北京車展對話：上汽大通華北總經理余欣

　　[汽車之家 人物對話]  在2016年北京車展上，我們很榮幸邀請到了上汽大通華北區總經理余欣先生，以下是對話實錄。

　　主編：首先，歡迎您來汽車之家接受對話，請您簡單介紹一下您個人。

　　余欣：我個人自我介紹一下，我是上汽大通華北分銷總經理余欣，目前負責北京、天津、河北上汽大通銷售和市場開拓情況，我本人在汽車行業工作將近20年，一直在上汽大通工作，很高興與汽車之家網友交流。

　　主編：上汽大通是2011年成立，算是比較年輕的品牌，能不能介紹一下我們的品牌。

　　余欣：上汽大通汽車有限公司是上汽集團收購具有百年歷史的英國LDV商用車公司資產的基礎上，整合上汽內部優質資源打造的具有國際競爭力的汽車公司。公司擁有上汽大通MAXUS和LDV兩大品牌，公司在上海、設有無錫市生產基地，主要生產寬體輕客V80和G10兩大產品，2017年無錫生產基地將會生產皮卡和SUV，年產量達到20萬臺。

　　上汽大通連續取得4年銷量的快速增長，以國賓級品質，多次服務于APEC等國際級高端會務活動，2015年的更是以68%的銷量增長，創造令業界驚嘆的“大通速度”。海外市場方面，公司在馬來西亞、泰國設立組裝廠，成立合資銷售公司，產品出口覆蓋全球41個國家和地區，包括英國、愛爾蘭、澳大利亞、新西蘭。在2016年北京車展，上汽大通發布首款SUVD90概念車、V80燃料電池車、EG10純電動中高端MPV及改裝房車等多款拳頭產品，進一步滿足客戶多元化需求，引領未來的汽車生活。

　　主編：國家開放二胎政策，家庭人口數量增加，乘用車的需求也隨之改變，您對接下來市場如何看待？

　　余欣：從發達國家汽車市場的發展經驗來看，商用車市場尤其是MPV市場是繼乘用車市場發展到一定規模后，會產生一個顯著拉升的細分車型市場。特別是國內放開二胎政策，原來一家出行是五口之家，現在多了一個小孩變成6口或者是7口之家。目前中國的MPV市場，以華北市場為例，2016年第一季度較2015年增長了28%，天津地區甚至達到了40%以上。隨著二胎政策放開以后，我們分析，隨著家庭人員數量增多，人們對出行要求需求升級，MPV車型越來越成為家庭購車目標，原來是商務為主，現在是家庭為主。從MPV市場來看，我們分析是啞鈴形結構，上面是高端，下面是低端品牌10萬以下為主，這不是成熟的市場表現，最好表現是金字塔表現。2015年MPV銷售數據高端和低端市場均有下滑，中端市場取得突飛猛進的進展，未來MPV市場仍將延續這個趨勢，中端市場迎來突破發展階段，這個發展階段是廣大車企的機遇，也是給普通老百姓帶來的更便捷的出行方式。

　　主編：據了解，上汽大通2016款全新G10上市后銷量逐月提升，挑戰現有中高端MPV市場格局的趨勢，能否向網友介紹一下？

　　余欣：中國消費群體對大空間需求增加，傳統轎車不能滿足出行需求。我們的車是2+2+4座椅布局，或者是2+2+3家庭結構用車。上汽大通捕捉中大型MPV消費需求，從寬體輕客領域跨界到MPV市場推出具有7座和9座的中高端MPV G10，取得了較大的市場成功。為了保持這種優勢，我們此次在北京車展推出升級后全新G10，包括旗艦版、行政版、豪華版以及1.9T高性能柴油版。價格區間為13.38萬到26.98萬元，為中國消費者和中小企業主帶來更高價值的MPV車型。

　　上汽集團在MPV市場有一個老的品牌GL8，和上汽大通G10并稱“上汽MPV雙雄”，G10打破了中高端MPV市場被合資品牌壟斷的局面，短短一年時間就進入了目標核心市場的前三名，市場份額達到10%，產品實力受到市場認可。

　　全新G10抓住幾大特點，具有大形象、大動力、大空間和大科技四大產品優勢，具體大家可以到北京車展展臺看我們車，這里就不一一介紹。我們主要推的是2.0T發動機，這是上汽集團“藍芯”采用缸內直噴、第二代高效渦輪增壓、DVVT雙可變正時氣門等多項先進技術，最大功率達到225馬力，峰值扭矩345牛米，所以這是我們最好的發動機之一。

　　主編：上汽大通在華北地區銷售情況怎么樣？對于2016年有怎樣的展望？

　　余欣：上汽大通這幾年銷量一直保持高速增長，今年1-3月份上汽大通一季度實現超過50%增長，市占率達到16.4%。得益于技術儲備和產品儲備，2016年8月份，北京地區率先實施國五排放，好多車企準備不足導致生產產品斷線。上汽大通在2014年就完成技術儲備和產品升級，因此在北京地區根據法規要求進行全線車型更新。因此，今年一季度我們的產品優勢就逐漸轉變為市場份額優勢。隨著今年在河北、天津等東部沿海城市排放升級，上汽大通市場份額將會進一步提高，同時G10車型銷量也是取得了49.3%的增長。上汽大通在傳統動力和新能源方面，做到兩翼齊飛。在傳統動力寬體輕客、MPV市場取得良好成績，在新能源市場也加快布局。目前在北京地區，我們通過了新能源法規產品的標準，同時在寬體輕客領域我們也是首批發布新能源車型的企業。

　　主編：現在大家都在談網絡營銷，您對于網絡營銷是怎么看的？

　　余欣：近幾年，隨著網絡深入到各個環節，網銷形成新型的銷售模式，也是更加直接有效的銷售途徑，這與現代人行為習慣以及思維方式轉變緊密相聯系。上汽大通積極進行網銷模式的探索，除了和汽車之家垂直媒體合作，今年在經銷商層面還建立數字營銷4S店。在北京車展通過大量活動與客戶互動，雖然短期內網還無法完全取代傳統銷售，但是未來會逐步被社會認可，被社會所依賴，這也是我積極探索的原因。包括現在在做的新一代的SUVD90概念車，是上汽大通積極推行C2B模式，由客戶參與產品定義、產品價格、產品預制的個性定制化產品，上汽集團X+項目的首款車型。

　　主編：網上到實體店轉化率怎么樣？

　　余欣：轉化率非常高。我們分析，如果您要買車肯定是在網上做過比較準備，到實體店看車時間會非常短。一個人買車可能要2周時間，現在拿乘用車來看，幾天就成交。網上了解的一些知識比銷售顧問還要多，都是專家。我們有這么多的媒體提供平臺，這對顧客來說也能提供更多有利信息。

　　 主編：今天對話就到這里，感謝您百忙之中過來接受對話。