北京車展對話：廣汽傳祺銷售總經理肖勇
[汽車之家 人物對話] 在2016年北京車展上，我們很榮幸邀請到了廣汽傳祺汽車銷售有限公司總經理肖勇先生，以下是對話實錄。
車評人：各位網友大家好，我們今天邀請到廣汽傳祺汽車銷售有限公司總經理肖勇先生接受我們的對話。
肖勇：各位網友好，也借這個機會向我們廣大傳祺的車主朋友們問聲好。
車評人：這次北京車展看到廣汽集團的主題叫“新境界、新飛躍”這次車展帶來什么車型？
肖勇：這次廣汽集團延續了以前的參展模式，是攜旗下的廣汽傳祺、廣汽本田、廣汽豐田、廣汽三菱這樣的一些聯合品牌進行參展。在這個展臺上面，應該說旗下的自主品牌和合資企業的代表性車型都有，當然最主要是以廣汽集團下屬的國產自主品牌廣汽傳祺為主力進行參展。應該說，這也是我們展臺上面最核心的一個重點內容就是三“8”齊發”的概念， 4月16號我們在廣州舉行了幾千人的上市儀式，就是我們豪車轎車傳祺GA8上市亮相，宣布了非常令人滿意的一個價格。這是我們的第一款車型，它的定位是“行高處、觀天下”。
這次我們把同平臺的兩款車型，就是我們分別命名為GS8的七座SUV和GM8的MPV在北京車展進行亮相展示。以4月16號GA8的上市為起點，我們在2017年4月份之前會陸續上市GS8和GM8，今年9月份我們的GS8會上市銷售，明年3月份GM8會上市銷售，這樣在一年之內我們就會有同平臺的三款C級車型真正進行上市銷售。這應該說不僅僅是國產品牌史無前例，甚至世界品牌里面都是史無前例的。全球在一年之內推出三款豪車，都是C級平臺的車型，這個我可以非常自豪的說，沒有哪個品牌能夠做到這一點，傳祺做到了。
車評人：以往按照中國品牌的定位很少有廠商把定位打到20萬以上，最近一兩年個別車型能到這個價位，但是不管GA8、GS8還是GM8都是比較突破自主品牌天花板的？
肖勇：沒錯，我們基本上定在17到25萬之間，真正在這個區間里面要站穩腳跟，不是每個月賣幾百臺，雖然現在還有很多品牌沒有實現，但是我們的目標絕對不是一個月只賣幾百臺。在GA8上市發布會的時候我們明確提出來，我們希望C級平臺的車型在將來能夠占到整個市場銷量的10%。但這個10%是隨著市場總保有量水漲船高的，市場100萬的時候我們能占10萬，市場40萬的時候能占4萬，這是比較合理的，所以我們的目標也比較明確。而且我們可能也打破了之前很多國產品牌嘗試一下又退回去、嘗試一下又退回去的做法，之前大家都在努力，但是真的是第一，底氣不足；第二，可能更多還不是市場行為，可能是迫于其他方面的需要，最后在這方面投入不足。要么抄襲一個品牌，要么從合資單位那邊拿一個老舊的品牌再搞一個產品。我覺得傳祺敢在一年之內推出同品牌的三款車型，第一，至少表明了一種決心，投入絕對是夠的，否則不可能一下搞三款車型。第二，作為傳祺來說，發布這樣一個產品規劃，更多代表中國品牌向上的這樣一種決心。因為如果總是在十萬以下的區間搞來搞去不會有發展前景，我們還是堅持這個觀點。最后，其實外部環境現在也具備了，比如在五年前，甚至十年前，你說中國國產品牌里要出一款20萬以上的車還希望把它賣得比較好，占據市場的一席之地，我想包括我們自己在內可能都沒有太大的底氣。當然，現在有一款所謂的C級車，但是賣了個白菜價，賣到12萬、13萬的水平也能賣幾千臺車。我覺得從銷售的角度來說可能算是成功的，我們有一說一。但是，從品牌角度和產品力的角度我認為是失敗的。當然，他們從7萬塊錢最后變成十幾萬好像也是很大的進步。但是，我覺得中國未來汽車市場一定是世界的市場，是同臺競技的市場。如果我們不在17到25萬之間的這個市場占有一席之地，你以為你的市場是守得住的？你說你就守10到15萬，15萬以上就是合資品牌，15萬以下的就是國產品牌，不可能的，這個市場不是由你來規劃的。
車評人：對，因為最近我們也看到我們跟尼爾森合作的一個調查報告，從2010年開始到2015年我們能夠看到0到5萬元級別的消費區間的用戶，就是銷量已經減的很小了。然后5到10萬元也被擠壓的很多了，是哪個區間在增長？實際上是10到15和差不多15到25，基本上10萬到25萬之間這個級別的區間在增長。同樣，在25萬往上的級別的區間也在小幅的增長，可能跟用戶的收入水平在漲有關系，也可能跟全國各地牌照的政策也有一些關系�，F在能看到10萬以內的價格區間被擠壓的非常厲害。
肖勇：或者現在看起來還很風光的產品，未來兩到三年可能也就不行了。
車評人：可能得未雨綢繆了。
肖勇：對，所以整個中國市場環境發生很大的變化。另一方面，國家領導人對整個汽車的產業規劃也有他的思考和布局。從2014年開始，國家領導人把汽車產業作為一個非常重要的民族工業振興的一個分支，其實也是在大力推行和倡導國產品牌的崛起，包括所謂的中國制造2025——相當于國外的“工業4.0”——和我們供給側改革等等，其實都是希望中國的汽車能夠出優質優價的產品，能夠出符合老百姓需求的產品，而不是說以前低質低價的，一說中國車就一定要便宜，不便宜到什么程度就不愿意買。但是，消費群在升級，他希望花10到20萬買一輛符合他要求的車，這種級別不僅僅就一定是合資品牌，或者外資品牌可以做的，國產品牌就不能做，不可能的。所以，我覺得不管是高鐵也好，還是家電行業也好，甚至手機行業也好，其實中國品牌已經在崛起了，我相信中國的汽車產業也一定會崛起，尤其是以傳祺為代表的這種一直堅持走正向開發，走世界級標準這樣一個產品優先的中國汽車品牌。前面可能會比較辛苦，因為大家認知你有一個過程，而且大家了解和使用傳祺也有一個過程，畢竟是一個新的東西。但是，我覺得我們有信心或者有底氣的是什么？只要中國的老百姓，中國的車主愿意試傳祺，我們就有信心給他一個不一樣的體驗和不一樣的感受。我覺得這幾年我們還是非常自豪的，雖然這五年來，作為傳祺來說一直要走中高端的路線，大家知道付出的努力肯定要更多。但是，我覺得我們還是堅持住了。所以，從2015年開始，我們銷量開始一個爆發式的增長，從11萬一下到19萬，今年我們還想有一個更高的目標，希望超越30萬以上。
車評人：所以今年目標是30萬？
肖勇：30萬，雖然集團考核我們是22萬，但是從吳總到我們整個銷售團隊來說其實都有一個更大夢想，就是希望今年能夠在30萬以上，而不是簡單的30萬，可能32萬，可能是35萬，我們希望做到30萬以上。從目前的形勢來看，我覺得我們是非常有信心，非常有底氣去完成這個事情。因為我們第一季度已經實現了接近八萬輛車的終端銷售。我們的爆款車型GS4仍然供不應求，而且能夠賣到13萬臺。在這個級別里面，自主品牌普遍都是1.8T，至少也是2.0自然吸氣的產品，合資品牌也是1.6升、1.8升的產品，我們GS4 235T出來，動力升級配置升級，價格又升高了。所以，我們現在把GS4 200T和GS4 235T叫做超牛聯盟，真的很牛。
車評人：中國的用戶可能大家多少都有一點體會，如果你能夠提供一個跟不管是合資車，還是進口車品質相近的一個產品，他在選擇的時候可能更多考慮一下。
肖勇：是，這一點我們深刻體會到，所以經常說我們的產品在自主品牌里面好像算是價格、品位、定位都算是高的了。但是，跟合資品牌一比，我們性價比就非常高了，看你跟誰比，如果我們永遠跟低質低價的產品比，那肯定，因為用的東西不一樣，帶來的享受體驗感不一樣。現在提供一款跟合資車一樣的體驗感，甚至比它還強，而我的價格比合資品牌還略有優惠，因為合資品牌動則降三四萬，甚至五六萬，跟我們價格水平好像也差不多。但是，性價比高，我的產品比他好，價格還是優惠，所以我的性價比高。所以，在這種情況下面，其實骨子里，中國的老百姓，中國的車主們還是有民族情結，之前為什么他不愿意買國產品牌，這一點我們要檢討，因為你的車沒有做好，一說中國車就搖頭，傷害了他們。但是，現在他們愿意嘗試我們就一定要珍惜這個機會，提供非常好的產品和服務，一個產品不可能永遠沒有問題，出現問題要及時的解決，尤其新的消費者成長起來，他們跟我們又不一樣，在我們這一代經歷了經濟發展的整個過程，小時候物資相對比較匱乏。
但是，作為我們下一代來說，根本不是唯品牌，他也不崇洋媚外，他覺得中國已經挺好了，他也很喜歡中國，中國什么東西都有，這個跟我們受的教育和他從小享受的豐富的物資是有關系。所以，今天這樣一個時代，我相信到下一代消費者成長起來的時候，我相信我們只要這樣一直堅持、努力，當然這個過程中，你千萬不要說，我又去做一些亂七八糟的產品出來，你傷害的絕對就是中國老百姓自己的消費和性情，當性情失去的時候，那不是說你再去做什么宣傳，做什么改變，沒有品牌可言。這段時間不是10到15萬級別的SUV里面有一些又開始降價。一方面肯定他有他的困難，或者有他的原因才會降價，否則不會無緣無故降價，肯定開始有這樣的一些壓力。但是，我覺得這個時候說老實話，千萬不要再走回低質低價老路線，否則前幾年的努力都白費了。
車評人：如果想增加競爭力，是伴隨著產品競爭力的提升。
肖勇：這五年來最大的滿足就是我們收獲了一批忠實的傳祺粉絲，什么傳祺村，傳祺家庭，一家五口老少三代買三輛傳祺車，就是傳祺家庭。就說明什么？只要你踏踏實實做產品，老百姓是一定認可你的。
車評人：對，我現在印象特別清楚，包括當時GS4還是試裝車的時候，我去感受了一下，那個時候的感覺跟現在的感覺雖然時間不是很遠，但是進步非常快。
肖勇：對，這個就是體現力量已經形成。4月18號的時候我們在廣州同一個生產基地里面的JEEP自由俠上市，把他全球的17名董事全部帶過來了，專門重點參觀了傳祺的工廠和傳祺的研發中心。因為他自己都說，一年之內要推出三款豪華車產品他承認他做不到，為什么你能做到？他要了解一下。第二，我們一條生產線，57秒下線一臺車，投入只有一半，整個生產線廠房建設投入只有它的一半，但是生產效率是它的1.5倍，他也吃驚是怎么做到的，這就是成本。其實我認為在現在這個時代，一個熱銷的產品首先肯定要有高顏值，第一眼看到要能夠打動我，像我們的GS8一亮相，現場媒體一片掌聲，首先要能打動人。第二是品質，品質其實包括性能，就是我想讓它乘坐舒適性，想要行駛過程中使用無憂，小毛病非常少。第三個是成本，就是合理的價格。所以我們只要從這三方面入手，第一，高顏值，第二，高品質，第三，合理的價格，我相信這就是中國品牌能夠崛起的法寶。
我們舉個不成功的例子，比如韓系車，他之前有高顏值，他的價格比日系也不算貴，但是現在為什么下滑這么快？品質的問題，性能的問題。因為之前在中國大量的減配，忽悠中國老百姓，中國老百姓覺得不值這個錢。你這個錢別人體驗過，因為中國現在老百姓是越來越全球化的旅游，特別是有車一族，去美國一看，去韓國一看，或者去歐洲哪里一看，這個車跟中國比起來好太多了，不是好一點。為什么中國生產的車就差成這樣？最后大家就放棄了，就是這樣。
車評人：非常感謝肖總接受我們對話。
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