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● 大眾“排放門”涉及車輛和解決方案

9月28日，大眾集團發表聲明，正式公布了此次“排放門”在全球共涉及約1100萬輛汽車，其中大眾品牌涉及約500萬輛，而大眾旗下其他品牌也有部分車型涉及，其中奧迪涉及210萬輛、斯柯達120萬輛、西雅特70萬輛、大眾輕型商用車180萬輛。這些車型均搭載了大眾制造的EA189型柴油發動機。

10月12日大眾汽車（中國）銷售有限公司確認在中國市場共有1950輛裝備EA189柴油發動機（2.0TDI）的進口大眾汽車，包括1946輛進口Tiguan以及4輛進口Passat（B6）。上述車型將針對EA189柴油發動機進行更新軟件來解決。

面對如此巨大的涉及車輛， 剛剛走馬上任的大眾CEO穆倫在接受外媒對話時說道“如果一切按計劃進行，我們能從2016年1月開始召回。所有汽車應該在2016年底前修理完畢。”據德國媒體測算，僅召回這些涉及車輛的成本費用就可能超過60億歐元。

● 大眾“排放門”將會帶來哪些影響

在編輯來看，本次大眾柴油門的曝光，是對大眾集團本身的一次巨大挑戰，其中金錢與信譽的雙失，是對其最大的影響，這將對大眾集團未來的發展產生巨大的改變。

『新一代輝騰的開發項目延后，新車或將在2020年發布』

作為一家國際汽車集團，大眾集團旗下共擁有12家子品牌，在2014年大眾就投資115億歐元用于研發費用，而在“排放門”之后，巨大數額罰款和召回所產生的費用，使得大眾很難再次投入如此多的費用用于研發。面對財政緊縮，大眾各部門都需要勒緊褲腰帶，部分研發項目包括新車計劃將會因為資金不足導致擱置甚至是流產。從目前的消息來看，大眾集團旗下的新一代布加迪跑車項目、大眾全新中大型車項目（或命名輝道）將繼續，而新一代輝騰項目目前或已經延后。除此之外，賓利、蘭博基尼、保時捷、奧迪未來的新車計劃將很有可能受到一定影響。

除了金錢方面，大眾集團多年積攢的誠信與信譽受到了很大沖擊，這是大眾集團很難在短時間內能夠彌補的。10月12日標準普爾公司(Standard & Poors)下調了大眾汽車信用評級，由原來的A級下調為A-級，這將使得投資者對于大眾汽車集團存在更多的不確定性，其股票很可能在一段時間內繼續保持較低水平，而面對一個龐大的公司，資金鏈的不足將導致什么樣的后果，將是不可估量的。

此外，在歐美的價值觀當中，信譽可以說是非常重要的一項，而誠信問題往往關乎企業在合作與發展等多個領域。在未來的合作當中，大眾集團作為一家有過污點的企業，在海外市場當中再次尋求合作將是非常困難的。而消費者對于這家曾經主打清潔柴油的汽車公司，也很有可能報以質疑的態度，從而影響到大眾集團的最終銷量。

★ 業內人士如何看：

針對大眾柴油門事件，我們電話對話了幾位業內資深人士，我們來看看他們是如何看待這件事對大眾集團將會帶來哪些影響，此外，大眾和多家企業柴油發動機排放超標，會不會對未來能源產業格局有所影響呢？

賈新光—汽車行業資深獨立撰稿人：

本次事件對于大眾集團最大的影響莫過于信譽問題，雖然數額巨大的罰款和面臨召回的1100萬輛涉及車輛也是一筆巨大的費用，但這遠不及信譽所帶來的嚴重后果。

此外，這件事很有可能會對未來汽車能源的發展方向產生影響，目前想徹底解決柴油的排放問題并非一朝一夕的事情，目前所能解決的方法，勢必會帶來成本的增加，加之大眾的信譽問題，以及中美等市場對柴油車的需求較少，未來柴油汽車很難再次成為消費者的首選。

何侖—《國際商報》汽車版主編：

信譽是本次大眾丑聞事件之后面臨的最大問題，甚至這也在一定程度上影響到了德國制造的聲譽，2014年大眾集團是全球投資研發費用最高的車企，尤其在柴油發動機上擁有一定建樹，而大眾本身卻出現了排放問題，這是說過不去的。

而對于未來新車能源發展，我認為柴油車不會就此結束，尤其在歐洲等柴油為主的消費者市場，雖然歐洲的柴油車價格并不便宜，而目前的解決方法將進一步增加使用成本，消費者和廠家都將進一步權衡成本。

除此之外，柴油排放出現問題，將對發動機的制造與研發也將產生一定的影響，其中對混動、插電式混動、電動等新能源的研發起到推動作用，未來可能會有更多的廠家投入到新能源產品的開發。

我們可以看出，兩位業內資深人士均提到“信譽缺失”是本次大眾“排放門”事件對這家汽車行業巨頭公司最大的影響。而這也正是編輯所提到的，在未來一段時間內信任危機將伴隨著大眾集團，影響可能會更加深遠。

全文總結：

就在2015年上半年的銷量盤點當中，大眾集團以504萬輛的成績超越豐田的502.2萬輛成為今年上半年全球銷量最大的汽車集團。就在全集團對2015年銷量奪冠抱有很大信心的時候，一樁柴油排放作弊事件，徹底打破了大眾集團對未來的憧憬。作為德國最大的跨國企業，德國《日報》報道警告說，“大眾汽車要是垮了，德國也就垮了。而德國要是垮了，歐洲也就垮了。”

如今諸多問題纏身的大眾集團，單單靠人員調整、服從調查以及召回涉及車輛等并不能解決目前存在的問題。信譽的缺失是對于一家全球知名汽車制造集團來說重大的損失，如何彌補信譽缺失造成的損失才是重中之重。此外，大眾排放門事件的風波還沒有停息，未來大眾集團能否像新一任CEO穆倫先生所言在兩至三年內“再度熠熠生輝”，我們拭目以待。（文/汽車之家 耿源）

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