北京車展對話：東風雪鐵龍市場部部長
[汽車之家 人物對話] 在2016年北京車展上，我們很榮幸邀請到了東風雪鐵龍市場部部長孫亦文，以下是對話實錄。
主編：今天我們非常榮幸請到了東風雪鐵龍市場部部長孫亦文，按照慣例請您介紹一下我們這次展臺一些亮點。
孫亦文：這次車展，東風雪鐵龍拿出最大誠意把簇新的品牌和方向呈現給消費者。因為展出的有東風雪鐵龍的國產車，還有進口的，以及歐洲首發的最新車型，一共12臺車，可以分成三大類，第一大類我們認為高端車，高端車類就包括C6，以及它的歷史原型CX放在一起，在兩個車中間會有一種跨越百年的感覺，因為你可以從兩臺車上看到雪鐵龍高端車歷史和精神的傳承。第二個就是我們的新能源車專區，與其他企業不同的是這次我們有兩臺電動車同時跟大家見面。Méhari這臺車，了解法系車的雪鐵龍粉絲一定會感興趣，因為是雪鐵龍歷史上非常經典的車型。這次的E-Mehari顧名思義就是由Méhari原型作為源泉,同時,與新能源結合的新產品。這款車除了將復古風和電動技術放在一起，還跟法國很時尚的品牌做了跨界設計。這臺車上有很多的對比，你可以看到雪鐵龍經典科技和最新科技的對比，還有傳統汽車和新能源汽車對比，所以是非常值得去看的。
與此相對的是我們這次帶來了公司自主生產的，也是我們的電動車E-Elysée，這臺車在國內第一次跟消費者見面，這款車的特征在于品質非常好，舉幾個例子，在談電動車一定談幾個參數：第一續航里程，達到250公里以上，而且關鍵是快充功能，只要30分鐘實現70%到80%的電量，同時完整的充電時間只要6個半小時到7個小時之間。大家知道必須有一個比較好的工藝和質量要求才能完成高品質的電動車。當然在量產車區大家還可以看到，包括進口車全新C4PICASSO，也包括我們去年上市的C4世嘉，還有我們SUV C3-XR，一共11款12臺車。
主編：這次展臺上我們看到了C6這款車型，對于雪鐵龍來講，做豪華車是有它的歷史的，這款C6也讓大家期待了好多年了，終于有了一款旗艦款的高級轎車，您怎么看待C6的？
孫亦文：我個人對它的理解首先是歷史非常悠久，最早的C6誕生在1928，當時叫AC6，為什么叫AC6呢？因為A代表安德烈，C代表Citroen，6代表這款車是6缸。AC6展現了雪鐵龍品牌創始是性格上非常要強，非常倔強的一面，即便汽車工業處在嬰兒期，他仍然堅持制造高端車。第二年非常好斗的雪鐵龍又推出了C6E，為什么叫C6E？E是法語，是加大加寬的意思。這臺車開始想要在整個產品定位上面，在整個檔次感上面給大家一個非常奪人眼球的感覺。這些已經是八九十年前的事，以當時來講，可以看出雪鐵龍品牌對打造高端車型和高端品牌的追求。
到了20世紀中后期，雪鐵龍生產了更多高端車型，大家知道法國歷史上最知名的是戴高樂總統，他在1964年選擇雪鐵龍作為他的貼身座駕。就在前不久習大大訪問法國，雪鐵龍C6也被派為專用接待車，這是品牌的高貴血統在百年來的一脈傳承。
現在我們通過國產方式，將雪鐵龍高端車型投放給消費者，這臺車選擇在中國市場首發，是建立在非常豐富廣域的客戶洞察前提下的。我們對這款車的要求很高，希望它不僅能夠搭載一個品牌高度，同時也可以在銷量上給予一個很好的提攜，對我們來說，提升品牌和打開銷量是魚和熊掌都要兼得。我們在打造這款車型時，會把目前比較先進的技術，比較先進的設計理念都用在這款車上，一些未來的前瞻技術也希望能夠通過高端車的引進和導入，陸陸續續落實到其他車型上去。
主編：在目前合資品牌，都開始推中高級轎車，豪華車也在推入門款，好像大家約定好的一樣，從2015年慢慢推起來了。C6在這個時間推的時候，有沒有考慮到這個因素？
孫亦文：我只能說英雄所見略同。因為一個汽車產品的研發需要很長時間的，說明大家其實若干年以前就不約而同共同著手開發這樣的高級車市場。我也注意到，2016年1月份開始，B＋級市場就陸陸續續不停有新的產品投放市場，包括3月18日上市的君越、剛剛亮相的新邁騰等。我也在思考這個問題，為什么大家會不約而同選擇這個時期投放高級車市場？普遍大家感覺中國汽車市場在放緩，為什么大家要賣高端車？難道不應該賣小車嗎？我是這樣認為的，雖然整體的增長速率在放緩，但是用戶的消費結構在發生更為值得注意的一些變化，就是說人口紅利在降低，一線城市在限購，但同時消費者一次性到位的購買需求在上升，對品質的需求也在上升，更為重要的是首次購買比例下降，大家更新的需求在上升。結合那么多市場因素，可以說，其實消費者對高端車的需求是變得更多了，也變得更精了，從這個角度來講，消費者期望有一臺給他們帶來更好的客戶體驗的高級車。
第二個問題，現在市場的競爭，品牌和品牌之間的比拼已經不再像以前一樣僅僅停留在知名度上，更多的是消費者對品牌哲學的認同，而最能體現品牌認同的就是高端車、旗艦車，這是對品牌精神最極致的追求。我認為C6的推出很大程度上是一種品牌精神的延續，同時也兼顧到中國市場上消費者結構的變化，所以大家紛紛選擇高端車市場作為逐鹿中原的橋頭堡。
主編：您覺得C6跟競爭對手相比，它有一些自己的很獨特的賣點嗎？因為每個品牌對旗艦車型的理解可能不一樣。
孫亦文：我是這么理解的，一句話概括這個產品就是，大家知道雪鐵龍一直在強調自己“舒適、時尚、科技”品牌優勢，這款車正將這個理念做到極致。談舒適，這款車軸距2900，車長4980，這款車提供消費者非常大的一個乘坐空間。另外我們為C6配置了萬級的內飾，對此我覺得非常自豪，這款車的內飾非常精致，和以往我們見到任何一款國內量產車型內飾不可同日而語，大家有機會可以到我們展臺上試一下，是不是真值100萬的內飾。
第二方面是從時尚來講，首先雪鐵龍家族的核心設計理念得到了很好的延展。第二，C6在設計上也兼顧到了全球不同地區消費者當中，尤其是高級車消費者的一些，我們認為潛在的一些影響，所以它是把原有獨特的雪鐵龍設計和實際的消費者審美做了一個平衡所產生的一個現代化設計，而這種現代化設計又傳承了雪鐵龍品牌80多年的高端車的基因。我在來的時候，從我們展館二樓看了看，正下方是我們的C6，我的右下方是雪鐵龍70年代的經典車型CX，大家如果有興趣可以看到兩個車的后窗設計高度一致，你真的會有一種恍惚百年的感覺，所以這樣的一種時空上的延續和割裂，其實給我們這款車設計帶來更多的創意靈感。
第三點說科技，我認為雪鐵龍科技是實用的科技，在這款車最能夠體現科技感的是最新最先進的駕駛服務系統，所有的科技配置都是建立在客戶實際需求上的，比如我們12.3英寸大屏，高度集成儀表盤等等，都是我們傳統的東西上，新提供的高科技的版本。其中，功能最全面的ADAS系統，將是未來實現人駕駛當中重要的第一步的嘗試，未來這款車給我們很多想象空間，對于我來講這款車毫無疑問是集科技與大成于一身的。
主編：從您剛才介紹的包括舒適、時尚、科技這幾方面，確實從語言上去理解或感受并不是特別的深刻，我們在2016年，東風雪鐵龍提出客戶體驗這一塊，是不是能迎合這個客戶體驗年在市場上做一些事情。
孫亦文：是的，我覺得和真正客戶體驗比起來任何語言描述都是蒼白。最好了解這個品牌的辦法就是親身去試一下。2016年其實對東風雪鐵龍是非常重要的一年，我們定義為客戶體驗年，分成四個部分，分別是傳播體驗、產品體驗、終端體驗和活動體驗。品牌體驗：所有去到我們展館的消費者，都會感覺到一股青春的氣息撲面而來。東風雪鐵龍不再是沉穩的中年人，而是一個非常愿意表達自己友好、親切的一個年輕人的品牌，所以您去到現場可以看到一個豐富多彩的雪鐵龍，而不是一個簡簡單單紅白色的雪鐵龍，整個品牌氣質在發生一些根深蒂固的變化，品牌年輕化對我們公司進行兩到三年，取得非常好的成效。第二個產品體驗：東風雪鐵龍是一個歷史悠久的公司，它的一些經典車型至今深入人心，比如我們愛麗舍、富康等等。最近幾年有大量新的產品已經進入到消費者購買的產品，我們就希望把這些產品所蘊含的最新技術最完整提供給我們消費者，不僅是那些今天有機會來到北京車展的消費者，或者來自周邊地區的消費者，也包括來自于一些較遠地域，甚至四五六線市場消費者，我們提出概念把北京車展帶到您家門口，這樣的活動讓更多消費者親身實際感受一下東風雪鐵龍產品。
另外一個我們講到活動，我認為客戶體驗本身必須是要組織一個系統的體驗活動的。今年我們在全國組織了科技創享體驗營第三季，以往這個活動是針對媒體老師做的，今年我們推向全國，我們預計全國87個城市，參與人數將超過兩萬。目的是消費者不僅僅是體面上，真正帶來有調性，有產品支持，有文化底蘊的產品體驗，來實現在我們終端體驗方面能夠和我們品牌整齊劃一做出來，對于我們來講今年是東風雪鐵龍完成品牌整合是關鍵的一年，我們希望通過一年的努力讓消費者更加了解我們的品牌。
主編：北京車展算小的開始，讓觀眾來我們展臺體驗一下我們的品牌文化，體驗全新高級轎車C6，也欣賞一下特別漂亮的車標。
孫亦文：對，我覺得雪鐵龍應該是藝術品和商品的結合，這也是安德烈雪鐵龍一直的主張。
主編：非常謝謝您今天接受我們的對話。
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