9月底上市 長安福特金牛座正式下線

1.5T金牛座的動力應付城市路況完全沒問題，上了高速有些不夠用，綜合來看它的動力表現屬于剛過及格線的水平，再差一點就不做推薦了，而且這臺發動機的噪音也偏大。除了這些，它在其他方面都延續了2.0T車型，綜合素質不錯。1.5T低配的售價門檻低是它最大的優勢，而如果對配置有要求，1.5T的高配顯然不如2.0T車型更合適。

對于這臺1.5T的金牛座，大家最關心的一定是它的動力表現，當然我也不例外。在車速低于80km/h的區間內，它的動力性基本能夠讓人滿意，但高速行駛過程中，經常需要將油門踏板踹到底才能完成超車動作。該車在胎噪和風噪的抑制方面做得挺棒，但車廂對于發動機噪音隔絕的不太徹底。懸架富有韌性，底盤也有一定的高級感。該車適合那些有商務需求，同時自己對動力沒有太多追求的消費者。

金牛座作為更加接近中大型車的一款中型車，1.5T的動力雖然可以說是夠用，但是在一些中途加速和起步的時候，還是感覺到發動機還是有一些力不從心，噪音也會稍大一些。配置表現還是很豐富的，作為主打舒適性的中型車，它的表現期望值，但在動力表現上，如果預算夠，還是推薦買2.0T的。

在中大型車的領域里，福特金牛座算是一位后來者，從外觀來看，金牛座還是很有行政氣質的，配置也不錯，只是通風和加熱座椅啟動后實在太吵了。從實測數據來看，金牛座起步時很輕快，7.58秒的加速成績在中大型車中很不賴，開起來之后，無論是行駛品質和動力的順暢度都很棒。

金牛座的造型設計我覺得太過于保守，愿意購買它的或許依然還是一部分小眾群體。2.0T發動機搭配6速手自一體變速箱的組合在經過了兩天的試駕和測試之后表明，該總成不僅在金牛座這樣一個大家伙上絲毫沒有動力不足的情況發生，相反還在一定程度上兼顧了舒適性和駕駛樂趣。

福特的家族化設計和各種尺寸的“大”很符合金牛座的氣質，雖然造型不顯搶眼，甚至有些沉悶，但穩重的氣質能夠滿足商務市場的需求。舒適和平順是金牛座開起來之后給人的最深刻印象，動力系統也挑不出什么毛病，平衡性做得非常好。