2016北京車展對話：標致-道達爾車隊
[汽車之家 人物對話] 在2016年北京車展上，我們對道達爾潤滑油（中國）有限公司董事總經理戴偉明、標致-道達爾車隊車手“達喀爾先生”彼得漢塞爾和標致運動部部長法明進行了對話，下面為實錄：
媒體：麻煩您介紹一下2016年，道達爾跟標致車隊，參加哪些比較重要的汽車賽事？
戴偉明：其實，道達爾跟標致之間的合作是由來以久的，有二十幾年的歷史了，不單單是在汽車賽事運動上，在民用車的開發上以及技術上面，都有很長久的合作。我們最近一次跟大家見面的話可能是來自于去年的中國越野拉力賽，CGR的這個比賽在去年大家可以看到標致-道達爾車隊取得了冠軍，并且在今年1月份的時候，標致-道達爾車隊在達喀爾，世界上最著名的越野拉力賽上也取得了冠軍。所以可以跟大家講，在今年7月，又有一個叫做絲綢之路拉力賽這樣的一個比賽，從莫斯科到北京，在這個比賽中，我們標致-道達爾車隊即將再次啟航參賽。
法明：其實這個車隊的名字叫做標致-道達爾車隊，從這個名字大家就可以看到，這個車隊其實蘊含了最好的潤滑油機油技術上面的合作，最好的汽車技術上面的整合以及最好的團隊合作。
媒體：標致-道達爾車隊去年參加過中國越野拉力賽，今年又參加達喀爾，接著又參加絲綢之路拉力賽這個比賽，您感覺莫斯科到北京的這個比賽主要的挑戰在哪兒？它跟達喀爾的比賽有什么不一樣？
法明：絲綢之路拉力賽（莫斯科-北京）是非常艱難的一個比賽，它整個的全程大概一萬零五百公里，期間要經歷很多的山路，要經歷很多未知的區域，一些我們不太了解的區域，而且它整個的周期對我們來說也是考驗，不僅是對于車的考驗，也是對人，對我們的車手，對我們副駕駛，對我們整個技術團隊都是一次考驗，這次考驗非常復雜，相比2016達喀爾拉力賽來說甚至考驗要更加復雜，這是一次名副其實的挑戰，不管怎么樣，我們要迎接這一次挑戰，我們要做出我們所有應該做的工作，去迎接這個第一次參加的拉力賽。因為我們有最好的技術，我們有最好的車手都已經準備到位。
媒體：道達爾潤滑油與標致合作多年，取得不少佳績，對于未來有什么合作方面的新構想嗎？
戴偉明：標致跟道達爾的合作其實是有很多方面的，大家剛才已經看到了，在民用上，在技術上，在賽事上，其實在賽事上的合作我們一直都把它當做一個最好的展示的方面，來去跟我們消費者講述說我們的產品如何在這樣極端的條件下，例如高溫長時間在這樣比賽中，以及極端的這種挑戰當中能夠應用于賽事，能夠保障賽事的成功，這樣的話可以作為我們民用產品最好的一個典范，就像今年要開始的莫斯科-北京拉力賽的話，比賽有兩周的時間，在兩周的時間當中，每天都有極端，嚴酷的環境以及高溫、持久這樣一些挑戰，在這個當中就要求我們的產品不能有任何的瑕疵，能夠保證在兩周的比賽當中都能夠實時為我們賽車提供最好的服務，所以這其實是我們最愿意給消費者來講述我們產品這樣一個最生動的例子。
媒體：標致-道達爾車隊使用的道達爾潤滑油，和民用的相比，它們在技術、品質和市場方面有哪些區別？
戴偉明：涉及到汽車發動機的那部分你們可能比我更懂，我們的潤滑油在賽事比賽和民用其實并不像大家想的是完全不一樣的，它其實基本上是一樣的，因為剛才法明先生講了，就是賽車的發動機，其實它也是一個標準的發動機叫V6，一個渦輪增壓的發動機，所以它唯一的區別就是用這樣的發動機工況時間更長，并且它的溫度，對他的挑戰要么就更高，要么就更低，他剛才也講到，就是白天可能會非常高，但是在晚上，像今年的達喀爾在玻利維亞的時候就是零度左右，所以其實就是對于潤滑油的挑戰工況會更復雜，更嚴格，所以這也是一個非常好測試的時間對于我們的產品，我們的技術是不是能夠在這種更復雜的條件下能夠表現的出色，所以這是一個主要的不同。
媒體：在達喀爾中，就是20幾年前的兩驅賽車的奪冠，您覺得標致賽車作為一款后驅的賽車它在比賽中有哪些優勢？還有一個就是12次達喀爾冠軍，您認為還有沒有人能夠突破您的成績？包括您12個冠軍這個訣竅是在哪兒？能不能跟大家分享一下？
彼得漢塞爾：首先是車的質量非常的好，我們需要技術上可靠的車輛去參加比賽，要保證沒有技術問題，2008DKR這一款標致車，它在這一次比賽當中沒有出現任何的技術問題，第二，兩驅車它必須要性能非常良好才行，當然這種性能的良好它也需要我們有其他巨大的一些優良的品質和優良的特性，第一是這個車的底盤跟地面的距離增大了，這樣它可以使我們更加輕松跨越一些復雜的地形，第二我們具有功能強大的發動機，第三我們有非常優良的技術團隊，每一天我們出發的時候幾乎都是一輛新的車開始出發了，因為整個比賽進行了15天時間，所以每一天要進行很多維護的工作，所以每一天出發的時候我們就感覺像駕駛一輛新車一樣，這也是非常重要的一點。第二部分就是有沒有人打破這個記錄我覺得是比較復雜比較難的，我不知道該怎么說，因為12次冠軍其實有6次是摩托車的冠軍，有6次是汽車的冠軍，加起來是12次，我覺得可能需要幾十年的時間才能打破我這個記錄，他（法明）剛才插了一句話說，那就是靠你自己去打破你的記錄。
媒體：今年是勒布第一次參加達喀爾的比賽，在比賽的前半程還是領先的，評價一下您的隊友他第一次達喀爾的表現嗎？
彼得漢塞爾：其實比賽出現了這些情況我們在參加比賽之前是很難想象，很難描述的，勒布是一個非常快的車手，他在阿根廷的比賽當中他是領先這樣一個地位，我們也可以想象這樣的一種情況，他實際上是個最好的車手之一，但是這一次參加這個達喀爾的比賽，因為后半程面臨的是真正的越野，所以勒布在這方面沒有太多的經驗，出了一些差錯，也出了事故，這些狀態在出發之前，在參加比賽之前，都很難想到的，但我要告訴你們，勒布是一個非常聰明的車手，他反應力非常快，我覺得他在下一次達喀爾比賽就可以勝出，在莫斯科-北京的絲綢之路拉力賽當中也可能會贏得比賽，這是他的第一次達喀爾的體驗，他也學到了很多東西，我們知道他非常的快，同時他也可以很快的獲得比賽，我們相信。
媒體：我想問一下，比賽還有兩個月的時間，車隊做了哪些準備？能不能介紹一下參加比賽車手到底有幾位車手？
法明：我們這次會派出三輛賽車，三位車手是彼得漢塞爾、德普雷、勒布，其實說到準備工作我們也才剛剛起步，因為主辦方到目前為止還沒給我們太多的信息，前期的這些準備任何的這項信息的估計可能這兩天我們就可以完成，然后我們就可以進入真正的準備階段，包括像分期項目的安排，具體的規則，技術的支持等等，其實這個準備工作才剛剛起步。（編譯/汽車之家 王勐）
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