大家看到車展上的這3個車型涵蓋了5款車型，還有物流車的品種推出。今年一共有6款產品，明年上半年我們會推出里程400公里全新的D級平臺的車型，應該世界頂級水平。
按照集團確定的大中小、高中低、二三四的產品策略嚴格執行，不斷推出有競爭力全新平臺的產品滿足用戶的要求。
汽車之家：剛才提到的一個概念，對于用戶來說比較新鮮，新能源車大家本身覺得是比較節能和環保，您提到可能會做一些東西，讓續航里程更長，能不能定義為新能源車的燃油消耗方面的節能？
王可峰：從電動車來講，第一個是電動化，面臨一系列問題，目前電池性能雖然在逐漸的提升，但是還不能達到常規的續航里程，對于節能或者每單位電量行駛歷程要求比較高，必然帶來輕量化的的問題。
第二個問題，買電動車的用戶相對來講比較年輕化，互聯網化，對智能化有要求，這也是我們和樂視合作的原因。從大的產品來講，電動化、智能化、輕量化是我們產品設計核心的理念。從輕量化來講，做了很多工作。從我得到的數據，全世界的電動車跟同等的汽油車比，大概整體重量增加15%左右。從目前的EV200來講，相對汽油車重量值增加了12%。
里面有幾個原因，第一個在結構設計上采取了很多優化的設計，第二采用大量高強度的材料和新的，包括鋁合金的復合材料。三，輕量化是廣義的輕量化，電池水平非常先進，SK的電池，電池包的水平可以到120多接近130。這種電池比提升會帶來重量降低，非常有利于里程的提升。所以我們從這幾方面開展了很多工作。
汽車之家：您提到EX-concept的概念車，把重量只做到700多公斤，好像比前幾年微型車的代表奧拓還要輕一些？
王可峰：兩門兩座的車型，結構設計和輕量化做的比較超前，采用鋁合金的架構和外覆蓋件的車身，嚴格來講比同等尺寸的汽油車還要輕，又裝了電池，是非常非常難做到的。必然會采用，全新的平臺架構，它會帶來顛覆性的進入，包括整個的安全設計、耐久性設計都是跟傳統車不一樣。第二點，輕量化材料加高性能電機和電池的應用，才能做到這一點。最實際效果是每度電可以跑10公里，所以是非常節能。
汽車之家：我們對這款車非常感興趣，希望盡早可以感受到這款車型。謝謝王院長。
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