北京車展對話：比亞迪汽車趙長江先生

　　[汽車之家 人物對話]  在2016年北京車展上，我們很榮幸邀請到了來自比亞迪汽車京津地區營銷總監趙長江先生接受汽車之家的對話，以下為對話實錄：

　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　 

　　 主編：歡迎您來到我們汽車之家接受對話，今年我們帶來了哪些車型，哪些車型有看點?

　　趙長江：感謝您邀請我們來汽車之家北京車展展臺進行對話，這次北京車展比亞迪可謂是“王朝”系列品牌盛典聚會，王朝系列以朝代命名，覆蓋了轎車以及SUV市場，目前我們有4款主打車型，秦、唐、宋、元，這幾款車型是我們大家所熟知的，包括4月11日在北京上市發布的元。當然還覆蓋了“7+4”領域的一些車型，所以比亞迪是以全新、高端全系列新能源汽車產品覆蓋，這也是首創，更是現在也是未來。

　　主編：銷量方面，這些車型銷量是否滿足我們的預期，特別是大家關注的秦、元、唐，唐和秦是否預期，元訂單情況是怎樣？

　　趙長江：唐這款車型從去年9月上市以來，在全國掀起以唐戰番邦活動形式的體驗高峰，銷量也是持續熱銷。元這款車型4月11日上市后，也在客戶群體中激起了熱點，對A0級SUV來說是熱點，銷售來講，訂單非�；鸨�。但是因為不斷把產品鋪向市場，所以有陸續交付的過程，各地也在逐步開始進行上市的活動。和各位車主朋友說一聲抱歉，要耐心等待一段時間，才能把元這款車型交付給客戶，所以需要一些時間。

　　主編：我們網友購車的時候很看重網絡營銷，咱們的比亞迪現在是怎么看待網絡營銷，咱們在這塊有什么舉措？

　　趙長江：您這個問題問得非常好，電商是整個行業目前都在做的，但是作為BYD品牌，我們是國內最早推出比亞迪e購電商平臺的企業，因為我們有IT的基因，所以整個公司的戰略把電商推得比較向前，包括電商方面的用戶活躍度、成交率、用戶體驗，以及O2O的打通都是非常棒的，在行業里我們是領先的。一年銷售量也是非常的火爆，去年是全國第一，我們叫做比亞迪e購，希望車主朋友到比亞迪e購挑選，或者是參加我們的活動，挑選他想要的，希望體驗的車型。

　　主編：剛才說的易購是主機廠自己的電商平臺，有沒有考慮和別的電商平臺合作進行網絡營銷。

　　趙長江：您問得非常好，電商平臺是開放的平臺，我們打造多屏生態，購車的電商平臺，  跟一些平臺進行的合作，目前效果還是非常好的。后續我們也希望行業里的友行，或者是跨行業的平臺能夠跟我們一起，為車主朋友們提供更好的購車體驗，我們一起打造全生態電商體系。

　　主編：比亞迪品牌做得特別不錯，在消費者心目中是很受歡迎的，但是在售后方面會有怎樣的貼心服務，請您給我們介紹一下。

　　趙長江：這也是現在用戶比較關心的用戶體驗和服務問題，比亞迪構建了完善的服務體系，售前的銷售，包括用戶的交付，以及購車的過程，在行業里我們叫做SSI，自主品牌中我們是優秀的水平，中國品牌中也是優秀的水平。售后服務方面比亞迪是精誠服務戰略，理念深入人心。當然，理念上是“精誠”，管理體系是“CSI”體系，還包括其他VIP服務，這也是去年下半年著重推出的。BYD用戶廣度也在進一步向更廣更多的人群滲透。

　　比亞迪涵蓋傳統的車型，而新能源汽車我們是全球引領者，全球銷量第一，為了滿足更多用戶更高品質的體驗和服務，我們推出VIP服務，歡迎汽車之家的準車主朋友們到店里體驗。

　　主編：消費者喜歡咱們的品牌主要是因為咱們的產品，未來我們會有怎樣的產品規劃，特別是現在新能源方面，我們未來在新能源和傳統車型方面會怎樣側重。

　　趙長江：您的問題非常的專業，比亞迪是立足于以“技術為王 創新為本”的品牌文化，燃油車和新能源車并駕齊驅，像2006年開始賣得非常好的F3系列，目前在市場上也具有非常好的銷量，包括S7、宋等車型也是非常好的。新能源汽車就不用說了，我們提出新的概念王朝系列，以朝代為車型的命名，這代表中國的特色文化，和針對中國市場做了一系列品牌的定位。

　　王傳福總裁上次說我們推出王朝系列是為了中國汽車行業，為老祖宗爭光。車型按鍵等設計是中文，體現了我們以用戶體驗出發的品牌文化。我們用中文，讓更多駕駛我們汽車和體驗比亞迪汽車時感覺到這是中國的定制，這種體驗是超乎整個行業的，我認為是這樣的。

　　 主編：未來新車有什么規劃嗎？

　　趙長江：新能源會有插電式混合汽車，像秦100這樣的車型，我們希望可以達到100公里。唐也會有新的車型，北京新能源方面，現在熱銷的是e5、300，秦EV300，后續將會全國的鋪貨。下半年有一款小型MPV“商”，純電動版叫T3，都會陸續推出，其他的還需要一段時間。

　　主編：比亞迪我們算是以技術為主的廠商，國際上大家能看到的很多新技術，自動駕駛、無人駕駛技術都是很多廠商在嘗試的，比亞迪在這些方面有怎樣的想法和規劃。

　　趙長江：人機交互和智能駕駛方面，比亞迪是以IT為起點的企業，我們已經有很多的儲備。像人機交互這塊，我們的車載phonelink系統，包括跨界和友商合作比亞迪是領先的。智能駕駛方面，幾年前我們在國內無人駕駛比賽上面已經是冠軍，儲備是非常好的。但是推出是要擇機，看市場的反饋，包括整個行業的推動進展，所以會根據市場情況擇機推出智能方面的汽車。像速銳，是全球第一款量產的遙控駕駛車型，這都是我們已經很成熟的技術，比亞迪還有很多“黑科技”，大家可以期待一下。

　　 主編：新能源車發展離不開國家政策的支持，現在國家倡導節能減排有很多利好消息，您對這些怎么看？

趙長江：中國新能源汽車政策全球都是走在前面的，我們非常感謝國家對于新能源汽車整個產業的推動，不單是比亞迪一家企業，對于整個新能源產業推動的魄力以及接地氣的政策，應該都是全球領先的。作為行業的從業者，我們也是跟國家的戰略同步，或者說我們能夠最快的時間去響應國家的戰略，新能源我們彎道超車，倡導新能源綠色出行等全新理念，BYD跟國家政策是非常向符的。

我們也希望越來越多的企業加入到新能源產業，一起把蛋糕做大，讓更多的用戶真正享受到新能源產品帶來的“綠色出行、低碳生活”，也能為我們生活的環境，為環保貢獻一點力量。

　　主編：現在政策補貼有國家和地方補貼，國家2016年補貼之前已經推出，很多地方政策有延后并沒有推出補貼，這些地方是怎么的銷售模式。

　　趙長江：我們還是以用戶出發，盡量滿足用戶需求，堅決執行國家政策。

　　主編：今天對話就到這里，謝謝趙總來到我們汽車之家接受對話。