車展對話：一汽轎車市場部部長何鐵鍇
[汽車之家 人物對話] 在2016年北京車展上，我們很榮幸邀請到了一汽轎車銷售有限公司市場部部長何鐵鍇先生接受汽車之家的對話，以下為對話實錄：
主編：我們非常高興請到一汽轎車銷售有限公司市場部部長何部長接受我們對話，按照慣例，請何部長給我們介紹一下今年我們展臺一些亮點，還有一些新的車型信息給我們提前透露一下。
何鐵鍇：我們是這樣，今年還是和以往一樣，跟集團一起來參加北京車展，奔騰今年展出的車型有B70，X80和B90，當然還有大家比較關注的，也是在展臺上比較亮點的，全新的奔騰B50，還有X4，這個是我們在明年要投放的一款小型SUV的概念車。X4定位會趨于年輕化，比較時尚，從顏色搭配外觀設計，都是很個性鮮明。
還有一個就是今年的重點，全新奔騰B50，計劃8月初上市，它的最大的賣點是2725公分的軸距，空間是非常大的，通俗一點說，它會把我們所有的東西武裝到車里，另外一個也是采用手機移動互聯和大屏互聯的技術，在新B50運用這個技術可能比去年上市B30上裝配的同技術更好，因為裝配了更好的互聯技術和更大的空間，我們把B50命名為B50Pro，大概意思就是技術會非常領先，空間也會很好，在整個A級車市場中，它應該是比較有競爭優勢的一款車。
主編：我也注意到您衣服上掛著十周年的徽標，奔騰今年即將迎來十周年，這個十年的發展對于一汽奔騰來講肯定有一些艱辛，也有一些收獲，您是怎么看待這十年的？
何鐵鍇：從產品角度說十年，我們現在形成產品從高端到低端全覆蓋，因為我們有適合年輕人的，適合家庭的，適合中層白領的，另外我們還形成雙A雙B的布局，雙A是奔騰B30和奔騰B50，雙B是奔騰B70和B90，在這個基礎上我們也有SUV車型，我們早已經推出市場的X80，現在在展出的X4，還有X6。X4和X6這兩款產品都是在“十三五”規劃當中要推出的SUV ，與X80同系列，“十三五”規劃當中還有一個系列的車型就是A級MPV，從產品線布局來講，十年間我們自己的積累已經達到了完善的布局。
從用戶的角度講，十年得到100萬的用戶，我們所有新產品開發是基于每年用戶需求調研為依據，調研數據會輸入給產品部研發錄入，所以未來的X4，X6，包括新B50，還有剛剛提到的B50搭載手機移動互聯技術都是針對用戶需求輸出的。
主編：您剛才提到了我們一些后續的產品，包括即將要上市的產品都從用戶端獲取他們的需求來研發我們的產品，那在十周年生日的時候，我們會不會也請一些用戶過來跟我們一起來慶祝這個紀念的時刻？
何鐵鍇：我們在今年年初時候已經啟動十周年活動，這是一系列的活動，我們做了覆蓋六大區域的汽車嘉年華活動，這個嘉年華的活動區別于以往的活動，活動中針對不同年齡段的人有不同的活動設置，可以全家人融入到活動氛圍中，同時還能在各種試駕項目中體驗奔騰全系車型，試駕過程中還有小型的競技活動，完全區別于簡單的試乘試駕。
在產品方面我們3月24日推出了全系十周年紀念版車型，配置增加售價更優惠。
主編：我們再聊回奔騰X4，這款車型定義成小型SUV，但小型SUV這個市場增量，我們現在看增量的話有可能沒有緊湊和中型增量其實那么好，這個新的產品是不是來彌補我們這個市場的，沒有這款產品的空缺。
何鐵鎧：我們下一個目標是SUV車型全覆蓋，目前在售X80，近幾年要推出的有X6，還有X4，未來可能還會有更多其他的產品，這些未來產品會成為中國一汽A級車平臺的主力車型。你剛才說的前年和去年SUV市場增長比較快，很多汽車廠商瞄著這個市場，當做藍海市場在做。但是經過前兩年SUV車型噴井式的增長，現在的藍海不算藍海了，所以我們積極推出新品SUV的同時，保持優秀的轎車產品，所以去年B30推出銷量非常好，非常成功。
主編：B30的成功會不會延續到我們新產品X4身上，您預估一下。
何鐵鍇：當然希望，奔騰B30它是中國一汽自主開發A級平臺的第一款車，具有戰略性意義，現在可以看到天津一汽的產品，包括奔騰未來的車型，包括X4都是基于中國一汽A級車平臺打造的，未來可能還會開發MPV產品，所以作為奔騰，我們是有兩個平臺，一個是M平臺，M平臺下的車型有B50、B70、X80和B90，作為A級車平臺就是B30，未來有X4，X6。
主編：現在在汽車市場當中競爭確實越來越激烈了，而且增速確實是在放緩，那么對于車企來講壓力確實也越來越大了，奔騰是如何面對這個復雜的市場環境和這些壓力的？對于您個人來講從市場營銷的角度，又怎樣看待這個問題？
何鐵鍇：壓力肯定是有的，從最早的2006年奔騰B70出來的時候，那個時候競爭不如當下激烈，競品產品基本是合資品牌的車，自主品牌的車很少。但是這十年當中出了很多自主車，而且非常好，當然奔騰不會去怕這種壓力，有壓力的時候自己才有動力，而且我相信越高風險的投入回報率會越高可以說奔騰十年當中我們會從品牌角度會有一個轉型，如何理解奔騰的轉型呢？最早的奔騰出來的時候給大家一種感覺就是商務，很穩重的感覺，最早一批的B70用戶應該在40歲左右的年齡。但現在奔騰用戶最高年齡是35歲，我們現在所有面臨用戶群體是80后，甚至是85后，甚至90后，針對趨于年輕化的用戶群體，如果還是用老的這種品牌形象去面對他們肯定不行，所以我們現在要在這十年做一個品牌的轉型，把奔騰趨于年輕化。
在去年我們開始嘗試娛樂營銷，植入《港囧》，今年我們還會延續，而且我們今年做得更加淋漓盡致，就是里面出現車都是奔騰車型，而且是今年10月份將要投放市場的新車。除了娛樂營銷以外，我們還會在體育營銷上做一些動作，我說到娛樂營銷和體育營銷都是面對現在年輕的用戶。
未來我們可能還會做教育類營銷，我們未來三四年推出的產品所面對的用戶群都是大學生，我們希望走教育營銷的路線讓我們的產品走進大學校園，讓他們在校園里面了解我們的車，當他們參加工作的時候，走向工作崗位選擇第一輛車就是奔騰車，這是我們對未來的一個想法。
主編：您剛才提到娛樂營銷，體育營銷，還有教育營銷，我們也陸續看到，這三大塊營銷也有很多廠家介入這樣的模式，我們如何來區分我們奔騰是在這個領域里面給人留下特別深的印象，比方說娛樂營銷也好，體育營銷也好，讓大家清晰地看到這個就是奔騰，那個就是其他。
何鐵鍇：這個問題其實真的挺難回答，如何能選擇一個營銷模式是完全符合于你自己的品牌，自己的產品。我們最近也在想這個事情，包括我們和我們策略公司在談的時候也會討論，剛才說到一些奔騰的營銷，是通過營銷上的轉變獲得大家對奔騰認知的轉變，這是我們首要的，然后才是做集客，做銷量。去年我們是第一次嘗試做，利用《港囧》這個元素做了一個整合的360度營銷，通過電影的熱炒，很多人更加深刻了解到了奔騰，大家都會問奔騰也可以這樣做嗎？我們就告訴他們奔騰是可以這樣做的，就是這樣的。
主編：而且本來王寶強關注度也高，現在讓他執導一個電影各種報道也都會出來。當時跟他談的時候順利嗎？
何鐵鍇：非常順利。
主編：我們從營銷手段講，最終還要回歸到注重品牌提升，有注重產品銷售的，在2015年我們銷售成績，在您個人看算滿意嗎？
何鐵鍇：可以說滿意，所以我們把今年的銷量目標制定得更高，未來在2020年我們目標完成40萬輛，但這只是一個目標，我們希望會大于這個。
主編：年銷售40萬輛。
何鐵鍇：對。
主編：今天非常感謝您接受我們的對話，謝謝。
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