新邁騰/CX-4等 北京車展重磅新車前瞻上

　　[汽車之家 新聞]  2016年4月25日，兩年一屆的北京車展將拉開大幕，作為國內最為重要的車展之一，國內外的各大汽車廠商們將悉數到場，并帶來他們旗下最為搶眼的新產品。雖然距離車展正式開幕還有半個月的時間，但經過我們統計，目前已有超過六十余款新車即將發布，包括國產全新邁騰、上汽大眾中大型車PHIDEON、奔馳新E級長軸版、寶馬新X1、馬自達CX-4以及本田全新中型SUV等，今天的文章將率先帶來15款重磅新車解讀，如果有您關注的車型，請您與我一同走進。

● 一汽-大眾全新邁騰
新車看點：外觀/內飾全面升級；車身尺寸增加

　　作為國內合資中型車市場的明星車型，國產邁騰將在本屆北京車展迎來換代車型。而此前也有國內媒體透露，全新邁騰將于7月20日正式上市。

　　從此前曝光的實車圖來看，國產全新邁騰基本延續了歐版新一代Passat的設計語言，其多橫幅的鍍鉻前格柵與帶有折角設計的前燈組使前臉的視覺效果更具沖擊力。同時，新車尾燈組融入了全LED光源，排氣系統運用了更加動感的雙邊共兩出扁口造型。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4866/1832/1464mm，軸距為2871mm，其中軸距相比海外車型加長80mm，相比現款車型增加了59mm。

　　內飾方面，全新邁騰將提供多種內飾配色及材質供選，其中控臺空調出風口采用了大眾最新的連通式設計，整體視覺效果較為獨特。此外，根據配置的不同，新車可提供雙炮筒式儀表盤和全液晶儀表盤兩種選擇，此外，該車還配備有全新的娛樂信息系統、多功能方向盤、抬頭顯示等配置。

　　動力方面，全新邁騰將搭載1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI發動機，其中通過申報信息了解到，其1.8TSI和2.0TSI發動機的最大功率分別為179馬力（132kW）和220馬力（162kW），相比現款增加了19馬力和20馬力。

　　編輯點評：作為大眾歐版新一代Passat（B8）的國產版車型，一汽-大眾全新邁騰將在北京車展正式亮相。該車被一汽-大眾視為2016年一款重要的戰略車型，無論在廠家層面還是市場層面，這款車均被寄予了厚望�，F款邁騰上市于2011年，經過五年的市場打拼，這款車可謂合資中型車市場的明星車型，不過對比2014年與2015年的全年銷量來看，其有著近4萬輛的銷量下滑，而這也預示著現款邁騰急需換代車型的推出，來挽回銷量上的頹勢。從全新邁騰脫胎換骨的改變來看，其產品力有了大幅的增加，延續并超越現款車型的市場表現或不是難事。

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● 上汽大眾PHIDEON
新車看點：基于奧迪A6平臺打造；搭2.0TSI/3.0TSI動力；中文名北京車展公布

　　在2016日內瓦車展開幕前夕的大眾之夜上，上汽大眾全新中大型車——PHIDEON正式發布。在即將開幕的北京車展上，該車的中文名將正式發布，隨后在9月份于國內正式上市。

　　PHIDEON在外觀設計上延續了大眾車型一貫的沉穩風格，雙橫幅的前格柵以及LED大燈的組合十分內斂。同時，新車側面線條借鑒了C Coupe概念車的設計風格，尾部與車身腰線相融合的尾燈組看起來頗具設計感。新車的長寬高分別為5050mm/1870mm/1480mm，軸距將超過3000mm。

　　內飾方面，新車內部整體采用了深色的主色調，功能布局及控制按鍵造型均是大眾風格。不過新車的配置頗具亮點，其中包括夜視系統、抬頭顯示、電動調節后排座椅，該座椅還可實現獨立的通風/加熱，另外多級按摩座椅、航空式頭枕、四門電吸門以及LED氛圍燈等均有所裝備。

　　動力方面，PHIDEON將配備大眾集團的多款發動機，頂配車型將搭載3.0TSI渦輪增壓V6發動機，最大功率300馬力，峰值扭矩440牛·米，并匹配4MOTION四驅系統。未來新車還將提供搭載2.0TSI發動機前驅布局版本以及插電式混動版本。此外新車還搭載了空氣懸架系統，并提供5種駕駛模式可供選擇。

　　編輯點評：目前來看，合資品牌中大型車市場雖未到百家爭鳴的狀態，但也進入了快速發展的階段，各大主流合資品牌也加快了“圈地”的步伐，紛紛推出旗下的中大型車，而上汽大眾PHIDEON便是其中的一員。從產品層面來看，PHIDEON基于與奧迪A6相同的MLB平臺打造，豐富的舒適以及科技性配置使其具備不錯的自身實力，并可將其看做為大眾版的奧迪A6。不過面對豪華品牌中大型車價格的不斷下探，擺在PHIDEON面前最重要的問題將是產品定位和最終定價，至于該車未來的市場表現如何，讓我們共同期待吧。

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● 北京奔馳新E級長軸版
新車看點：軸距加長140mm；搭2.0T+9AT動力系統

　　在今年1月舉行的2016北美車展上，奔馳底盤代號為W213的新一代E級車型首發亮相，在即將開幕的北京車展上，國產全新E級長軸距版將正式發布，據悉，該車隨后會在6月份正式上市。

　　通過此前曝光的實車圖來看，國產奔馳新E級長軸距版與海外版車型在外觀方面基本保持了相同的設計，整體給人以縮小版奔馳S級的視覺效果。車身尺寸上，國產新E級長軸距版長寬高分別為5065/1860/1467mm，軸距為3079mm，長度相比海外版車型增加142mm，其中軸距增加140mm。新車依舊將提供立標版、運動版兩種前臉造型供消費者選擇。

　　內飾方面，國產奔馳新E級內部同樣延續了S級的設計風格，其大面積的木紋飾板、圓形的空調出風口以及雙液晶顯示屏均與S級有著異曲同工之處。配置方面，新車裝配了帶有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統的多功能方向盤，菜單選擇按鍵換成了觸控式，左手邊9點位置控制儀表盤顯示，右手邊3點控制COMAND系統，使雙手不離開方向盤即可實現操作。

　　動力方面，國產奔馳新E級長軸距版先期僅搭載2.0T發動機，并提供兩種動力調校，其中E 200 L最大輸出功率184馬力，E 300 L最大輸出功率245馬力。傳動系統與發動機匹配的是9速自動變速箱。

　　編輯點評：作為奔馳在國內投產的一款重要戰略車型，全新E級長軸距版在產品競爭力上得到了全面的提升，其猶如縮小版S級的外觀設計、更加豪華的內飾、豐富的科技裝備以及更加寬敞的乘坐空間等，均是國產新E級的亮點之處。同時，新車相比競爭對手占據了換代時間上的先機，其主要對手寶馬新一代5系要一年后才會亮相，而奧迪A6L也剛剛完成中期改款，這樣的換代時間差使國產新E級有著很大的競爭優勢，若上市后能夠有個合理的定價，相信新車會取得不錯的市場表現。

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● 哈弗H7/H7L
新車看點：填補哈弗品牌中型SUV空白；H7/H7L一同推出；公布售價

　　產品線遍布了小型、緊湊型和中大型SUV市場的哈弗并沒有在中型SUV市場推出過任何產品，因此，H7/H7L應運而生。兩款新車的量產版車型此前曾于2015上海車展首發，作為哈弗品牌首款中型SUV產品，H7車型采用了5座布局，而H7L則為7座布局，兩車外觀相仿，僅在車尾部分長度及側窗造型處有所區別。兩款新車的推出，完善了哈弗的產品線，使得哈弗SUV產品“全線開花”。本屆北京車展上，哈弗將正式公布H7/H7L兩款新車的售價。

『左圖為H7，右圖為H7L』

　　外觀方面，H7和H7L兩款量產版車型的車頭、車尾整體與H6 Coupe車型的設計風格相似，大氣且不乏時尚感。H7L車身后部相比H7明顯加長，C、D柱間的三角窗面積更大，并改為7座布局。另外，新車還采用了20英寸的大尺寸輪圈。

　　動力方面，哈弗H7將搭載一臺2.0T發動機，最大輸出功率231馬力，峰值扭矩350�！っ祝�匹配6速雙離合變速箱。

　　編輯點評：同樣是中國品牌中型SUV，哈弗H7/H7L要比同期僅發布的長安CS95快上了一步，提前半年上市的優勢不言而喻。H7/H7L車型的量產計劃哈弗已醞釀多年，此次上市也應該是做好了萬全的準備。從目前的市場環境來看，中國品牌中型SUV車型的可選空間并不大，而七座版車型更是少之又少，面對時下猛增的七座SUV市場需求，哈弗H7L的上市或將進入全新的細分領域。目前我們最為期待的便是兩款新車的售價與配置了，相信您與我們一樣也迫切地想要了解，而一切答案將在4月25日開幕的2016北京車展上揭曉。

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● 一汽馬自達CX-4
新車看點：馬自達首款“轎跑SUV”；全球首發

　　一汽馬自達CX-4是馬自達品牌首款在中國大陸進行全球首發的新車，該車定位于一款緊湊型“轎跑SUV”，其軸距與現款CX-5車型相同，但車身更加低矮，突顯了新車的運動風格。新車將于本屆北京車展進行全球首發，隨后將在國內市場上市銷售。

『CX-4官方預告圖』

『CX-4申報圖』

　　全新CX-4造型非常動感，貫徹了馬自達的“魂動”設計風格，低矮的車身、懸浮式車頂，配合高配車型的19英寸大尺寸輪圈，使得新車頗具運動感。新車的車身尺寸為4633/1840/1535mm，軸距達2700mm，基本保留了“KOERU越”概念車的規格。

『CX-4官網細節圖』

　　全新CX-4的內飾采用了由純鋁打造的儀表臺飾條、白胡桃木飾板以及黑、白雙色真皮包裹的運動座椅，強調了新車奉行的“輕奢”風格。另外，新車在兼顧“溜背”造型的情況下，仍舊擁有較為可觀的后備廂空間。

　　配置方面，新車配備有抬頭顯示功能，可顯示車速及導航建議路線等信息，新車還配備了帶有7英寸懸浮式大屏的MZD Connect馬自達悅聯系統，可提供音樂、SNS及導航等功能。全新CX-4全系車型配備了帶有電子駐車系統，且標配有LED大燈。

　　動力方面，CX-4將繼續搭載CX-5車型上的兩款“創馳藍天”發動機，其中2.0L發動機最大輸出功率158馬力，2.5L發動機最大輸出功率192馬力，均匹配6速手自一體變速箱。

　　編輯點評：其實馬自達所謂的“轎跑SUV”并非新興物種，寶馬X4、X6等車型便是先例。此次CX-4的推出，豐富了馬自達的SUV車型產品線，為緊湊型SUV市場做出了補充。作為馬自達首款在中國大陸進行全球首發并國產的車型，CX-4在國內市場被廠家寄予了厚望。另外，緊湊型“轎跑SUV”設定的CX-4似乎并沒有正面競爭對手，但不可避免的是，其受眾人群并非一般需求的SUV消費者，面對更加細分的市場，最終消費者能否買賬，我們還有待進一步的市場觀察。

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● 本田全新中型SUV
新車看點：全新中型SUV；首搭新2.0T發動機

　　本田曾于2015上海車展推出了CONCEPT D概念車，而此款概念車便是本田兩款全新中型SUV的雛形。近日曝出的“全新SUV”諜照便是廣汽本田版本的量產車造型，其將在4月23日的“廣本之夜”活動現場公布中文名。而東風本田版本車型目前消息較少，僅有“UR-V”的疑似定名遭到曝光。

『廣汽本田全新SUV諜照』

　　廣汽本田版本全新SUV的外觀很大程度延續了CONCEPT D概念車的線條與細節設計，而車頭懸掛的牌照僅表明此車為“全新SUV”。該車前大燈組采用了全LED光源，進氣格柵鍍鉻部分采用了飛翼式造型，整體造型硬朗。新車車身側面的線條非常流暢，配以銀色裝飾條和車頂行李架，后窗傾斜角度較大。新車的整體造型非常動感，偏向于運動化設計，并采用5座布局。

　　根據之前消息，新車配備了LED前大燈組、全景天窗、后排電動側窗遮陽簾、后排座椅加熱、前后攝像頭，以及全新的電子按鍵式換擋方式，并提供標準、運動和舒適三種駕駛模式選擇。

『本田CONCEPT D概念車』

『本田注冊的“UR-V”商標』

　　至于東風本田版本車型，有國內媒體報道，本田曾注冊“UR-V”以及“優威”兩個全新的商標，由于東風本田目前已經推出了XR-V、CR-V兩款SUV車型，因此“UR-V”的命名有很大可能是東風本田全新中型SUV車型的命名。關于“優威”中文名，我們預計其主要用于申報，與本田CR-V之于“思威”的關系相同。東風本田全新中型SUV同樣將基于本田CONCEPT D概念車打造，在本屆北京車展上，東風本田或將展示更貼近量產版本的概念車，并在隨后正式投放量產版車型。

『本田VTEC TURBO系列發動機』

　　動力方面，預計兩款新車將率先搭載2.0L雙VTC直噴渦輪增壓發動機，而傳動系統目前尚無具體消息，我們將在第一時間從本屆北京車展現場為您帶來更多關于這兩款全新SUV的信息。

　　編輯點評：在姊妹車盛行的今天，本田從繽智/XR-V這兩款車中嘗到了不小的甜頭。作為本田進軍中型SUV市場的首部作品，本田如法炮制，在廣汽本田與東風本田各投放一個版本的全新SUV車型。作為一款5座中型SUV，兩款新車的主要競爭對手基本鎖定為日產樓蘭、現代勝達以及福特銳界等，另外存在于同價位區間的漢蘭達2.0T 5座版、別克昂科威以及廣汽自由光等也將會與新車展開競爭。除此之外，全新2.0T直噴發動機也是首次應用，這款新發動機與海外版本思域TYPE R車型所搭載的K20C發動機有一定淵源，但預計兩款全新SUV車型將會采用更加保守的功率調校。

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● 吉利帝豪GS
新車看點：緊湊型跨界SUV

　　帝豪GS可被看作是帝豪Cross概念車的量產版車型，新車定位于一款緊湊型跨界SUV，類似于奔馳GLA、沃爾沃V40 Cross Country等車型。新車將于本屆北京車展發布，并在2016年第二季度上市銷售。

　　帝豪GS基于吉利全新FE平臺打造，其外形借鑒了帝豪Cross概念車的設計元素，使用了品牌最新的家族式前臉，前大燈組造型犀利，并集成了LED日間行車燈。側面來看，新車整體造型非常動感，配合黑色包圍、黑色車頂和車頂行李架更加突出其主打跨界風格的主題。尾部方面，新車造型有棱有角，兩側尾燈樣式也較為獨特，整體尾部看起來很有層次感。

　　內飾方面，帝豪GS與吉利熱門SUV博越的設計非常相似，簡潔的造型配合大量軟質材料的覆蓋，提升了內飾的整體質感。在前排扶手中，新車還配備有一個空氣凈化器，可過濾空氣中的PM2.5等污染物。

　　配置方面，帝豪GS可謂看點頗多。無鑰匙進入、電加熱+電動折疊后視鏡、四探頭倒車雷達+倒車影像、真皮方向盤、四門車窗一鍵升降、8英寸磨砂觸屏、電子駐車系統、駕駛模式選擇、座椅加熱+6向電動調節等配置一應俱全，此外，新車還配備有ACC自適應巡航、預碰撞安全系統、頭部氣簾以及全面支持蘋果CarPlay功能的G-netlink智能車載系統等安全及科技配置。

　　動力系統方面，帝豪GS將提供1.3T和1.8L兩種動力供消費者選擇，兩款發動機的最大輸出功率分別為129馬力與133馬力，匹配6速手動及6速雙離合變速箱。

　　編輯點評：帝豪GS顏值頗高，雖與博越、博瑞等車型共同采用了帶有回字形格柵的家族式前臉，但新車并未給人帶來視覺疲勞感。新車的內飾擁有比較強的高級感，擁有較多舒適性配置的同時，還加入了諸如ACC自適應巡航及預碰撞安全系統等科技配置，令人眼前一亮。

　　新車兩款動力的輸出功率雖然相近，但同時提供了小排量渦輪增壓及稍大排量自然吸氣兩種不同取向的動力系統，使得消費者擁有較大的選擇空間。作為帝豪進軍緊湊型跨界SUV細分市場的產品，帝豪GS的外觀、配置都比較有競爭力。新車將于本屆北京車展發布，并在今年第二季度上市銷售。至于新車的定價，我們將與您一同期待。

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● 廣汽菲克Jeep自由俠
新車看點：首度入華；多模式四驅系統；多款動力組合

　　Jeep自由俠（海外名稱Renegade）定位于一款小型SUV，該車曾于2014日內瓦車展首發，并在2015年于海外上市銷售。國產版自由俠原汁原味地保留了海外版車型小巧、方正、復古的設計風格，搭載了1.4T和2.0L兩種動力，并可選裝全時四驅系統。新車在4月9日舉行的Jeep 75周年紀念活動上正式首發，隨后將在本屆北京車展上啟動預售，并于5月份上市銷售。

　　Jeep自由俠包含有普通版和Trailhawk版兩款車型，新車外觀小巧，保留了海外版車型的方正造型，風格硬派的同時略顯可愛。Trailhawk版車型則配備深色格柵和外露的拖車鉤，更顯霸氣，不過Trailhawk版車型暫不會在2016年國產上市。

　　新車的內飾同樣沿用了海外版車型的設計，整體風格小巧精致，空調出風口下部有“SINCE 1941”字樣。Trailhawk版車型的內飾與普通版基本一致，擋把前部則配有四驅駕駛模式選擇旋鈕。據之前消息稱，國產版自由俠將搭載一臺1.4L渦輪增壓發動機及一臺2.0L自然吸氣發動機，其中1.4T發動機匹配的為7速干式雙離合變速箱，或僅提供兩驅版；2.0L發動機匹配9速手自一體變速箱，可選四驅系統。

　　新車的四驅系統較為強大，除提供了自動、雪地、沙地、泥地和巖石五種駕駛模式外，還提供有低速四驅、陡坡緩降和四驅鎖止等功能，作為一款擁有較大接近角、離去角，且軸距較短的小型SUV，自由俠四驅版本的越野性能不容小覷。

　　編輯點評：國產Jeep自由俠基本保留了海外版車型的設計與配置，或主要面向于年輕消費者。新車的低配車型搭載1.4T+7DCT的動力組合，主要競爭對手為本田XR-V、本田繽智以及別克昂科拉等熱門小型城市SUV；而根據之前消息，搭載2.0L+9AT動力組合的四驅車型定價或接近20萬元，憑借強大的四驅系統，其或將與售價15萬元左右的進口鈴木吉姆尼展開錯位競爭。Jeep品牌在國內具有一定的品牌號召力，自由俠作為一臺如假包換的Jeep，定能引起國內消費者較多的關注。不過新車最終是否能夠被消費者接受，還要等待廠家最終的定價公布。

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● 華晨寶馬新X1
新車看點：軸距加長110mm；全新平臺打造；三種動力供選

　　寶馬新一代X1已于2015法蘭克福車展正式發布，面對國內高燒不退的SUV市場，華晨寶馬自然不會方放慢這款全新車型引入國產的腳步。在即將開幕的北京車展上，國產新X1將正式亮相，新車全新的內外設計以及前驅平臺的應用，使其在產品力上得到了大幅的提升。

　　從此前曝光的申報圖來看，國產新X1在造型上基本延續了海外版車型的設計，相比現款車型厚重了很多，車身設計也更加飽滿，整體視覺效果更加符合一款SUV車型應有的特征。此外，在車身尺寸方面，國產新X1長/寬/高分別為4565/1821/1624mm，軸距為2780mm，相比海外版新X1軸距增加了110mm，與現款X1相比增加了20mm。

　　內飾方面，目前國產新X1的內飾設計官方并未公布，不過從此前曝光的諜照來看，其基本延續了海外版車型的造型，并裝配有寶馬車型標志性的獨立式多媒體顯示屏，可提供6.5英寸和8.8英寸兩種規格可選。配置方面，國產新X1將配備ECO PRO節能模式、制動能量回收、LED大燈、互聯駕駛系統等。

　　動力方面，據之前的消息，國產新X1將會有三種動力選擇，其中入門級車型搭載的是1.5T發動機，最大輸出功率為151馬力（111kW）；中高配車型則搭載的是2.0T高低功率兩種動力，其中低功率版的最大功率為213馬力（157kW），高功率版為257馬力（189kW）。

　　編輯點評：現款寶馬X1基于上一代3系旅行版（E91）打造，由于采用后驅平臺，在制造成本方面居高不下，加之略顯陳舊的內飾設計以及空間等方面的詬病，使現款X1在銷量方面與奧迪Q3和奔馳GLA等競爭對手始終存在一定差距。不過從國產新X1來看，以上提到的不足之處均有針對性的得到了改進，更SUV的造型、更新穎的內飾、更寬敞的空間以及成本更低的UKL前驅平臺，可以說新X1更加符合消費者的需求了，那么至于這款車到底怎么樣，讓我們北京車展上見吧。

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● 東風雪鐵龍新C6
新車看點：雪鐵龍全新旗艦；EMP2平臺打造；國內率先上市

　　在即將開幕的北京車展上，雪鐵龍將全球首發其全新的旗艦車型C6。該車定位為一款中大型轎車，并基于雪鐵龍最新的EMP2平臺打造，新車將由東風雪鐵龍進行國產，今年9月會在中國市場率先上市。

　　雪鐵龍新C6內部代號X81，從此前發布的預告圖來看，新車前臉采用了雪鐵龍最新的家族式設計風格，其前格柵與前燈組相連，在前大燈內部也融入了LED光源，其點亮后的視覺效果極具辨識性。同時，該車側面線條較為修長，軸距將達到2900mm。

　　內飾方面，新C6內部整體采用了全新的設計風格，并營造出了沉穩大氣的車內氛圍。該車在配置方面也較為豐富，其中包括12.3英寸的全液晶儀表、電子手剎、一鍵式啟動、三區自動空調、前排座椅加熱/通風等配置。

　　動力方面，新C6將搭載PSA集團的1.8THP發動機，最大功率204馬力，峰值扭矩280�！っ�，傳動系統匹配一臺6速自動變速箱。

　　編輯點評：雪鐵龍旗艦車型C6對于中國市場而言并不陌生，其老款車型曾以進口車的身份正式引入到國內市場，不過其較高的售價使這款車并未取得理想的市場表現。從新C6車型來看，新車基于PSA集團最新的EMP2平臺打造，并實現了國產，而該車也將在中國市場率先上市，由此也可看出，傲慢的法國人對于中國市場也更加重視。未來該車將與豐田皇冠、福特金牛座、別克新君越以及上汽大眾PHIDEON等車型展開競爭，面對迅速發展的合資中大型車市場，新C6能否一鳴驚人，我們拭目以待。

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● 長安CS95
新車看點：定位中型SUV；長安品牌旗艦SUV；搭2.0T+四驅

　　長安CS95定位于一款旗艦型SUV，新車將采用7座布局，并搭載一臺2.0T發動機。此前報道稱，新車將于本屆北京車展發布，并于2017年第一季度上市銷售。

『長安CS95諜照』

　　從諜照來看，長安CS95的整體輪廓并未延續2013上海車展亮相的CS95概念車的設計風格，新車的車身造型較為寬大，前臉采用了多橫幅的設計，并裝配了一款五輻式造型的鋁合金輪圈。

　　動力方面，長安CS95將搭載一臺2.0T發動機，并裝備一套四驅系統。目前關于長安CS95的消息依舊非常有限，我們將在本屆車展現場為您第一時間報道新車的更多消息。

　　編輯點評：CS75的熱銷讓長安品嘗到了SUV市場帶來的甜頭。在剛剛推出CS15車型后，長安將持續發力，于今年下半年先后推出CS15 1.0T車型和CS35中期改款車型，隨后，CS95也將在2017年第一季度上市，以填補長安品牌在中型7座SUV市場的空缺。目前，中國品牌的7座中型SUV車型僅有比亞迪S6、S7等為數不多的幾款車系，CS95的前景也許較為光明。不過，前景光明與否，還要等實車的造型、配置、實際表現和最重要的定價出來才能判斷。

　　另外，CS95將搭載一臺未知數據的2.0T發動機，這將是此款發動機的裝車首秀。我們可以猜測，長安或許會把此款新2.0T發動機搭載到諸如睿騁及CS75等車型上，作為高配車型銷售。

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● 眾泰T600運動版
新車看點：全新的前臉以及內飾設計；科技配置豐富

　　眾泰T600可以稱得上是眾泰品牌的里程碑式產品，并且令眾泰收獲了較為不錯的銷量成績，不過其濃重的模仿痕跡也使該車飽受詬病。不過在本屆的北京車展上，得到了原創化改進的T600運動版車型將正式上市，其豐富的配置將再次刷新消費者的認知。

　　首先從外觀方面來看，T600運動版主要針對前臉部分進行了全新的設計。其前進氣格柵運用了雙橫幅的鍍鉻處理，前大燈造型也更加修長，前臉整體視覺效果相比普通版T600更加犀利。值得一提的是，該車前燈組內部融入了全LED光源，這在同級車型中較為少見。

　　內飾部分，新車中控臺造型進行了全新的設計，相比普通版T600視覺效果更加高檔。同時，該車裝配了一款與保時捷Macan車型異曲同工的三輻式多功能方向盤，而與路虎攬勝極光類似的可升降式旋鈕換擋機構也提升了內飾的整體科技感。

　　配置方面，T600運動版依然保持了眾泰車型高配置的一貫做法，其中，新車配備了全液晶儀表盤、旋鈕式換擋機構、平視顯示系統、電動尾門、全LED大燈、360°全景影像、夜視系統、電子手剎/自動駐車、自動空調、全景天窗、帶有眾泰LOGO的照地燈、前風擋雨刷器加熱、前排座椅加熱/通風等。

　　動力方面，眾泰T600運動版繼續搭載了1.5T和2.0T兩款發動機，其中1.5T發動機最大功率162馬力（120千瓦），峰值扭矩215牛·米；2.0T發動機最大功率190馬力（140千瓦），峰值扭矩250�！っ住�傳動方面，1.5T發動機匹配5速手動變速箱，2.0T發動機匹配5速手動或6速雙離合變速箱。此外，新車全系車型為前置前輪驅動。

　　編輯點評：不知從何時起，眾泰成為了一個頗具話題性的品牌，而其推出的每款新車型也因此收獲了極高的關注度，正如這款北京車展即將上市的T600運動版車型。其更加動感、原創的前臉設計、質感更加突出的內飾以及再次刷新消費者認知的超高配置，均是該車的最大賣點，按照眾泰車型以往的定價策略，相信眾泰T600運動版車型將繼續走高性價比的路線，至于其最終售價，讓我們共同期待。

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● 瑞虎7/瑞虎7 PHEV
新車看點：1.5T/2.0L/插電混動三種動力；10月上市

　　瑞虎7是奇瑞即將推出的全新緊湊型SUV，繼設計草圖之后，奇瑞汽車再次發布了全新瑞虎7兩張預告圖，量產車基本保留了奇瑞TX概念車的設計語言。根據之前報道，新車將于本屆北京車展正式發布，并于今年10月正式上市。

『瑞虎7官方預告圖』

『瑞虎7無偽諜照』

　　外觀方面，瑞虎7基本延續了奇瑞TX概念車的設計語言，車身側面采用了動感的雙腰線設計，使整車看起來更具立體感，同時逐漸上揚的車窗線條也展現出新車運動的一面�？紤]到實用性，瑞虎7后風擋的傾斜角度沒有TX概念車那么夸張，但犀利的LED光源尾燈和多層次的尾部線條依然保留下來。

『瑞虎7內飾諜照』

　　內飾方面，瑞虎7諜照車型的內飾整體為黑色，并搭配亮銀色及黑色鋼琴烤漆質感的飾板，此外，新車裝配了一款全新設計的三輻式方向盤。

　　動力方面，根據之前消息，瑞虎7或將配備2.0L和1.5T兩款發動機，匹配5速手動或CVT無級變速箱。另外，一款插電混動版的瑞虎7 PHEV車型也將于本屆車展同期亮相，但目前尚無更多關于此款插電混動版瑞虎7車型的信息。

　　編輯點評：全新的瑞虎7借鑒了TX概念車的設計語言，因此外觀相比現款瑞虎5車型顯得時尚許多。如今，多數中國品牌基本都擁有了屬于自己的設計語言與家族化設計風格，這對于樹立品牌形象以及培養口碑大有裨益。瑞虎7在推出傳統燃油動力車型的同時，還會帶來瑞虎7 PHEV插電混動版車型，這也是奇瑞近年來首次進入插電混動SUV領域的第一步。

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● 寶沃BX7
新車亮點：提供普通版和運動版兩種車型；多種內部座椅組合；定位中型SUV

　　作為寶沃品牌復興的首款車型，寶沃BX7將在即將開幕的北京車展上正式在國內上市，新車將提供兩種版本以及三種座椅布局的車型，動力系統搭載高、低功率兩種調校的2.0T發動機。

　　寶沃BX7首次亮相于2015法蘭克福車展，新車將提供普通版和TS運動版兩種造型風格，其中普通版車型采用了全新的家族化六邊形直瀑式前格柵，造型獨特的前燈組與前格柵緊密相連，其前臉整體視覺效果具有很強的辨識度。此外，該車普通版的車身尺寸分別為4715/1910/1690mm，軸距為2760mm。

　　內飾方面，新車內部整體以黑色為主色調，其中控臺中央配備有一塊尺寸為12.3英寸的顯示屏，并融入了B-Link互聯系統，可顯示實時天氣等多種信息。此外，寶沃BX7選用了大量真皮和軟質材質進行搭配，并配備有木紋裝飾板進行裝飾，未來上市后新車還將提供五、六和七座布局供消費者選擇，其中2+2+2式的六座布局較為獨特。

　　動力方面，寶沃BX7將搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，共有高低功率兩種調校，其中高功率版（28T）發動機最大輸出功率為224馬力（165kW），低功率版（25T）最大輸出功率201馬力（148kW），而峰值扭矩同為300�！っ�。傳動系統與發動機匹配的是6速自動變速箱。另外，寶沃BX7還將配備iAWD智能四驅系統，該四驅系統來自于博格華納。

　　編輯點評：雖然在德國本土有著聲名顯赫的品牌歷史，以及可與奔馳和寶馬并駕齊驅的市場認知度，但對于國內市場而言，得到復興的寶沃依然猶如一個剛剛誕生的新興品牌，這對于寶沃來講無疑是最大的短板。而對于寶沃而言，中國也是其最為重要的市場，首款產品以一款SUV車型亮相也可見其深諳國內消費者的喜好，面對品牌實力這一短板，其最終的定價將至關重要，而寶沃也給出了“觸手可及的豪華”的品牌定位，至于對“觸手可及”寶沃有著怎樣的理解，北京車展上BX7的最終定價將為我們揭曉。

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● 國產捷豹XFL
新車亮點：捷豹品牌首款國產車型；全鋁車身結構

　　隨著4月7日奇瑞捷豹路虎常熟工廠的竣工投產，英國老牌豪華品牌捷豹也正式開啟了國產之路。其首款車型為捷豹XF的長軸距版車型——捷豹XFL，對于這款車型，傲嬌的英國人不再堅持己見，并針對國內消費者的喜好對軸距進行了加長，而捷豹XFL也成為了首款國產的全鋁結構車型。

『上圖為捷豹XFL諜照；下圖為捷豹XFL預告圖』

　　對于國產捷豹XFL的外觀設計，目前官方還向我們保持著神秘，不過從此前曝光的諜照和預告圖來看，新車車身長度進行了明顯的拉長，其后門長度有所增加，同時，新車尾部還出現了XFL的稱身標識。而新車在其他部分則與標準軸距的XF車型基本一致。

　　內飾方面，從此前曝光的諜照來看，捷豹XFL中控臺采用了上深下淺的雙色配色，中控臺面板由亮銀色的鋁飾板以及木紋飾板組成，并配備有多媒體顯示屏以及可升降的旋鈕式換擋機構。

『捷豹XFL白車身』

　　據悉，國產捷豹XFL相比現款XF車型車身剛度增加了28%，鋁合金應用比率達75%，并運用了捷豹路虎與全球頂級鋁材供應商諾貝麗斯共同擁有的PT3（第三代預處理）專利技術。動力系統或繼續搭載捷豹XF車型的2.0T和3.0T兩款發動機。

　　編輯點評：作為合資豪華品牌中大型車陣營的后來者，捷豹XFL順應國內市場需求，針對軸距進行了加長，雖然具體的車身尺寸目前官方并未公布，不過預計新車的后排腿部空間將得到提升。同時，其全鋁材質的車身也成為了合資國產車型的首例，并且在車身輕量化方面十分出眾，而這也是該車相比競爭對手最大的優勢。不過對于這個級別的消費者而言，車身輕量化等技術應用并不是他們所真正關注的，品牌實力或是最為關鍵的。國產捷豹XFL面對奧迪A6L、寶馬5系以及奔馳E級三大主要競爭對手，即使最終的定價更具競爭優勢，沒有能夠真正打動消費者的地方，其市場前景依然令人擔憂。

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● 全文總結：

　　從以上為大家帶來的15款重磅新車來看，即將開幕的北京車展又將是一場汽車的饕餮盛宴。其中，中國品牌的吉利、長安、奇瑞和哈弗集中發力，并將為我們帶來帝豪GS、長安CS95、瑞虎7以及哈弗H7等多款全新SUV車型；而在合資品牌中，一汽-大眾全新邁騰、一汽馬自達CX-4、廣汽菲克Jeep自由俠以及廣汽本田全新中型SUV等多款車型也將成為未來市場中的重磅炸彈。此外，我們的北京車展重磅新車前瞻文章并未結束，下期我們將繼續為大家帶來多款將在本屆北京車展亮相的全新車型，敬請期待。（文/汽車之家 高帥鵬 刁昊）

　　[汽車之家 新聞]  北京車展將會在4月25日拉開序幕，上周我們為大家盤點了15款將在北京車展上上市/亮相的重點新車，如果你覺得沒有看夠的話，那么福利又來了。到目前為止，已經有超過100款新車將會在北京車展上發布，所以我們再次選取了15款重磅車型著重介紹一下，這些車型包括國產全新奧迪A4L、東風日產西瑪、眾泰T300、長安商用CX70、雷諾全新科雷傲、一汽-大眾奧迪新款Q3等，接下來就讓我們一起走進正文吧。

● 東風日產西瑪
新車看點：外形動感；內飾豪華精良；配置豐富

　　東風日產西瑪將于本屆車展正式上市，該車定位于一款中型車，是北美市場的日產MAXIMA車型的國產版本，其定位略高于天籟車型。東風日產曾于本月2日宣布，西瑪車型開始接受預訂，并于同期公布了兩款高配車型的預售價格（見下表）。據悉，新車將會有更入門的版本可供選擇，因而其正式價格具有一定的下探空間。

　　西瑪延續了海外MAXIMA車型的設計，采用日產V-Motion設計風格的鍍鉻前格柵，以及犀利的前燈組，使新車的前臉具有很強的視覺沖擊力。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4903/1860/1439mm，軸距為2775mm。高配車型采用的19英寸輪圈及245/40 R19的低扁平比輪胎，使得運動化的外觀設計得以完善。

　　西瑪內部整體布局基本延續了海外車型的設計，但采用了全新配色方案。配置方面，新車將根據不同配置車型裝備全景天窗、主動降噪、真皮方向盤、方向盤加熱、雙區自動空調、前排座椅電動調節（駕駛席座椅8向、副駕駛席6向調節）、一鍵啟動、遠程遙控啟動、駕駛席座椅記憶等。在操控及安全性配置方面，西瑪的配置比較豐富，配備有車輛行駛動態控制、牽引力控制、前/后倒車雷達、全景式影像、盲區預警、車道偏離預警、駕駛員防疲勞、剎車輔助系統等。

　　動力方面，日產西瑪搭載2.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率186馬力，峰值扭矩為234牛·米，匹配可模擬7速的CVT無級變速箱。

　　編輯點評：東風日產深諳選擇純粹運動型車的消費者只是少數，既然如此，新車只要外觀內飾設計動感、個性、好看，車子好開易開就已經足夠了。顯然，這些都是西瑪完全能夠做得到的。所以即便是搭載一套與天籟相同的2.5L+CVT的動力組合，東風日產依舊看好西瑪的未來。

　　拋開性能不談，西瑪的內飾細節把控和用料非常到位，基礎及科技配置方面也非常豐富，內飾氛圍頗具高級感。不過，東風日產若能引入北美版的2.5L機械增壓發動機作為高配或NISMO運動版車型銷售，想必對于一些喜愛西瑪又追求稍強動力的消費者來說將是一個非常好的選擇。

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● 東風日產新款騏達
新車看點：基于海外版調整；后續將推1.2T車型

　　東風日產將于本屆車展上發布新款騏達車型，新車在外觀上總體延續了Pulsar（海外版騏達）的造型設計，僅在前保險杠的造型上差異較大。相比現款車型，新款騏達的內飾有所改變，并將增加諸多主動安全配置。

　　通過之前申報圖來看，東風日產新款騏達運用了日產最新家族式造型設計，前保險杠采用黑色涂裝的V-Motion大嘴造型，相比Pulsar車型的“小嘴”略有不同。新車前大燈造型與Pulsar車型相同，且內含回旋鏢式LED日間行車燈。

　　新款騏達的側面也有一定程度的改變，現有車型圓潤的單腰線式設計改為了上下雙腰線式設計，其中上部腰線造型平直、鋒利；而下部腰線位于車門下部，前部平直、后部上挑，兩條腰線的結合使得新款騏達的側面更加硬朗。另外，國產騏達申報圖中的車型并未采用Pulsar的雙色輪圈，而是采用了一款尺寸較小的單色雙五輻輪圈。

　　尾部方面，新車基本與Pulsar保持一致，變化包括采用了全新設計的后備廂蓋形狀、后保險杠造型及鯊魚鰭式尾燈。相比Pulsar，國產騏達僅后保險杠下部的黑色噴涂區域有所差異。除此之外，國產車型的排氣口經過了鍍鉻處理，相比Pulsar更顯高檔感。

『海外日產Pulsar內飾』

　　根據之前的諜照來看，新款騏達內飾部分基本延續了Pulsar的設計。相比現款車型，新款騏達中控臺設計更為簡潔，同時層次感更強。通過仔細對比可以發現，國產車型中控臺增加了銀色飾條，中控臺兩側裝飾面板覆蓋了皮質材料并使用白色線材縫合，另外新車的擋把樣式也有所不同。

　　配置方面，新款騏達預計將配備此前出現在新藍鳥、新軒逸上的安全配置，如車速感應式電動助力轉向、NISSAN i-SAFETY智能防碰撞系統（包括預碰撞智能剎車輔助系統、車道偏離預警、變道盲區預警和倒車車側預警等功能），以及支持蘋果CarPlay功能的DA智能手機互聯系統等。

　　動力方面，新款騏達將配備一臺1.6L自然吸氣發動機，其最大輸出功率為126馬力，匹配CVT無級變速箱。新車后續還將推出搭載1.2T發動機的新車型。

　　編輯點評：現款騏達于2011年5月上市，歷經近5年的銷售周期，該車型熱度也有所降低。類似于即將上市的改款Q3車型，東風日產此次將2014年海外上市的中期改款Pulsar車型引入，其目的亦是在于重振車系銷量。未來，新車或將重點推出搭載1.2L渦輪增壓發動機的車型，以此應對即將到來的豐田1.2T及本田1.0T相關車型的挑戰。由于日產MR16DDT發動機的排量大于1.6L，因此現款騏達1.6T車型無法享受購置稅補貼等優惠措施，這也是現款1.6T車型銷售不佳的一大原因。未來改款騏達是否會推出1.6T車型，目前尚無法得知。

　　隨著大眾緊湊型車引領性的配備1.4TSI及1.2TSI發動機后，小排量渦輪增壓已是緊湊型車發展的一大趨勢，越來越多的廠家開始推出小排量渦輪增壓車型。一直以來秉承自然吸氣發動機的“日系三強”也在逐步普及的過程之中了，如近期熱門的本田全新思域，憑借新的1.5T發動機和CVT變速箱，實測0-100km/h加速為7.09秒，這也表明了日系廠家渦輪增壓發動機的研發實力同樣不俗。未來的合資緊湊型車市場，激烈纏斗還將持續，消費者可靜觀其變后各取所需。

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● 眾泰T300
新車看點：采用原創設計；搭載1.5T發動機

　　之前，眾泰汽車很多車型都借鑒了國外品牌的設計，比如T600、SR7等，而在北京車展上，眾泰將帶來一款采用原創設計的全新SUV——眾泰T300。

　　從之前曝光的設計圖來看，眾泰T300的外觀設計主打動感時尚的風格，新車前臉貫穿左右的裝飾令人印象深刻。此外，這款車疑似采用了LED大燈，楔形的轉向燈設計也十分個性。

　　在側面，眾泰T300的側面線條比較豐富，腰線和車門下沿的線條都采用了曲線設計，配合懸浮式車頂以及個性的雙五輻式輪圈，整體看上去十分時尚。

　　而在尾部，眾泰T300的設計相對簡潔一些，燈組內部使用了C形設計。在后保險杠部分，其同樣采用了C形的設計語言，兩側還設計有紅色的裝飾件。

　　在動力部分，這款車很有可能會搭載與眾泰T600相同的1.5T發動機，這款發動機的最大功率為162馬力，峰值扭矩為215牛·米。

　　 編輯點評：眾泰T300并非是眾泰首款小型SUV，多年前的眾泰T200曾是眾泰打開市場的功臣車型。此后，眾泰汽車憑借T600等“模仿車型”的成功迅速成長，但也讓眾泰的品牌掛上了“模仿”的標簽。此次眾泰T300的推出，不僅僅意味著眾泰將重新涉足這個讓其走上快速發展的細分市場，也讓我們看到了其在自主設計方面的能力。

　　目前的小型SUV市場競爭十分激烈，各個廠商都在競相推出相應的產品，自然魚龍混雜。由于眾泰官方尚沒有公布這款車的詳細信息，我們也沒有見到這款車的實車，所以T300到底是龍還是魚，現在仍不能下定論，就讓我們在北京車展上一探究竟吧。

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● 國產奧迪全新A4L
新車看點：后排加長后的空間表現/全新平臺產物

　　國產奧迪全新A4L將作為此次一汽-大眾奧迪展臺的最重磅車型，新車相比海外版全新一代奧迪A4針對軸距進行了加長，因此其后排空間表現絕對是值得大家關注的特點之一。據悉，新A4L將配備高低功率2.0TFSI渦輪增壓發動機，根據之前消息顯示，這款車有望6月正式上市。

　　外觀方面，國產全新A4L基本延續了海外車型的設計風格，新車采用全新的六邊形大嘴設計，前大燈組造型犀利。從申報信息顯示的車身尺寸來看，全新A4L的長寬高分別為4818/1843/1432mm，軸距為2908mm，相比海外標準軸距版軸距加長了88mm。

　　另外，根據配置不同，國產全新奧迪A4L將配備氙氣大燈、LED大燈、矩陣式LED大燈、保險杠下格柵鍍鉻飾條、全景攝像頭、主動巡航、前后運動型保險杠、全景天窗和鯊魚鰭天線等配置。

　　動力系統方面，新車將會搭載不同調校的2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率分別為190馬力和252馬力，其中低功率2.0T車型將采用40 TFSI標識，高功率2.0T車型將懸掛45 TFSI標識，下方的“quattro”字樣表明45 TFSI車型還配有四驅系統。傳動系統方面，預計其將搭配S tronic 7速雙離合變速器。

　　編輯點評：作為此次一汽-大眾奧迪的絕對重量車型，全新一代A4L終于將正式與大家見面，新車在保持海外諸多設計元素的同時，針對軸距加長了88mm，因此其空間方面的表現絕對不會太差，再賦予更具科技感的內飾設計，全新一代A4L的產品競爭力可謂全面提升，在與德系兩強——奔馳C級以及寶馬3系的競爭中，將更有把握。

　　目前競爭對手奔馳C級以及寶馬3系都已經推出長、短軸距車型供消費者選擇，肯定有消費者也期待著全新一代奧迪A4可以國產短軸版車型，但現實可能有些殘酷，奧迪官方已經否定了短軸車型的推出可能，稍微有些可惜。

　　另外根據我們目前了解，全新一代A4L有望于6月正式上市，究竟一直主推低價格、高優惠的奧迪能否未來給予我們驚喜，我們拭目以待。

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● 新款Q3
新車看點：改款接軌海外版；北京車展上市

　　一汽-大眾奧迪新款Q3將于本屆車展公布售價并正式上市，新車在外觀方面接軌海外版的設計，其中前格柵造型與全新一代Q7非常相似。

『國產新款Q3申報圖』

　　從之前的申報圖來看，國產新款奧迪Q3延續了海外造型，新車采用了類似于全新一代Q7的全新進氣格柵設計，前大燈燈組造型和布局也有所調整。此外該車還換裝了經過重新設計的后尾燈組，整體造型更加時尚。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4398/1841/1591（帶鯊魚鰭天線為1608）mm，軸距為2603mm。此外，根據車型配置不同，新款Q3將配備全景天窗、18寸輪圈、LED大燈和車身同色擾流板等。

『海外版新款Q3』

　　動力方面，新款奧迪Q3將沿用現款車型的1.4T和2.0T發動機，其中1.4T發動機最大輸出功率為150馬力，匹配6速雙離合變速箱；而2.0T發動機的功率從現款車型的170馬力提升至180馬力，匹配7速雙離合變速箱并可選quattro全時四驅系統。

　　編輯點評：作為中期改款車型，新款Q3的外觀和部分車型的動力有所升級，其中外觀方面，新車在海外版車型發布一年后終于與國際接軌，換裝了奧迪的全新家族式前臉。在2016款Q3取消2.0T高功率車型后，中期改款Q3則將2.0T低功率車型的輸出提高至180馬力，其或將成為新的頂配車型。

　　由于現款奧迪Q3上市于2013年4月，3年多來其在市場中的新鮮度有所降低。2015年，一汽-大眾奧迪共售出7.11萬輛Q3，同比2014年下降了7.05%。因此，奧迪此次推出中期改款Q3以求達到提振車系銷售情況的目的。

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● 長安商用CX70
新車看點：可選5/7座布局；長安商用首款SUV

　　長安商用將于本屆車展公布旗下首款SUV——CX70車型的具體售價。新車將推出搭載1.6L+5MT動力組合的6款車型。長安商用曾于本月早些時候公布了CX70車型7.69萬元的預售價格，不過該價格并非新車的起售價或頂配售價，具體價格還需等到本月25日車展開幕后才能得知。

　　外觀方面，長安CX70整體風格較為粗獷。新車的前進氣格柵采用三橫鍍鉻條幅造型，前大燈組造型犀利，并與格柵相連。前保險杠造型硬朗，使得新車透露出類似一款硬派SUV的視覺效果。

　　而來到車身后部我們可以看到，長安CX70從福特探險者上汲取了設計靈感，整體采用了平直的線條，配合黑色包圍及行李架，彰顯出硬派SUV的氣質。而在車尾方面，新車采用了含有LED光源的尾燈組，中央采用鍍鉻裝飾條進行點綴，依舊能找到些許福特探險者的影子。新車的長寬高為4680/1800/1775mm，軸距為2780mm。

　　長安CX70的內飾設計中規中矩，搭配了銀色飾條的中控臺采用對稱式設計，造型規整，并配有一塊11英寸多點觸控屏。值得一提的是，新車提供5座或7座布局可選，其中7座車型采用2+3+2式的座椅布局，該車型的第二排空間不錯，但第三排座椅的腿部空間表現一般。配置方面，CX70配備了前后倒車雷達、車輛穩定系統、天窗、后視鏡電動折疊以及右側全景影像系統等，比較實用。

　　動力方面，長安CX70搭載一臺1.6L自然吸氣發動機，最大輸出功率117馬力，峰值扭矩為150�！っ�，匹配5速手動變速箱。而在今年11月份，CX70還將推出搭載1.5T+6AT動力組合的車型。對于1.6L車型的動力，我們的評測編輯表示夠用。（查看試駕詳情請點擊此處）

　　編輯點評：考慮到CX70的價格區間，新車或將會與部分緊湊型SUV存在一定的競爭關系，如寶駿560、即將上市的東風風光580和威旺S50等。長安CX70配備前后倒車雷達、車輛穩定系統、右側全景影像系統，并可選7座布局，因此其相比競爭對手來說擁有可觀的優勢。另外在今年11月，CX70還將推出搭載1.5T+6AT動力組合的車型，彌補了1.6L發動機在動力上、以及5速手動變速箱在使用方便程度上的不足，將進一步提升車型的競爭力。

　　當前的國內市場，7座SUV、MPV車型越發火熱，長安商用便應勢推出了CX70車型。雖然新車的產品力較強，但作為長安商用旗下車型，CX70的銷售渠道或將成為其在銷售方面的一個阻礙，想要達到良好的銷售效果可能并不容易。

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● 起亞新款K3
新車看點：換裝1.4T發動機；外觀小改

　　眾所周知，現代集團為旗下很多新車都搭載了最新的1.4T發動機，比如K5、索納塔九、領動等，起亞K3也借著中期改款的機會，將原來的1.8L發動機更換為1.4T發動機。這款車將會在本屆車展上正式上市，敬請期待。

　　新款起亞K3在外觀方面有一些小的改動，新車前臉緊隨家族式設計的方向，虎嘯式進氣口內部采用網狀格柵設計。新車前大燈內部燈組結構有所調整，在前保險杠的兩側還增加了通風口設計。

　　在側面，新款起亞K3基本保留了現款車型的造型，不過換裝了全新樣式的17英寸輪圈。在尾部，這款車的尾燈也有所調整，1.4T車型還使用了單邊共兩出排氣。

　　新款K3的內飾并沒有大的改變，1.4T車型會使用全新的平底方向盤、換擋撥片、鋁合金踏板以及紅色和黑色配色，進一步增強其車內的運動感。新款K3配備了8英寸觸摸屏，整合了“百度CarLife”和“UVO服務”。在高配車型，它還配備了轉向輔助燈、盲區監測系統、胎壓監測、坡道起步輔助系統、前后雷達、六安全氣囊和ESC車身穩定系統等。

　　動力方面，新的1.4T發動機代替了老款車型的1.8L發動機，匹配7速雙離合變速箱。該發動機最大功率130馬力/5500rpm，最大扭矩211�！っ�/1400-3700rpm。從我們測試的成績來看，新款K3 1.4T的0-100km/h加速表現為9.39秒，100-0km/h的剎車距離則達到41.79米。

　　 編輯點評：相比于之前的1.8L車型，1.4T版本的K3排量降低，燃油經濟性獲得提升。雖然在最大功率上比不過1.8L（146馬力）車型，但峰值扭矩比后者提升了36�！っ祝�性能并未減弱。綜合來看，1.4T版本的K3要比1.8L版本更有吸引力。同時，此次1.4T車型根據配置的不同提供三款車型（原1.8L只有一款車型），更多的選擇也有利于吸引更多看重動力的消費者。

　　此外，我們看看K3的競爭對手，像科魯茲、寶來這樣的車型都已經率先使用了小排量渦輪增壓發動機，K3的1.8L車型面對這些1.4T車型時，在燃油經濟性等方面并沒有優勢，此次換裝則會改變這現狀。不過參考寶來和科魯茲的銷量，1.4T車型并不是主銷車型，所以1.4T車型對于K3整體銷量能帶來多大的影響，讓我們拭目以待吧。

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● 謳歌CDX
新車看點：謳歌首款國產緊湊型SUV

　　豪華品牌進軍緊湊型SUV市場早不是什么新鮮事，像寶馬X1、奧迪Q3、奔馳GLA已經先后登陸這塊市場。不過其他豪華品牌的動作還是比較慢的，但并不意味著他們會放棄這個市場，例如凱迪拉克早就規劃好了緊湊型SUV，謳歌CDX則在本屆北京車展上就要正式亮相。

『謳歌SUV-X概念車』

　　謳歌CDX會基于之前發布的SUV-X概念車來打造，如果能夠繼承SUV-X的設計，謳歌CDX將會是一款十分時尚的車型，未來將會主打年輕動感的市場。謳歌CDX還有另一個身份——謳歌在華首款國產車型，其預計會在廣汽本田的工廠投產，接著有望在第四季度正式上市。

　　 編輯點評：在美國表現不錯的謳歌來到中國后遭遇了滑鐵盧，其2015年在華上牌量僅4000余輛，都沒有進入豪華品牌前十名。面對這樣的銷量，大家曾多次提到謳歌何時會在華進行國產，畢竟這是降低成本，拉升銷量的好辦法。面對這樣的問題，謳歌曾一直保持否定的態度，不過通過謳歌CDX的最終國產，我們還是能看出來謳歌迫切希望能夠在中國市場復制成功的渴望。

　　謳歌CDX對于謳歌來說是一次翻身的機會，但這不僅僅是將這款車造出來那么簡單。首先，這款車要有足夠的產品競爭力；其次，要提高市場營銷的能力，加大宣傳力度，擴增銷售渠道；最后，在定價上也必須有誠意，目前謳歌在國內并不具備與BBA抗衡的能力，其品牌也不支持太大的溢價，所以其在定價上需要更有智慧。至于謳歌能否憑借這款車在國內翻身，讓我們拭目以待吧。

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● 全新奔騰B50
新車看點：外觀內飾改變/增加RS車型；8月上市

　　目前這一代奔騰B50從推出到現在已經接近7年，相比于同級別車型，產品力已經偏弱，在2015的全年銷量為6萬余輛，相比于上市之初的8萬余輛有所下滑，所以一汽奔騰決定對這款車進行換代。全新奔騰B50將在本次車展發布，其不僅采用了新的設計，更值得關注的是這款車還會推出RS版本，后者將會搭載一臺1.4T發動機，值得期待。

『全新奔騰B50』

　　全新奔騰B50將采用新的外觀造型，前臉為家族式設計，大嘴式進氣口中的三幅式格柵十分個性，兩側的大燈還使用了開眼角設計。新車的前保險杠中使用了LED日間行車燈，尾部也采用了LED尾燈。在內飾部分，全新B50使用了新樣式的三輻式多功能方向盤，中控臺上方配備有大尺寸的液晶顯示屏。全新奔騰B50普通版預計保留現款車型1.6L和1.8L兩種排量的發動機，但具體參數尚未曝光。 

『全新奔騰B50 RS』 

　　而新增的RS版本則主打運動風格，新車使用了更運動化的進氣格柵，配備了后擾流板、紅色剎車卡鉗，車內座椅采用紅色縫線裝飾，方向盤上增加了RS標識。更重要的是，這款車配備了一臺1.4T渦輪增壓發動機，與之匹配的是6速手自一體變速箱。

　　 編輯點評：全新奔騰B50在外觀和內飾上都進行了調整，相信在配置方面也會有一定的提升，這些都是為全新奔騰B50加分的點。而在動力方面，現款的1.6L發動機正是來自老款速騰、寶來的兩氣門四缸發動機，就目前來看，其在技術上并不具備優勢，燃油經濟性并不好。我猜測，全新車型很有可能會換裝B30使用的CA4GB16發動機，在油耗等方面表現更佳，這也會成為全新車型的賣點。

　　此次換代值得注意的一點是新增了搭載1.4T發動機的RS車型，這款車無論是外觀、內飾設計，還是動力匹配，都要比普通版運動很多，這對于追求性能的消費者來說更有吸引力。不過，運動的定位意味著這款車有可能走向小眾市場，再加上相對較高的定價，全新奔騰B50 RS很難會變成一款走量的車型，其最大的意義恐怕還是對奔騰B50的品牌支撐。

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● 寶駿310
新車看點：主打年輕時尚風格

　　寶駿雖然是一個相對年輕的品牌，但是千萬不能小看其攻占市場的本事。就拿寶駿560來說，這款車3月的銷量已經直逼哈弗H6，而寶駿730也同樣是MPV市場排名第二的熱銷車型。而在轎車市場，寶駿的表現并不算突出，此次北京車展，寶駿將推出全新小型車寶駿310，目的就是繼續沖擊轎車市場。

　　寶駿310定位于一款兩廂車，該車外觀造型時尚，前臉使用了寶駿家族式的前臉設計，配合兩側犀利的大燈以及底部的保險杠，整車從前方看起來不怒自威。

　　在側面，這款車的腰線和車窗下沿都采用上揚式設計，底部的折線勾勒讓側面看上去不過于單調。新車的C柱向后傾斜，后風擋玻璃的造型也比較獨特，整體來看較為動感。

　　內飾方面，寶駿310依舊采用了動感時尚的風格，全黑的內飾配合橙色的裝飾，展現出活力的一面，這款車車內飾用了皮質座椅、多功能方向盤、8英寸液晶顯示屏等。

　　 編輯點評：從寶駿的車型陣容來看，其SUV和MPV都分別僅有一款產品，正如前文所說，這兩款產品在各自的細分市場都可以說是成功的。而在轎車方面，寶駿已經推出過寶駿630、寶駿610、寶駿330等車型，但是都并沒有像寶駿730和寶駿560那樣取得優秀的成績，這也可以看出傳統轎車市場的競爭是十分激烈的。

　　那么，寶駿310是否就是那個為寶駿打開轎車市場的敲門磚？答案可能為否。首先，目前市場上的熱銷轎車多為緊湊型轎車，以3月份為例，銷量排名前十的轎車中全部為緊湊型車。小型車在空間方面的表現偏弱，很難去吸引大部分中國消費者。其次，國內消費者多傾向于三廂車，這也是中國市場長久以來形成的現象，曾經熱銷的兩廂車如�？怂挂驗楫a品力的衰退目前已經退出熱銷前十的行列。綜合來看，寶駿310的推出更多的是填充寶駿的產品陣容，而寶駿想要在轎車市場取得優秀的成績，仍需要推出更強有力的產品。

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● 馭勝S330
新車看點：定位緊湊型SUV/有望下半年上市

　　馭勝S330是馭勝系列的第二款SUV，它定位于一款緊湊型SUV。不同于馭勝S350，這款車的風格或更偏向于一款城市SUV，其將會在北京車展正式發布。

　　馭勝S330的設計與馭勝S350大相徑庭，新車前保險杠下部為倒梯形大嘴式造型，高配車型的前保險杠兩側配備有C形的LED日間行車燈，而低配車型則裝配了圓形的前霧燈。在側面，這款車采用的是懸浮式車頂的造型，增添了一份時尚。

　　在車身尺寸方面，這款車的長寬高尺寸為4588/1932/1676mm，軸距達到2712mm。此外，其配備了一套16英寸輪圈，搭配規格為215/65 R16的輪胎。

　　在內飾部分，馭勝S330在車內配備了三輻式的多功能方向盤，雙筒式儀表盤則營造出一定的運動感。在配置部分，該車裝配了多媒體顯示屏、一鍵啟動、藍牙電話、導航以及車身穩定控制系統等。動力方面，馭勝S330搭載的是一臺1.5T汽油發動機，該發動機最大輸出功率達到163馬力。據悉，這款車最高車速為180km/h。

　　 編輯點評：眾所周知，馭勝S350是一款硬派SUV車型，相比于同價位的其他硬派SUV，馭勝S350在設計、做工、配置等方面做的不錯，這也是其在市場上打拼的法寶。那么對于馭勝S330它的法寶是什么呢？

　　在車身尺寸方面，這款車的軸距達到了2712mm，要比諸如博越、CS75、哈弗H6等同級別中國品牌SUV有優勢，這讓其在空間上有更大的發揮空間，我們會在北京車展上一探究竟。而這款車搭載的1.5T動力也有一定優勢，同級別車型搭載的1.5T發動機多為150馬力左右（傳祺GS4、哈弗H6、中華V5等），馭勝S330要高出十幾馬力。未來，如果這款車還能有較高的配置，在價格方面也有一定的驚喜，相信其能取得一個不錯的銷售成績。 

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● 榮威RX5
新車看點：攜手阿里巴巴打造首款“互聯網汽車”；中型SUV；下半年上市

　　榮威即將于本屆車展上發布全新榮威RX5車型，該車定位于一款中型SUV，先期會提供1.5T和2.0T兩種動力選擇。據悉，新車有望在2016年下半年上市銷售。

　　榮威RX5是榮威品牌全新“律動設計”設計語言應用下的首款量產車，其或成為榮威品牌全新家族式設計的開山之作。外部配備方面，新車擁有一對由24顆LED燈組成的矩陣式大燈，燈組內部還集成了“如意形”日間行車燈，充滿中國風元素。

　　榮威RX5線條動感，側面上揚的腰線與尾燈相呼應，而全新造型的尾燈由兩個L形LED光帶組成，視覺效果出色。新車采用了雙邊共兩出的排氣布局，尺寸方面，新車的軸距超過2700mm。

　　榮威RX5基于全新SSA架構平臺打造，同時它也是上汽集團和阿里巴巴集團聯手打造的首款“互聯網汽車”，新車配備了阿里自主開發的YunOS操作系統。動力方面，榮威RX5先期僅將搭載上汽“藍芯”系列動力系統，包括1.5T和2.0T兩種發動機選擇。未來，RX5還將提供“綠芯”系列插電式混合動力和純電動車型。

　　編輯點評：對榮威來說，RX5是一款關鍵車型。新車是榮威攜手阿里巴巴投重金打造的首款搭載阿里巴巴YunOS操作系統的“互聯網汽車”；同時，RX5也是其旗下采用全新“律動設計”的開山之作，后續推出的榮威新車型或將均以RX5車型為基礎進行外觀設計；另外，RX5還是榮威進軍城市中型SUV市場的首部作品（先前的榮威W5采用非承載式車身，定位強調越野性能），自然受到廠商寄予的厚望。

　　目前，中國品牌中型SUV市場的車型雖稱不上豐富，但多家中國品牌均將于近期推出全新的中型SUV，如哈弗H7、馭勝S350及長安CS95等。不久之后，中國品牌中型SUV市場很可能將有一番激烈的競爭。截止現在，榮威僅發布數張RX5車型的預告圖，而實車造型還未曾面世。本屆車展上，榮威RX5將要亮相，屆時我們將為您在第一時間帶來榮威RX5的更多消息。

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● 紳寶X35
新車看點：定位介于X25、X55之間；或5月上市

　　北汽紳寶全新小型SUV紳寶X35車型將于本屆車展上首發，新車定位或介于旗下X25和X55車型之間，并將搭載一臺1.5L發動機，匹配5速手動或4速自動變速箱�；�于X25車型5.58-7.58萬、X55車型7.68-11.98萬元的價格區間，我們預計X35車型有望主攻6-9萬元的小型SUV市場。

　　紳寶X35的外部長寬高尺寸為4300/1815/1640mm，軸距為2570mm，整車尺寸介于紳寶X25和X55之間。外觀方面，紳寶X35前臉采用網狀進氣格柵，大燈或將配有透鏡，并以鍍鉻飾條與格柵過渡。新車保險杠開口也采用了網狀裝飾，兩側霧燈框融入了C形飾條，增加了時尚感。

　　紳寶X35側面線條緊湊，新車前、后翼子板處設計硬朗，并搭配雙五輻式輪圈、紅色剎車卡鉗，頗具運動感。

　　紳寶X35的尾部設計立體飽滿，牌照框上方配有“SENOVA”標識，新車后霧燈處的“C”字形裝飾以及銀色后保險杠護板與車頭設計相呼應。另外，紳寶X35還配備了全景天窗。

　　內飾方面，紳寶X35的設計風格與X25相似，多款配色富有活力，提供了很強的層次感。新車配備懸浮式的液晶顯示屏，而空調出風口則采用與北汽LOGO相似的樣式。動力方面，紳寶X35將搭載一臺1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率116馬力，峰值扭矩148�！っ�，匹配5速手動或4速自動變速箱。

　　編輯點評：在小型SUV市場，北汽紳寶旗下已有X25、X55車型，但二者的具體定位不同，且售價區間并無重疊。此次X35車型的推出，填補了X25、X55車型之間的空缺，完善了北汽紳寶小型SUV級別產品的全線覆蓋。目前，中國品牌小型SUV市場競爭火熱，熱銷的瑞風S3、中華V3、長安CS35等車型，以及新近上市的長安CS15等車型均將成為紳寶X25/X35/X55車型的主要競爭對手。北汽紳寶X系列在X35車型加持后，能否突破重圍并占有一席之地呢？我們拭目以待。

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● 雷諾全新科雷傲
新車看點：新命名/提升為中型SUV/國產版或11月上市

　　作為雷諾重點發力的海外市場，中國將成為全新科雷傲的首秀地，這款車也將成為東風雷諾的第二款國產車型。此次在北京車展的亮相，也可以看做是為未來國產車型進軍中國市場進行前期的營銷。

　　目前全新科雷傲的真身尚未曝光，新車采用了雷諾全新的家族式前臉設計，和全新一代風景頗為相似。多條幅的進氣格柵顯得很霸氣，全LED大燈技術等都會在新一代車型上被采用。而尾部方面，新一代科雷傲則是運用了與科雷嘉類似的尾燈造型，但樣式更加修長。

　　全新科雷傲將基于雷諾-日產聯盟的CMF模塊化平臺打造，并共享日產奇駿的部分技術。動力系統方面，該車預計將配備一臺1.6T渦輪增壓發動機。

　　 編輯點評：和現款科雷傲的定位不同的是，全新科雷傲將升級為中型SUV，未來還將推出包括七座版的車型，這就意味著它未來在國內將直面國產豐田漢蘭達和福特銳界這兩大競爭對手。由于科雷傲的很多信息尚未公布，所以我們很難從產品層面判斷科雷傲能對漢蘭達、銳界造成較大的威脅。

　　那么除了產品方面，國產科雷傲未來還會面臨哪些問題呢？首先是品牌影響力，目前東風雷諾已經在這方面加入了力度，比如簽約范冰冰作為形象代言人來拉攏人氣；其次是經銷商網絡，東風雷諾在2015年底擁有150家銷售網點，與廣汽豐田、長安福特（均超過800家）相比有較大差距；最后是營銷策略，其首款SUV車型科雷嘉已經上市，售價為16.38-21.98萬元，在我們的調查中價格接受度僅為22%，作為新的合資廠商，是“任性定基調”還是“親民走銷量”，雷諾必須要想明白。

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●寶馬M2
新車看點：1系M Coupe繼任者；實測加速4.45秒

　　寶馬M2曾于不久前的寶馬媒體公開日上正式亮相，會上，寶馬公布了該車的預售價格為65萬元人民幣。本屆車展上，寶馬M2的最終價格將被公布。M2定位于一款高性能跑車，其競爭對手基本鎖定豪華品牌入門級高性能車型，如梅賽德斯-AMG CLA 45等。

　　相比此前上市的M235i，寶馬M2外形更加激進，前后翼子板外擴，讓它的車身變得更寬，另外前保險杠采用了全新的空氣動力學套件，視覺沖擊力更強。而帶有M標識的黑色條幅雙腎進氣格柵則表明了它的身份。車尾方面，寶馬M2后保險杠底部采用了全新的擾流板，雙邊共四出排氣更是彰顯了其與眾不同的運動性。此外，新車前輪寬度達到了245mm，后輪寬度更是達到265mm。

　　內飾部分，寶馬M2相比于M235i區別不大。然而新車的亮點在于互聯駕駛服務中的多種創新應用，比如GoPro的相關應用可通過車內Wi-Fi與運動攝像頭連接并通過iDrive控制，駕駛者可將駕駛過程分享給朋友。除此之外，駕駛者還可以使用M Laptimer應用來記錄駕駛數據，獲得精確的圈速與駕駛記錄。

　　動力方面，寶馬M2搭載了一臺型號為N55B30的3.0T直列六缸發動機，最大功率為370馬力，峰值扭矩為465�！っ�，在超增壓模式下最大扭矩可增至500�！っ�，傳動系統匹配的是7速M雙離合變速箱，提供Comfort、Sport、Sport+等駕駛模式選擇。新車的官方0-100km/h加速時間為4.3秒，而實測在未開啟LC（彈射起步/起跑控制）功能的情況下，新車的0-100km/h加速時間為4.45秒，性能可謂強勁。（點擊此處查看試駕文章；點擊此處查看性能測試文章）

　　編輯點評：寶馬M2是基于2系雙門轎跑車打造的高性能車型，是1系M Coupe的繼任車型。新車曾于2016年北美車展首發，隨后官方宣布其在國內的預售價格為65萬元并開始接受預訂。上市后，M2的競爭對手基本鎖定為梅賽德斯-AMG CLA 45車型，不過兩款車型的車身結構、驅動形式和發動機排量都不相同。從數據上看，寶馬M2似乎略占上風，但從價格層面看，現款CLA 45售價不足60萬元，比起M2的預售價要低上不少。看起來兩款車的差別不小，不過在選購此類不講究實用性和性價比的性能車型時，消費者基本只需要考慮預算和自身的喜好了。

　　日前，寶馬曾宣布取消M5/M6車系的手動變速箱車型。而M2作為一款緊湊型轎跑車尺寸的高性能車，定位于純粹的性能車，國內市場卻僅提供7速雙離合變速箱車型，其相比僅提供6速手動變速箱的1系M Coupe車型或多或少缺少了一些駕駛樂趣。不過，換裝雙離合變速箱使得M2更易駕馭，從而獲得更大的用戶群，這或許才是寶馬想要的�？紤]到M4車系曾在后期推出過手動擋車型，寶馬或許也將在不久的將來以限量版或特別版的形式推出6速手動擋的M2車型。

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● 林肯新Continental
新車看點：林肯旗艦級轎車；搭2.0T/3.0T；年底將上市

　　林肯將在本屆北京車展上帶來旗下最新的旗艦轎車——Continental。全新Continental曾于2016北美車展上首發，該車將于今年第三季度于海外上市，并有望于年底引入國內市場銷售。

　　林肯Continental基本沿用了先期概念車的設計語言，前臉采用大嘴式格柵設計，繁星狀中網格柵與兩側LED前大燈相匹配。側面部分，新車整體線條較為舒展，尾部獨特的貫穿式尾燈設計是林肯新的家族式設計風格，彰顯了新車穩重、大氣的風格。

　　林肯Continental的內飾采用傳統T形布局，中控臺設置了豐富的功能按鍵，車內采用了皮革、實木以及鍍鉻裝飾。新車儀表盤使用了全液晶顯示，同時配備全新樣式的方向盤，新Continental的擋位控制仍然采用按鈕方式，體現林肯品牌特色。動力系統方面，新車將搭載2.0T、3.0T發動機，其中3.0L EcoBoost雙渦輪增壓V6發動機最大輸出功率為406馬力，峰值扭矩達到542牛·米，傳動系統與發動機匹配的是6速自動變速箱。

　　編輯點評：林肯Continental正式誕生于1938年，在1995年推出第九代車型之后，該車于2002年宣告停產。時隔13年，2015紐約車展上，林肯發布了新一代Continental概念版車型，宣告該車系將回歸。2016北美車展上，第十代Continental的量產版車型誕生，林肯旗艦轎車宣告復活。

　　引入到中國市場后，Continental的競品基本定位于寶馬7系、奔馳S級、奧迪A8L和凱迪拉克CT6等。全新Continental將令國內消費者了解到林肯所秉持的美式奢華風格，以及林肯品牌所擁有的技術儲備等，因此引入新Continental的一大目的將是為了提升林肯品牌在國內消費者心中的形象。

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● 全文總結

　　上文中我們介紹了15款新車，從中國品牌來看，多數重磅SUV車型將會悉數登場，比如眾泰T300、長安商用CX70、馭勝S330、紳寶X35等；從海外品牌來看，兩款即將國產的車型值得關注，首先是謳歌首款國產車型謳歌CDX，其次是雷諾第二款國產車型全新科雷傲，它們的國產將為各自的細分市場中增添一個強有力的競爭者，而國產后售價的降低對于消費者也是十分有利的�？傊�，2016北京車展將會在1周后正式開幕，我們將會前往車展現場為大家帶來多種形式的報道，敬請關注。（文/汽車之家 陳浩；刁昊）