北京車展對話：勞斯萊斯中國區總監李龍
[汽車之家 人物對話] 在2016年北京車展上，我們受邀對勞斯萊斯中國區總監李龍先生進行了對話，下面為實錄：
媒體：請您介紹一下勞斯萊斯汽車本次參展的情況？
李龍：勞斯拉斯汽車本次攜三款高定車型亮相北京車展，我們此次最重點的車型是Black Badge。這款車勞斯萊斯做了顛覆性的變革，全新設計的黑色歡慶女神徽標、前進氣格柵、后備箱把手、下進氣口和排氣管以及經特別定制、以航空級鋁材、復合碳纖維材質和鈦合金固件組成的新型輪轂，無不展現出Black Badge車型極具特色的美學標準。同時，勞斯萊斯汽車著名的雙R標志也反轉為了黑底銀字，預示著勞斯萊斯汽車進入了Black Badge時代。
同時，Black Badge車型配備了經專屬設計、以復合碳纖維材質和輕質鋁材結合的新型輪轂，突顯出十足的力量感。該全新車輪由勞斯萊斯汽車耗時超過4年研發，采用22片式碳纖維材質、三幅輪轂，并通過輪輞外邊緣的疊層設計，從而達到44片碳纖維式的超高強度。
媒體：這樣的輪轂設計，可以實現什么效果？
李龍：22層的碳纖維可以達到44層碳纖維的硬度。由3D鍛造、航空級鋁制材質打造而成的新型輪轂，通過運用在航空航天級的鈦合金固件連接至輪輞，進一步增強了Black Badge的卓越性能。
與目前的古思特車型相比，古思特Black Badge更具侵略性，其輸出功率和扭矩分別增加了30千瓦和60牛米，峰值動力可達450千瓦，同時最大扭矩也提升到了840牛米，在進一步增強了古思特車型的卓越性能的同時，也確保了后排乘客乘坐的舒適性和勞斯萊斯汽車著名的“魔毯般”駕乘體驗。
媒體：從換標的角度來說，是基于什么樣的考慮去更換的？這種改變對于未來的發展或規劃會有影響嗎？
李龍：早在1933年，為了獲得包括當時威爾士親王在內的一批顯赫客戶的認可，亨利·萊斯爵士親自將勞斯萊斯汽車的雙R標志由最初的銀底紅字改為銀底黑字，以確保雙R標志不會與車身外漆顏色相沖突，此舉也成為了在勞斯萊斯汽車早期階段，最能代表品牌Bespoke精髓的重要象征。
媒體：這次更換也是這樣的考慮嗎？
李龍：這次換標有不同的意義，主要是這款Black Badge傳遞的是一種精神，它反映了勞斯萊斯汽車品牌精神的更為神秘、果敢、自信以及力臻完美的另一面，是我們希望打造的神秘、前衛生活方式宣言的體現。
勞斯萊斯汽車本來就是針對于特定精英人群，這款車又是特定精英人群里的特定人群。原因在于目前我們的客戶組成越來越多樣化，特別是在中國，今年一季度20-30歲的客戶占比達到了30%，大多數這些人都有海外留學的背景，從創造的公司都是新經濟公司，他所采用的經濟模式都是顛覆了以往的經濟模式，所以他對于個性化，對于突破傳統、自我認知、格調訴求和以往的客戶有很大的區別。
媒體：在這次車展上我們看到大量的新能源車，甚至熱門話題的無人駕駛，在這方面勞斯萊斯有關注過嗎？或者有沒有基于自己的產品做一些延伸？
李龍：勞斯萊斯之前推出過一款純電動車，當時出這款車的目的是為了證明如果市場需要，我們有這樣的技術能力，也可以為客戶提供其他動力能源的選擇。現在無論哪個廠商，對于未來具體新能源到底是什么方向？純電動、無人駕駛大家都在探討之中。我想說明一點，勞斯萊斯汽車一旦有明確的方向，無論是在哪個技術上都可以迅速實現。
媒體：我們發現勞斯萊斯Black Badge這個車型的歡慶女神徽標和之前的非常不同，勞斯萊斯是如何創造出這個全新的徽標來打造全新車型的？
李龍：我們知道歡慶女神徽標是勞斯萊斯品牌的標志，在我們外面Bespoke展示區也展示出了好幾款歷史上的歡慶女神。在這款Black Badge車型上的歡慶女神轉變成了黑色的鍍鉻材質，也是為了與整車的黑色氛圍相呼應，讓她更加協調。在歷史上歡慶女神曾有過各種不同的材質，比如說純金、純銀、鉆石和水晶等。
媒體：目前勞斯萊斯的Cullinan計劃進展到什么樣的形勢了？
李龍：勞斯萊斯汽車2015年2月18日發布了研發全新車型的決定。該項目隨即被定名為Cullinan。全新車型將向公眾展示勞斯萊斯汽車卓越的公路與越野性能，為踐行向消費者提供隨時隨地、游刃有余的駕乘體驗的承諾。目前，關于這一計劃，我們有任何信息都會及時和大家分享。
媒體：年初的時候，勞斯萊斯推出了一款永恒之愛，今年年內勞斯萊斯還有沒有專門為中國市場所定制的一款車要推出？
李龍：今年在中國市場上暫時沒有相關幾乎，因為今年我們勞斯萊斯契合的產品線已經很豐富了。比如說：曜影今年才開始陸續交車，年初永恒之愛發布完以后，我們在此次北京車展又發布了兩款新車，一款是Inspired by Music魅影“天籟靈境”特別版，一款是古思特Black Badge。這些車型都會陸續進入中國，區域的主題車暫時沒有其他的想法。
媒體：剛才提到勞斯萊斯的年輕車主越來越多，年輕人對科技的追求非常旺盛，勞斯萊斯在科技這一部分有什么計劃？
李龍：技術革新會讓品牌加分，但今天很先進的技術在兩年之后就不存在了。另外，我們知道任何奢侈品不斷流傳，是因為它的品牌可以保持歷久彌新。在勞斯萊斯過去112年歷史中，從汽車工藝的角度上來講應該是非常大的突破。到目前為止，勞斯萊斯還能保持這樣的地位，也就是說明我們的品牌精神在這112年當中被流傳下來了。而且對于這個品牌來講，我們一直堅持的原則，我們需要做我們認為做的事情，不會短期做一些迎合市場需求的行為。所以對于技術層面來講，我們希望技術是為品牌加分的，但同時，我們也希望品牌所有的DNA在未來會一直延續下去。
媒體：近年來，勞斯萊斯感覺到中國的購買人群是否有一些變化？
李龍：現在客戶的轉變最主要是兩個方向，一個是年齡層次更加多元化，現在30%的車主是20-30歲這個年齡段，主流人群肯定還是35-50歲左右，這是年齡的變化。還有一個變化是客戶從事的行業背景的變化，以前我們的客戶更多是從事房地產、傳統制造業為主，最近行業的多樣化，有做醫藥行業的，有從事新經濟的，有做金融的，還有網絡新貴，這也是勞斯萊斯車主。還有一個趨勢，截止到一季度，將近有30%的勞斯萊斯客戶選擇古思特，在5年前是低于10%的，這也是非常明顯的趨勢。
媒體：我們可以看到樂視基于用戶打造的用車形態，我們對于以這種方式進入汽車產業有什么理解？基于用戶提供定制化的服務是我們的強項，關于這些方面，您覺得互聯網創業的互聯網造車的公司未來會是怎樣的？跟我們會產生什么樣的關系？
李龍：這個問題太大了，我不是專家，我實在沒有辦法回答這個問題。我覺得熱門的話題，互聯網公司到底對于傳統的公司有多大的挑戰？每個人有每個人的觀點。我覺得社會更加多樣性，競爭更加充分，這是每個廠商、每個行業、每個客戶樂于看到的�，F在跨界的合作或競爭越來越多了，以前互聯網和傳統汽車行業是完全不搭的，現在越來越多的融合在一起了，非常想看到未來汽車發展的趨勢。
媒體：基于新能源車，包括特斯拉所做的新能源車，其實在新能源車領域已經占據了豪華車的定位，大家一想到豪華電動車產品，首先想到的會是特斯拉。基于傳統的會越來越被忽略，您是否同意這樣的觀點？
李龍：我不同意這樣的觀點，我覺得最終大家可能是共處的關系，我不認為短期之內電動車可以完全取代汽油車，最起碼在可預見的未來，這個趨勢不會在短期內發生。
媒體：我覺得勞斯萊斯最強的還是主題定制，因為很多超豪華品牌都可以做私人定制，我想問一下，勞斯萊斯在這個過程中，針對客人的需求我們是怎么做主題定制的？
李龍：全球定制分三個層面，第一個層面是全球的，每一年我們的Bespoke設計師會推出一些他們的想法、思路，比如說靜謐絲語，能體現最高Bespoke工藝的車型，這個車子是全球層面進行策劃和研究。第二個是區域層面的，永恒之愛就是區域層面的想法，為什么要推這款車？以愛為主題，上面為什么要繡天鵝的圖案，為什么要采用紅色和白色的顏色搭配？放在中國文化里大家可以理解。最后一個層面是客戶定制，客戶會根據自己的要求出一些主題來要求我們，在國內主題定制非常少，大多數都是在色彩選擇上、顏色搭配上，繡一些具有個人標識的形象、圖案，或者是一些功能性的比如說紅酒柜、首飾盒，改變他們的材質。
媒體：說到客戶個性化定制，因為現在有很多互聯網造車的企業都在強調用戶生態，想的是通過以全生態的服務為用戶提供出行，在車聯網，很多跟出行用車相關領域做一些綜合性的評估。我想知道勞斯萊斯目前基于用戶是哪一方面？或者這種系統的服務是怎樣的架構？
李龍：應該比較關注互聯網造車，我個人觀點，不代表品牌。您一天有多少時間在開車？
媒體：1小時之內吧。
李龍：我想說的是，現在有這么多的生態，汽車未來是移動互聯的延展，我并不覺得是你生活的全部。你一天可能只花30分鐘或1小時在汽車里，我想象不到你對移動的工具會像家里所有的娛樂設施、生活設備如此強烈、如此高的需求。我覺得，未來汽車肯定會讓生活變得更便捷，是你在家里或者工作中生活方式的一個延展空間，讓你生活變得更便捷，讓你生活效率更高，但它不是全部。
媒體：勞斯萊斯會基于用戶打造更好的體驗，或者基于他們的需求提供什么東西？
李龍：您要理解勞斯萊斯是傳統汽車行業，這方面汽車行業要向互聯網行業學習，我們希望向互聯網的網絡學習，包括iPhone、特斯拉或者樂視，我們也想了解從他們的眼中怎么看未來的汽車。我想最終會是融合，誰也不可能替代誰。
媒體：插一句，也有我們的曜影車主，他自己就是特斯拉的車主。就像李總說的，選擇性可能是融合的，而不是只能A或者B。尤其是到了這個階段，他如果可以購買勞斯萊斯車型，也能再選擇其他的汽車品牌，更多的是完善他自己個性的生活方式。
媒體：未來勞斯萊斯能不能給我做一件衣服，或者包包之類的？因為它的工藝是極致的，會打造更高級別的標準？
李龍：我們現在探討很多東西是基于技術的基礎，像3D打印，你完全可以自己直接把訂單發3D打印，自己打造出一款車，這才是真正的Bespoke。關鍵就是勞斯萊斯給你提供一個機會，你只要想象得到，我就可以幫助你實現它。在這其中最關鍵的是，我們是否有一個明確的想法，把它在一輛車上去實現。我覺得現在都是談平臺化、互聯化，未來品牌更多提供的是一個平臺。就像iPhone一樣，內容充實進是開放性的平臺，所有人都可以把自己的內容注入進去，定制一款屬于自己的iPhone。每一臺iPhone都是Bespoke，你手機的app和我手機的app肯定不一樣，但平臺是大家共享的。未來勞斯萊斯可能也會這樣，比如有一個平臺，你把你自己的想法放到那里面去。
媒體：感謝李龍先生百忙之中接受我們的對話。（編譯/汽車之家 耿源）
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