北京車展對話：重慶力帆集團副總裁馬可

　　[汽車之家 人物對話]  在2016年北京車展上，我們很榮幸邀請到了重慶力帆集團副總裁兼國內銷售公司總經理馬可先生接受汽車之家的對話，以下為對話實錄：

　　主編：非常榮幸邀請到馬可先生。我們看到這次北京車展上我們的力帆汽車展臺設計相較于往年有了全新的風格，您能跟我們介紹一下本次車展有哪些設計亮點嗎？

　　馬可：這次參加車展是全新戰略的開啟，通過展臺布局可以看出整個力帆品牌的文化，今年我們尋求的是年輕化、時尚化、新活力的體現，基于力帆汽車從前年開始新戰略布局，今年3月推出，本次車展亮相并將于后期上市的全新新車力帆邁威，這款車是低齡級的SUV，這宣告力帆汽車進入家用多功能七座汽車領域，力帆未來會致力于做精家用多功能汽車。根據中國市場現在的情況，現在有幾大變化。

　　第一，新的消費者逐漸成長起來，80后、90后成為自主品牌購車的主力軍。

　　第二，這代人用車習慣和上一代人不太一樣，更加成熟。中國經濟這幾年的發展也促進中國市場的演進，現在新一代的消費者對于車的理解更加理性，更看重車的功能性，同時對于外觀和一些元素更有自己的見解，基于這樣的市場變化進行定位。這一代人獨生子女比較多，生了小孩后，都是父母帶小孩，五座車比較局促，我們認為七座車是中國市場未來的剛需。為什么我們定位于家用七座多功能車的定位，這是我們戰略的由來。

　　產品上主要上市力帆邁威，基于四個產品理念開發，年輕化、時尚化、信息化、功能化，年輕化是因為我們產品定位30歲左右的人群。根據這群人的愛好，我們要在外觀和配置上面符合這代人的審美，每代人的審美訴求不一樣，這是時尚化要做的事情。信息化方面，這代人是信息化成長的一代，首先是手機互聯系統，還有大數據平臺的建立讓客戶有更好的體驗，以及快捷的服務，這是信息化娛樂功能及應用功能打造的一部分。如何踐行家用七座多功能車，這里有幾個關鍵詞“家用、七座、多功能”，座椅方面最大滿足當代消費者，通過座椅調節讓人更加舒適，人機交互更好。

　　主編：除了力帆邁威，北京車展還有其他車型嗎？

　　馬可：主打就是力帆邁威車型，同時還帶來一款新改型A級轎車620，我們還帶來兩個新能源車型，這不僅是新產品展示，也是新能源產業運作的展示，除了產品外，我們還有自己的經營公司、落地服務商等，是產業鏈展示，還有氣電混合針對ING天然氣方面的應用層面做一些新的嘗試。

　　主編：像您剛才說力帆對于產品研發趨于年輕化，對于現在消費者來說年輕化是比較模糊，研發的時候怎么把比較縹緲的東西具像化呢？

　　馬可：我前面說了幾個關鍵詞，首先造型，車不僅是工具，同時也有更多的含義在里面，在造型上面怎么年輕化�，F在年輕人更喜歡動感的造型，腰線上面尋求比較硬朗的造型，通過另外幾個方面展示就是高端，以及輪胎大小。力帆汽車新啟用的外觀研發團隊是80后為主的研發團隊，我們知道這代人審美訴求是怎樣的特點。通過實物展示無語言描述更加貼切一些。

　　主編：剛才您介紹的時候，另外一款X80，這也是用戶比較關注的，您能做一些詳細介紹嗎？

　　馬可：我們今年其實會推出三款車型，力帆邁威是第一款，定位是入門級七座SUV，今年7月份會推出B級七座SUVX80，同時今年10月份還有大家不是很了解的車型，它是家用多功能MPV，定位于年輕人使用的家用MPV，這三款車型首先都是七座，第二都是定位于家用。當然最終外觀只有正式揭曉才能向大家公布。

　　X80是今年7月份推出的七座SUV，定位是B級SUV市場，在去年SUV大增長的背景下，表現最火的是A0級市場，B級SUV也取得非常不錯的成績，基于這樣的市場表現，所以X80出來世逢其時，現在還處于開發期，產品推出時向大家詳細介紹。

　　主編：力帆這兩年推出新產品不少，怎么能保證車的品質和服務呢？

　　馬可：前幾年整個汽車行業，包括力帆在內，在產品平臺上面我們選擇的是多品牌、多品種戰略，為什么今年做精家用，中國汽車再往下發展，現在會從高速增長向緩慢發展進步，未來競爭是比誰做得更精、更專。消費者越來越成熟，看重的是最終產品的表現是好還是壞，靠差別說話。以前自主品牌靠價格競爭，價格競爭這條路一定會死路一條，再往后走就是產品。舒適性、外觀、操控性，這是產品力上不斷追求的，要追求就要做專業性。任何人不可能一口吃一個胖子，只有做精市場才有活力。我們會專注于一個細分領域，可能其他市場會戰略放緩一些，這也是經過這么多年中國汽車發展，包括自身經驗回歸做精市場，也意味著做精力帆邁威、X80，以及即將上市的產品。

　　作為汽車主機廠基礎是生產工藝，設備的保障以及對車制造工藝一致性的保障，今年三款新品都是在新工廠生產，自動化程度非常高，自動化保證可以保證一致性非常高，汽車主機廠首先是保證一致性，這是質量把控最核心的環節。第二，供應鏈的保證。采用低價策略不是我們追求的東西，回過頭就要追求品質，要選擇靠譜的核心供應商。座椅、空調等都是選擇非常好的供應商，車的質量水平70%來源于供應鏈的水平，這是車產品質量的基礎。

　　服務方面，后幾年4S店模式生存壓力會越來越大。汽車現在4S店模式的轉變，電商為什么很難進入汽車？因為汽車是高頻次使用，繞不開經銷商跟客戶服務，現在怎么打通服務商、客戶和主機廠的連接效率，這是我們今年9月份推出一套新模式，今年力帆除了產品在改變，包括整個形象，具像看比我語言描述更好一些。

　　新的模式，包括商家新的政策，新的運營模式都要進行調整。

　　主編：剛才聊了很多傳統車型，對于現在的政策或者是消費者關注點，大家對新能源車型關注比較大，您剛才說這次會有720氣電混合，以及330EV車型，未來新能源車布局是什么樣的變化？

　　馬可：我們認為新能源是汽車工業發展的下一個增長點，未來10年內燃機是主流，但是新能源在中國增長速度會非�？欤�中國市場非常大，市場機遇很多，所以它是增長點，這是第一。

　　第二，新能源目前在行業看還沒有技術上的主流方向，很多家都在嘗試，這是很大的機會市場，這是我們要重軍投入的，今天不做可能未來就落后了。新能源方面，我們會重兵研發新能源車型。技術方面有幾個特點，一、產業鏈型運作，我們有自己的電池公司。二、有自己新能源汽車產品，新能源核心技術要通過自主創新研發，要有自己的核心技術。產業鏈運作模式。作為上市企業有經營板塊，還有剛剛收購的一家公司作為軟件供應方等，形成閉環推動新能源落地�，F在國家有補貼，但是未來補貼肯定越來越弱，最終是靠市場活下來。

　　新能源有很多種，有純電和混合動力，混合動力分插電混合動力以及強混弱混，我們都在嘗試。但是最多的是放在純電，插電式混合動力車型開發也在做，這是新能源大概的情況。

　　技術路線，我們有自己的業務，我們有自己的換電站，重慶有2個換電站，目前反響比較好，也有公司和我們簽了合作協議，準備在川渝地區覆蓋�，F在新能源靠國家補貼發展，我們想從市場上更好的生存下來。

　　主編：感謝馬總接受我們的對話，謝謝您。 

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