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今年底上市 東風雪鐵龍C4世嘉正式發布

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  [汽車之家 新車首發]  9月2日,東風雪鐵龍在成都正式發布了旗下全新緊湊型車——C4世嘉,新車定位于現款C4L和世嘉之間,至此,東風雪鐵龍已在緊湊型車市場布局有C4L、C4世嘉、世嘉及愛麗舍四款車型。據悉,全新C4世嘉將于今年年底正式上市。

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新車介紹:

◆ 外觀設計穩重而不失流線感

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  外觀方面,新車采用了雪鐵龍家族最新的設計風格,前進氣格柵為雙橫條幅設計,并很好的融入了雪鐵龍經典的雙齒輪LOGO。此外,新車前大燈組與格柵相連,視覺效果非常時尚。前保險杠采用一體式設計,黑色格柵配合LED日間行車燈和霧燈使新車看起來更加精致。

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  車身方面,新車側面線條非常簡約但卻不失流線感,腰線由前大燈組一直貫穿到尾燈,車窗下部還配備有鍍鉻裝飾條進行點綴。此外,新車的輪圈造型也非常運動,使新車側面看起來并不單調。

東風雪鐵龍 C4世嘉 2015款 基本型

東風雪鐵龍 C4世嘉 2015款 基本型

  車尾造型相比前臉設計更加動感,貫穿式鍍鉻裝飾條連接兩側尾燈組,全新尾燈組內部燈腔采用回型設計,點亮后的視覺效果非常時尚。此外,新車采用了隱藏式排氣設計。

◆ 內飾造型中規中矩

東風雪鐵龍 C4世嘉 2015款 基本型

東風雪鐵龍 C4世嘉 2015款 基本型 東風雪鐵龍 C4世嘉 2015款 基本型

  內飾方面,新車內飾設計較為簡潔,整體給人穩重大氣的感覺。儀表盤采用雙圓式聯通的設計,中控臺配備有大尺寸液晶顯示屏,下方空調控制區運用了旋鈕式設計,整體設計風格中規中矩。

東風雪鐵龍 C4世嘉 2015款 基本型

東風雪鐵龍 C4世嘉 2015款 基本型

東風雪鐵龍 C4世嘉 2015款 基本型

  配置方面,雖然新車定位于緊湊型轎車,但在配置上還是較為豐富的,其中新車配備有多功能方向盤、胎壓監測、一鍵啟動、變道輔助、定速巡航、雙區自動空調、真皮座椅、7英寸多媒體顯示屏、自動感應前大燈以及倒車影像等。

◆ 提供三款動力系統供選

  動力方面,新車將提供三款動力供選,其中包括1.6L CVVT自然吸氣發動機、1.2THP渦輪增壓直噴發動機以及1.6THP渦輪增壓直噴發動機。傳動方面,與三款發動機匹配的為6速手自一體變速箱。

新車背景:

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  2014年年底,東風雪鐵龍總經理陳曦在接受汽車之家對話時透露,東風雪鐵龍將在2015年下半年推出一款全新車型。直到2015年年初,我們獨家曝光了一組雪鐵龍全車型的諜照,從車身大小我們判斷這款車型將定位于緊湊型轎車。不過由于新車采用了厚重的偽裝,所以我們并沒有看出新車的具體細節設計。

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  至2015年7月,東風雪鐵龍正式發布了這款新車的設計草圖,該車的代號為BZ3,定位于一款全新的緊湊型轎車。之后隨著實車圖的曝光,這款全新車型逐漸在我們面前展示出來。2015年9月2日,新車正式發布,并更名為雪鐵龍C4世嘉。

競爭對手:

上海大眾 朗逸 2015款 1.2TSI DSG 藍驅技術版

『配圖為上海大眾朗逸

廣汽本田 凌派 2013款 1.8L 手動舒適版 北京現代 朗動 2015款 1.6L 自動尊貴型

『配圖為廣汽本田凌派北京現代朗動

  從新車的定位來看,其最大的競爭對手將是上海大眾朗逸。除此之外,像寶來、凌派、朗動等合資緊湊型車都將成為新車的競爭對手。

● 總結:

  東風雪鐵龍C4世嘉正式發布,新車可以說是專為中國市場進行本土化設計打造的,作為中國市場專屬的車型,未來新車將定位于細分緊湊型車市場,并與世嘉、新愛麗舍和C4L共同進軍合資緊湊型車市場。這種在同一級別布局多款車型的手法已不是首創了,目前現代和大眾在中國緊湊型車市場均采用這種細分化布局。未來雪鐵龍能否憑借自己的四款車型在這一市場當中挑戰大眾和現代,我們拭目以待。(文/汽車之家 耿源)

  更多閱讀:

  新緊湊型車 東風雪鐵龍BZ3于9月2日發布
  //www.china-wallpaper.com/news/201508/878396.html

文章標簽: 新車首次發布
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    這是一輛沒有什么地方能夠令人印象深刻,也沒有什么地方有特別大問題的車,就是一臺平平淡淡的家用車,講講夠用的動力配上還不錯的剎車成績再加上表現一般的油耗,如果您日常以代步為主,它還是基本可以勝任的。

    評測編輯-于晗:

    都說這個價位的家用車,中庸是王道,但中庸也分高中低等,這輛1.6L的C4試駕就是難以一個低段位的中庸難以拼過高段位中庸的例子,它的銷量也能證明這一點。好在它畢竟是一輛不會給你添麻煩找事兒的車,買完不太容易后悔,而且價格還算合適,您買之前想清楚就行。

    評測編輯-苑璐:

    現在的法系車普遍關注度都不如德系日系車高,一來是它們產品自身沒什么鮮明特點,二來在機械性能方面相比德系日系有一定差距,這臺C4世嘉 1.6L車型的加速成績在同級別中不算好的,剎車還可以,而且沒什么大問題,踏踏實實的開看膩了德系日系對手的,可以試試這臺車。

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    我向來都比較喜歡雪鐵龍個性的一面,而C4世嘉則顯得太過中庸了。它沒什么不好,但也沒太多優點,這種風格對于一款新車來說可能未必是好事。單從產品角度,我給它打8分,但是從情懷上,它確實沒有太多吸引我的地方。

    評測編輯-:

    其實三缸發動機在車輛“動起來”的時候讓人感覺還不錯,變速箱與發動機的匹配度也讓人不會有太多的抱怨,底盤的表現也能符合這個級別車輛的期望。但是這輛車的啟停系統實在讓人有太多的“怨言”了。在啟動和停止的時候,整輛車的抖動非常明顯。雖然發動機啟停系統是可以被關閉的,但是如果別的品牌都能夠做得更好,為什么雪鐵龍不在這個環節上多用點心呢?

    評測編輯-羅浩:

    這款車是一款很平和的家用車,沒什么特別花哨的賣點,純粹就是經濟實用,1.2發動機不錯,平時開平順性特別好,你要不說,我都感覺不出來它是3缸的,總之不錯.

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C4世嘉

指導價:9.88-16.48萬
級別:緊湊型車
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