北京車展對話：百得利之星總經理徐濤

　　[汽車之家 人物對話]  在2016年北京車展上，我們很榮幸邀請到了奔馳北京百得利之星總經理徐濤先生，以下是對話實錄。

　　車評人：我想問一下，奔馳現在品牌目前的情況，能不能給我們介紹一下？

　　徐濤：現在業內人士，還有廣大的車主朋友其實這個階段都有所感受，這兩年奔馳的產品設計上有了很大的變化，從原來的沉穩大氣，慢慢傾向動感活力的元素在里面，現在我們的產品受客戶的關注度都是非常高的，所以這兩年我們的銷量也是從市場份額上看得出來，大跨步的往前追趕。

　　車評人：您有沒有時間逛咱們的展會？

　　 徐濤：計劃是要來的，作為汽車人必須要了解當前汽車發展的趨勢。

　　車評人：展臺有沒有轉過？

　　 徐濤：今天還沒有。

　　車評人：我已經在這待了三天了，我去過奔馳的展臺，我看過新級E了，我超喜歡。我想問一下，新E主打出來之后，您覺得會占到什么份額？我去新E的展臺，全是人，第一天的時候我根本沒有進去，所以我想問一下，新E推出來之后，會在市場上占什么樣的份額？

　　徐濤：這款產品來講，我們作為經銷商首先了解到的是一些國外的標準邏輯的產品，當時我們看到這款產品之后真的是信心百倍。據國內的消費習慣，量身打造這種E級車，我相信更能獲得消費者的親睞，所以我們覺得這款車上來之后不亞于S級剛剛推出的時候市場的轟動性，因為當時S級出來之后，咱們廠家說的是汽車發明者再次發明汽車。E級車，我覺得對這個級別的車的顛覆性的作用來講應該是一樣的。

　　車評人：奔馳品牌除了新E，在車展上還有沒有帶來新車？

　　徐濤：現在除了新款級E車，還有一個很大的亮點是smart四門的版本，另外,還有新的GLS，也是剛剛上市的新車型，這些都是目前在店里關注度比較高的車型。

　　車評人：還有C級coupe，還有smart四門版。

　　徐濤：對，現在奔馳把產品線設計的是非常豐富，可以滿足各個階層消費者的需要。

　　車評人：看咱們國內說要開始限購政策了，您怎么看？

　　 徐濤：其實北京應該是走在限號政策之前的城市之一了，從北京開始執行限號政策來講，對于豪華車的市場銷售沒有什么太大的影響，反而是形成了一定的促進作用，大家有了寶貴的車的指標以后，可能在選車方面都希望選比較好的。所以您可以看到，在北京街頭，我們如果要駕車的話，數數周邊的豪華車真的是越來越多。

　　車評人：說說今年的銷售狀況，今年2016年有目標嗎？

　　徐濤：目前我們店的盈利目標要比2015年提升10%，估計我們的銷量來講將近4000臺。

　　車評人：第一季度達到預期了嗎？

　　徐濤：達到了，我們是超額完成任務，現在我們基本上在跟廠家額外的申請資源在賣。

　　車評人：現在是資源短缺，車很少。

　　徐濤：對，尤其是一些熱銷車型，現在消費者要等1到2個月的時間去定貨。

　　車評人：從目前的趨勢，咱們是否要進行營銷策略的調整？

　　 徐濤：其實奔馳近兩年隨著產品發展變化，營銷策略也在發展變化，我們的銷售政策基本上很平穩，可能在一些特定的節假日，或者店頭有一些小的活動，但是大的政策很平穩，這樣也是讓大家有這種很充足的消費信心，不會擔心買了又降錢。

　　車評人：現在銷售數量很滿意了。

　　 徐濤：應該比較樂觀。

　　車評人：咱們還有沒有什么要達到滿意的程度來刺激消費的措施？

　　徐濤：我們會做一些這樣的嘗試，比較成熟的一些來講，有低息的金融政策，包括現在一些融資租賃產品，可以讓客戶提前先享受產品的特性，包括我們還一直都保持置換的激勵政策，這些都是傳統的項目�，F在我們廠家也在做一個調整，為了能夠更滿足大家個性價格的消費，所以現在廠家會在新推出的一些車型里面增加很多的選裝包供客戶選擇，以后買到一款奔馳的產品，您可以像保時捷那樣個性的預定，不用像現在這種選擇量產的產品，你的車我的車都是一樣的配置。

　　車評人：針對車展的銷售目標的標準是什么樣的，車展的作用，政策也可以。

　　徐濤：這次在車展期間，我們店里面主要推出的是關于售后方面的產品。

　　車評人：保養。

　　徐濤：保養，還有延保的服務，現在除了廠家推出保養套餐，也是讓消費者得到了很多的實惠，再此基礎之上，我們說怎么樣能打消大家消費豪華車的顧慮，除了保養費用感覺高，比如出了質保期之后消費者會不會覺得修車特別貴，我們推出這種延保的產品，如果您購買了我們的延保產品，您就等于得到了一份保障。如果在我們的延保產品您沒有發生任何索賠業務，您沒用上這項保險，我們會把您當時花費的錢再以現金等價物的形式退給客戶，讓客戶非常有底。

　　車評人：可以刺激消費。

　　徐濤：對。

　　車評人：北京車展如果結束之后，咱們會不會有新的產品出來？

　　徐濤：會，會根據廠家的政策和市場的變化，我們會實時的設計新的產品，都會有的。

　　車評人：現在除了傳統的營銷方式，比如說新車、二手車，還有汽車租品這些東西，還會采取什么營銷方式嗎？

　　徐濤：我們實際上現在是想在客戶消費之前能夠增加更多的跟客戶體驗互動的環節，比如說客戶的試駕，還有設計特定路線的出行，更好的體驗產品優勢。比如現在廠家來講，根據AMG的產品，定期的會在北上廣有賽道的城市開展AMG的體驗活動，冬季的時候我們可以給消費者提供冰雪的試駕，這是在城市上體驗不到的，根據G級車的特性來講，可能會在沙漠里讓您體驗非常優越的越野性能。

　　車評人：咱們會采取網銷嗎？現在互聯網時代，網銷這種模式。

　　徐濤：我們汽車消費行業目前來講應該算是傳統行業，互聯網時代已經到來的時候誰都不可避免這種情況，所以我們是想跟互聯網的形式去做深入的研討，互聯網有很大的優勢，第一，他的時效性是非常大的，客戶的關注面又非常廣，這是傳統行業以前的一些宣傳模式根本達不到的效果。怎么去結合，現在互聯網的平臺有，但是產品的體驗是需要要一些線下的店頭的活動支持去給他做配套的，所以我們今后也希望跟互聯網企業去摸索怎么能更有效的結合。

　　車評人：咱說到這些產品，我還是對新E比較感興趣，車已經推出來了，有沒有區間價格？覺得會在多少區間價格？

　　徐濤：這個因為是廠家沒有公布之前我沒有辦法給您一個非常確切的范圍，但是我有一個個人的觀點，您可以看一下，因為每個產品，每個品牌都有自己的產品序列，根據這個序列里面已經出來的一些車新的價格，你完全可以預測這個車覆蓋的價格區間。而且老車型，現款E級車的價格區間也是一個參考值，當然了，新的E級車的產品有很多配置是原來現款車型根本就不具備的，但同樣GLC和GLK相比也有很多新增加的配置，但是廠家的指導價并沒有明顯的上浮，所以這個是完全可以預期的，我個人也看好E級車。

　　車評人：我也是，E級出來會很搶手的，咱們店里會不會加價賣？

　　徐濤：我覺得是市場行情決定的，但是像E級車型來講是一款全能型的產品，我覺得銷量不會比現款車的銷量少，還是像我說的，從我的經驗來講，我拿GLC來作參考，現在GLC銷售的數量并不比原來GLK銷售的時候少，只多不少。這也是根據消費者會決定這款車的實際銷售價格。

　　車評人：咱們新E，這個車送到店里之后，咱們店里會不會加價賣這個車，如果很少量的話，因為如果量產來到中國市場不會有那么全面的車，定車會有優化政策，咱們會不會加價賣？按他的指導價之上。

　　 徐濤：現在有些車型來講確實是在指導價之上做銷售的，決定這個車的價格是消費者，而不是店內決定的，只要客戶能買單，就說明有市場價格存在的意義。但是我想E級車不是讓經銷商獲取利潤的車型，它是要獲得很大市場份額的車型，個人覺得這個是比較樂觀的，不用有這樣的擔心。

　　車評人：因為奔馳新E比較重磅，別的車型也無法跟他在平行線上。

　　徐濤：是的，這款車，我自己說的通俗一點真的是上下通吃。

　　車評人：肯定不能再去對比了，沒有對比的形式了。

　　徐濤：對。

　　車評人：感謝您接受我們的對話，謝謝您。