北京車展：東風御風汽車銷售公司常東兵

　　[汽車之家 人物對話]  在2016年北京車展上，我們很榮幸邀請到了東風御風常東兵�？�，以下是對話實錄。

　　 主編：感謝東風御風�？倎砥�車之家接受對話，您能介紹一下，東風御風品牌在歐系輕客市場的情況，包括市場規模、市場需求，以及品牌在細分市場當中的機會在哪？

　　 常東兵：從全球來看，歐系輕客是上百萬規模的細分市場，經濟越發達，特別是第三產業越發達的地區，歐系輕客市場容量就越大，這是其一。其二，歐系輕客車型特點是百變，在基型車基礎上可以延伸出許許多多的車型。比如房車，在歐洲，五口之家帶一臺旅居車就可以周游列國了。國內這個市場也開始啟動，呈現爆發增長趨勢，我們御風也關注這些動向，并且有有競爭力的產品應對。具體到國內，市場容量大概十三四萬臺，逐年放大，雖然2015年度增速有所調整，但我們堅定地認為歐系輕客是城市用車、公務用車、個性化用車的方向。國內外市場容量的差異就是這個市場的潛力。正是看中了這個市場的潛力，東風、上汽、北汽這兩年都在這個市場重點投入。每個城市用車的個性化需求，都是這個車型的市場機會。東風御風為應對這些市場機會，推出了包括高端商務接待車領御版，團體旅游、通勤產品領航版，城市服務用車御利寶，還有大量的專用系列，包括旅居、警用、醫療、工程、電信服務、監測監測等等。

　　 主編：東風御風的優勢在哪？

　　 常東兵：通過我們市場調查反映，城市服務類用戶和客運類用戶更加注重空間、油耗、動力、操控和舒適性，而專用車的用戶更加注重互聯網、智能化、科技化、個性化與專業化的，這些恰恰都是我們努力的方向，也是我們的優勢所在，但我們跟注重產品品質，產品品質是我們的最大優勢。

　　東風御風2012年6月上市。我們從2005年開始企劃做這款車，2008年著手研發，和國際上頂級開發團隊合作，并且選了很多優秀配置，如全球領先的日產ZD發動機、韓國現代進口WIA 6檔變速箱、德國頂尖底盤調教等。其實本來可以早點上市的，但是我們為了追求更好品質延遲了上市時間。經歷各項嚴苛的試驗，東風御風的各項指標均高于國內領先標準，最后才把車型定型，保證了車輛的品質。一個車最核心的心臟就是發動機，五臟六腑相當于變速箱等核心零部件，車身相當于人的組合。東風必須做到扎實可靠。

　　另外，我們的油耗是比較低的，工信部的油耗是7.9，平常用戶做得好可以做到6、7個油，去年全國節油大賽時駕駛高手的油耗是4點多，低油耗能夠為客戶節約很大的成本。還有，空間也很好，因為我們車身采用長方體造型，車廂內部邊角空間利用率很高，最大車身容積可達13.8m3，非常合適改裝。底盤質量穩定技術先進，所以操作感和舒適性也都非常不錯。

　　主編：您之前提到競爭對手，上汽大通推出了全新G10和2016款V80，江鈴、福特等其他品牌也推出了其他的產品。東風御風今年在產品布局方面有什么樣的動作。

　　 常東兵：基于東風御風平臺的產品升級，我們每年都在做�，F在升級到了2016款。當前面臨國V的切換問題，全系列國五產品我們也已經準備好了，準備6月份正式上市，結合國V升級，產品也結合各細分市場需求做了產品優化。這里提一下，年復一年地按細分市場用戶訴求來進行產品優化更是東風御風的優勢。至于其它產品平臺的開拓方面，東風公司有全體系的產品，哪個版塊主攻哪個產品平臺，東風公司有整體的考慮。我們東風御風會專注于把御風做精做大，不會把一堆產品放一起亂燉的。至于將來怎么做，按東風公司的統一部署。

　　 主編：剛才您提到咱們在排放方面的提升，您剛才說東風御風是全系在適應國五排放標準，在技術方面，在控制排放技術方面有什么獨特的地方，使我們排放領先國家的要求？

　　 常東兵：我們按照國家的要求做排放升級，采用SCR技術路線。這是重型卡車采用的技術路線，現在柴油重卡國V達標只能用這個技術路線，其它的不行，這也充分說明了這個技術路線的優勢。東風御風應用這個技術路線，根據歐系輕客的產品特點開發，試驗驗證后匹配到御風上，排放完全達標。同時經過試驗驗證，我們御風國V油耗比國IV有所降低，利潤測算比采用DPF技術路線的同排量發動機動力性高出10%。

　　 主編：咱們級別當中還有很多競品推出純電動客車和純電動物流車，2016年東風御風有沒有純電動車的計劃？

　　 常東兵：2015年全國歐系輕客里我們賣得最多，大概是3500多臺，車展上東風汽車展臺正在展示的，就是我們的爆款純電動車型。我們有三電，電池、電機、電控。電機主要來源于南車，電控系統是我們聯合核心專業公司聯合開發的。今年純電動物流車也已經推出，大概在5、6月份可以上市。在純電動車方面，我們帶了變速箱，相比直驅方式，動力更強勁，能耗更少，爬坡動力性更強。還有一點大家可能不容易注意到，我們的電動轉向泵成本比市面上普通車型搭載的貴一倍，性能良好不會失靈，不會造成安全性的問題。

　　 主編：像前不久國家對純電動客車做過比較大的動作，也導致第一季度相比去年第四季度銷量降低90%，對這種情況您是怎么看的？

　　 常東兵：這是國家必須控制和規范的事情。我們對國家嚴格執行政策非常認同，要不然會混亂，這對整個行業發展是不利的。去年年底，我們手上有幾千臺的訂單，產品也準備好了，但是那個時候國家的政策沒有完全落地�？蛻粝胍�拿到國家補貼，但是國家補貼到底是多少，那個時候還是不知道的，國家政策的不確定性導致東風御風，乃至整個純電動車市場的銷售，都受到了一定程度的影響。

　　其實在我看來，國家補貼只是幫助推動純電動車發展的第一步。真正健康良好的發展還是應該聚焦在純電動車本身，聚焦于產品給客戶帶來的使用價值。純電動車節省了使用成本，國家配套設施慢慢跟上，大家也會更愿意買純電動車。但是目前來看，我國純電動車的發展仍然面臨兩個問題，第一，續航能力；第二，充電便捷性，這需要我們進一步突破。東風會持續聚焦新能源發展，真正做到滿足客戶，實現產品最大價值。

　　 主編：感謝常總接受我們汽車之家的對話，我們非常期待您說的國五車型以及更多新能源車型的推出，非常感謝您。

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